Testa brauciens VW Passat Alltrack
Triatlons, kaitbords un kalnu slēpošana - garlaicība biznesa pasaulē jau sen vairs nav modē. Automašīnas ir spiestas uzvilkt ...
Tagad ir pienācis laiks, kad biznesa pasaulē nav modē būt garlaicīgi. Lielo uzņēmumu augstākā līmeņa vadītāji ar galvu steidzas triatlonā, miljardieri šķērso jūras ar kaitsērfiem, un droši vien katram otrajam plauktos ir slēpes un sniega dēļi. Un biznesa klases automašīnas ir spiestas panākt, lai apmierinātu jaunas prasības. Viņiem jau ar komfortu jānes ne tikai uz biroju, bet arī uz jūru un kalniem, un nevis uz pieczvaigžņu viesnīcas autostāvvietu, bet tuvāk lietu biezumam. Volkswagen ir sava atbilde uz ekstrēmo uzņēmēju prasībām – jaunais Passat Alltrack visurgājējs.
Ārēji, protams, Passat Alltrack vairs neatgādina oficiālu uzvalku, taču, ja korpuss nav nokrāsots ekskluzīvā spilgti oranžā krāsā, tad slēpošanas kombinezons automašīnā nav redzams. Šeit ir akcents, ir akcents ... Tāpat kā rokas pulkstenis ar barometru, kas rāda no aproča apakšas ar aproču pogām, kolēģi-nirēju biznesā atpazīst tikai zinoši cilvēki, tāpēc Passat galējā būtība nelīp ārā, bet to var viegli noteikt, ja zināt, kāds ir izskats.
Uzpumpētie bicepsi caur tērpa piedurknēm izskatās cauri pagarinātajām riteņu arkām – tie balstās uz riteņiem, kas ir lielāki nekā standarta automašīnām. Visurgājēju tirdzniecības vēja riteņi ir vismaz 17 collu, un, samontēti ar riepām, tie ir par 15 mm lielāki diametrā nekā parastajam Passat un par 10 mm platāki. Tas, starp citu, noteica vairākas automašīnas īpašības. Pirmkārt, pateicoties palielinātajiem riteņiem, bija iespējams paaugstināt klīrensu. Otrkārt, mainītie riteņu savirzes leņķi un to izmēri radīja nepieciešamību uzstādīt pat benzīna automašīnām ar dzinēju, kas ražo 220 ZS. un 350 Nm no spēcīgākās pieejamās DSG kastes DQ500, kas spēj izturēt līdz pat 600 ņūtoniem.
Rezultātā pat vājākā dīzeļa versija ar divu litru dzinēju ar 140 ZS. maksimālais griezes moments sasniedz 340 ņūtonmetrus. Un jaudīgākais Passat Alltrack izceļas ar 240 ZS turbodīzeli. un 500 Nm - vairāk "ņūtonu" Passat vēl nav redzējis. Šāda spēkstaciju izvēle nav nejauša: veidotāji nolēma, ka neatkarīgi no izvēlētā dzinēja jaunajam Alltrack ir jāspēj vilkt piekabi, kas sver līdz 2200 kilogramiem.
Tas brauc ar tādiem Alltrack dzinējiem, kā gaidīts perfekti – to pierāda Vācijas neierobežotie autobāni. Momenta ir pietiekami visur un vienmēr, un nav svarīgi, kura ātrumkārba un kurš dzinējs: atšķirība ir tikai tajā, vai Passat paātrinās labi vai ļoti labi, un galvenokārt tas ir manāms tuvāk 220 kilometru stundā atzīmei. . Strauji nospiežot gāzes pedāli automašīnai ar junioru dīzeļdzinēju un "mehāniku", jūs sajutīsiet grūdienu aizmugurē neatkarīgi no sākotnējā ātruma, pat ja jūtaties strauji paātrināties no 180 kilometriem stundā. Katrs nākamais dzinējs vienkārši ir vēl trakāks un dinamiskāks. No vecākās 240 zirgspēku versijas vispār ir sporta auto sensācijas.
Benzīna auto ir klusāks un paātrinās vienmērīgāk nekā dīzeļa versijas, jo DSG “robotam” pārnesumi jāmaina retāk. Pārsteidzoši, ka dīzeļa Passat motora skaņa ir pat labāka nekā benzīna - sulīga, dziļa un bez čivināšanas.
