Videi draudzīgs akumulatora darbības laiks

Kļuva. Atkal mašīna neiedarbinātos. Izlādējies akumulators ir izplatīts šādu situāciju cēlonis. Gadu gaitā nolietojas arī akumulators. Turklāt arvien vairāk automašīnu ir aprīkotas ar elektroierīcēm. Apsildāmi sēdekļi, spoguļi, stūre, DVD atskaņotājs – tas viss uzliek papildu slodzi akumulatoram.

Pirms dodamies pie mehāniķa, lai apstiprinātu savas aizdomas, ka automašīna nesāksies, varam mājās pārbaudīt, vai tiešām problēmas cēlonis ir akumulators. Pietiek pagriezt atslēgas aizdedzē un pārbaudīt, vai uz paneļa iedegas gaismas. Ja pēc kāda laika tie nodziest un neviena iekārta, kas izmanto akumulatora strāvu, nedarbojas, ļoti iespējams, ka šajā situācijā vainojams viņš.

– Bieži vien pārāk ātra akumulatora iztukšošanās iemesls ir tas, ka klienti neizlasa lietošanas pamācību un nevar pienācīgi rūpēties par akumulatoru. Nepietiekama uzlāde ir galvenais akumulatora nāves cēlonis, saka Andžejs Volinskis no Jenox Accu.

Lai akumulators darbotos pareizi, tā spriegumam jābūt vismaz 12,7 voltiem. Ja tas ir, piemēram, 12,5 V, akumulators jau ir jāuzlādē. Viens no akumulatora atteices cēloņiem ir pārmērīgs akumulatora sprieguma kritums. Baterijas kalpo apmēram 3-5 gadus. Tas viss ir atkarīgs no tā, kā jūs to izmantojat.

Tu nepadodies – tu maksā

 Baterijas ir īpaši izstrādājumi, kas, atstāti atsevišķi, var radīt draudus gan videi, gan cilvēku dzīvībai. Tāpēc mēs nevaram tos izmest miskastē.

Izlietotās baterijas tiek klasificētas kā bīstamie atkritumi, kas satur elementus ar toksiskām un kodīgām īpašībām. Tāpēc tās nevar nekur atstāt.

– Šo jautājumu regulē Bateriju un akumulatoru likums, kas uzliek pārdevējiem pienākumu bez maksas pieņemt izlietotās baterijas no jebkura, kas ziņo par šādām baterijām, skaidro Jenox Montażatory iekšējā tirgus direktors Ryszard Vasilyk.

Vienlaikus tas nozīmē, ka kopš 2015.gada janvāra šis likums uzliek par pienākumu ikvienam automašīnas akumulatora lietotājam atgriezt izlietotos akumulatorus, tostarp šāda veida aprīkojuma mazumtirgotājiem vai ražotājiem.

- Turklāt - mazumtirgotājam ir pienākums iekasēt no pircēja t.s. depozīts PLN 30 apmērā par katru iegādāto akumulatoru. Šī maksa netiek iekasēta, ja klients ierodas veikalā vai servisā ar izlietotu akumulatoru, piebilst Vasiļiks.

Jebkurā svina-skābes automašīnu akumulatoru tirdzniecības vietā pārdevējam ir jāinformē pircējs par spēkā esošajiem noteikumiem. Pircējam ir 30 dienas, lai atgrieztu izlietoto akumulatoru un saņemtu depozītu.

"Mēs skaidri redzam, ka, pateicoties šiem noteikumiem, izlietotās baterijas nekaitē Polijas mežos un pļavās," saka Ryszard Wasylyk.

To pamana gan pašvaldības policija, gan ekopatruļas, kas nodarbojas ar savvaļas izgāztuvēm.

“Diemžēl mēs joprojām cīnāmies ar nelegālajām izgāztuvēm, piemēram, šeit Poznaņā. Ceļmalas mežos, pamestās teritorijās cilvēki glabā dažāda veida atkritumus – sadzīves atkritumus, sadzīves tehniku. Visbiežāk tiek pamestas automašīnu daļas no nelegālajām darbnīcām. Pārsteidzoši, ka nu jau vairākus gadus mēs neesam redzējuši, ka baterijas tiktu izmestas kā agrāk. Likuma izmaiņas nozīmēja, ka cilvēkiem vienkārši nebija izdevīgi izmest baterijas, saka Poznaņas pašvaldības policijas pārstāvis Pšemislavs Piveckis.

Otrais akumulatora darbības laiks

Svina-skābes akumulatoru ražotājam ir pienākums tos nodot tālākai apstrādei un iznīcināšanai. Lai efektīvi savāktu un pareizi atbrīvotos no atkritumiem, automašīnu akumulatoru uzņēmumi, piemēram, Jenox Accu, ir izveidojuši vairākus simtus izlietoto automašīnu akumulatoru savākšanas punktu, izmantojot pakalpojumu izplatīšanas centru tīklu. Tomēr ne visus pārliecina vides vai ekonomiskie argumenti. Ņemot vērā tos, likumdevējs paredzēja sankcijas.

Tiem, kurus nepārliecina ne vides, ne ekonomiskie argumenti, likumdevējs ir paredzējis sankcijas. Gan ražotājiem, gan pārdevējiem un lietotājiem, kuri neievēro noteikumus par apiešanos ar akumulatoriem, tiek piemērots naudas sods.