Tas, ko jūs vispirms sagaidāt, braucot no automašīnas, kas papildus tika pacelta virs zemes, ir šūpošanās līkumos. Apvidus automašīnas Passat gadījumā savu vārdu ir pateikusi nepiedodošā fizika. Bet tikai tad, ja nepieskaraties DCC aktīvās apturēšanas iestatījumiem, atstājot to normālā režīmā. Pārslēgšanās uz sporta režīmu atrisina pārmērīgas ripošanas problēmu saknē, pēc kura milzīgais universālis ar 174 mm klīrensu ar karstas lūkas veiklību sāk rakstīt lokus uz līkumotajiem ceļiem. Tam palīdz XDS + sistēma, kas, braucot līkumos, bremzē iekšējo riteni, papildus ieskrūvējot automašīnu stūrī. Starp citu, tā kā Passat Alltrack ir pilnpiedziņa, XDS + darbojas uz abām asīm.
Diemžēl testā nebija nevienas automašīnas ar parasto atsperes balstiekārtu, taču inženieri saka, ka ir noregulējuši aktīvo piekari tā, lai tās vidējais režīms atbilstu automašīnas raksturam ar parastajiem amortizatoriem. Papildus sportiskajam ir arī ērts piekares režīms, ar kuru Passat Alltrack pārvēršas par ļoti ērtu baržu uz jūras viļņiem.
Neskatoties uz iespēju pārpilnību, Krievijā, visticamāk, vislielāko popularitāti baudīs benzīna Passat Alltrack ar DSG “robotu”. Šāds auto paātrinās līdz 100 km/h 6,8 sekundēs, var sasniegt maksimālo ātrumu 231 km/h un kombinētajā ciklā patērē tikai 6,9 litrus benzīna. Tomēr top “dīzelis” aizēno šos rezultātus: tas sasniedz “simtiem” 6,4 sekundēs, “maksimālais ātrums” ir 234 km/h, un patēriņš ir tikai 5,5 litri uz 100 kilometriem. Ar tvertnes tilpumu 66 litri šie skaitļi nozīmē vairāk nekā 1000 kilometru nobraukumu ar vienu tvertni. Tajā pašā laikā nevar neievērot kuriozu faktu: benzīna dzinēja maksimālais griezes moments jau attīstās pie 1500 apgr./min - agrāk nekā visas dīzeļa versijas, un tā griezes momenta “plaukts” ir visplašākais.
Protams, ne tikai ārējais dizains un jaunā Passat Alltrack tehnoloģija atšķiras no līdzinieka bez ekstrēmām manierēm. Arī automašīnas iekšpusē ir ekskluzīvas funkcijas: sēdekļi šeit ir apdarināti Alcantara ar krāsu šuvēm un Alltrack izšuvumiem uz atzveltnēm, tērauda pedāļiem uz pedāļiem, un multimediju sistēmas ekrānā ir īpašs bezceļa režīms, kas parāda kompass, altimetrs un riteņa leņķis.
Bezceļa režīms, protams, ir pieejams ne tikai multimediju sistēmai, bet arī automašīnas šasijai. Un tas ietver ne tikai īpašus amortizatoru iestatījumus, bet arī reakciju uz gāzes pedāļa nospiešanu un pat pretbloķēšanas sistēmu. Pēdējais šajā režīmā darbojas nedaudz vēlāk, un palielinās bremzēšanas impulsu ilgums un laiks starp tiem. Tas ir nepieciešams, bremzējot uz irdenas zemes – uz īsu brīdi bloķējošie riteņi savāc nelielu kalnu, lai palīdzētu samazināt ātrumu.
Diemžēl bezceļa testa braucienu programma aprobežojās ar neatļautiem braucieniem uz Minhenes apkaimes grants trasēm, kurās varēja saprast tikai vienu: aizmugurējie riteņi iedarbojas patiešām ātri un nemanāmi. Maz ticams, protams, ka Passat Alltrack spēs konkurēt ar īstiem SUV smagākos apstākļos, taču tas no viņa netiek prasīts. Passat Alltrack izpildīs savu galveno uzdevumu - vienlīdz viegli nogādāt īpašnieku sarunām vai ar slēpēm uz nomaļu kotedžu, biznesa pusdienām vai ar vējdēli tieši uz pludmali - Passat Alltrack to izpildīs, nedodot ne mirkli šaubām par savu. kas pieder biznesa klasei.
