EGR kā EGT?

Daudziem autobraucējiem izplūdes gāzu recirkulācija, saīsinājumā EGR (Recirculation Exhaust Gas Recirculation) nav nekas jauns, kā tas ir viņu automašīnās. Tomēr ne visi apzinās, ka bez mijiedarbības ar EGT (izplūdes gāzu temperatūras) sensoriem, kuru galvenais uzdevums ir pastāvīgi mērīt izplūdes gāzu temperatūru, tas nevarētu darboties pareizi. Lai gan gan EGR vārsti, gan EGT sensori ir saistīti ar izplūdes gāzēm, to loma sistēmā ir atšķirīga.

EGR - kā tas darbojas?

Īsāk sakot, EGR sistēmas uzdevums ir cilindros ieplūstošajam gaisam pievienot izplūdes gāzes, kas samazina skābekļa koncentrāciju ieplūdes gaisā un tādējādi samazina degšanas ātrumu. Tik daudz par teoriju. Praksē šis process notiek tā, ka izplūdes gāzes tiek ievadītas ieplūdes gaisā caur izplūdes gāzu recirkulācijas (EGR) vārstu, kas atrodas kanālā starp ieplūdes un izplūdes kolektoriem. Kad dzinējs darbojas tā sauktajā tukšgaitā, EGR vārsts ir aizvērts. Tas atveras tikai pēc piedziņas uzsilšanas, proti, kad paaugstinās degšanas temperatūra. Kādas ir EGR sistēmas izmantošanas īpašās priekšrocības? Pateicoties EGR, izplūdes gāzes ir tīrākas par parastajiem risinājumiem (arī tad, kad dzinējs darbojas liesā veidā), jo īpaši mēs runājam par kaitīgāko slāpekļa oksīdu samazināšanu.

Kāpēc dzinējs raustās?

Diemžēl EGR sistēmas ir ļoti jutīgas pret bojājumiem. Iekšpusē nogulsnētās nogulsnes visbiežāk ir nepareizas darbības cēlonis. Tā rezultātā vārsts neatveras vai neaizveras pareizi, vai, vēl ļaunāk, ir pilnībā bloķēts. Izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmas darbības traucējumi var izpausties, tostarp "raustīšanās" braukšanas laikā, apgrūtināta dzinēja iedarbināšana vai tā nevienmērīga tukšgaita. Tātad, ko mēs darām, konstatējot EGR vārsta bojājumus? Šādā situācijā var rasties kārdinājums to notīrīt no uzkrātajiem sodrējiem. Tomēr, pēc ekspertu domām, tas nav īpaši labs risinājums, jo pastāv reāls risks, ka šīs darbības laikā dzinējā var iekļūt cieti piesārņotāji. Tāpēc saprātīgākais risinājums būtu nomainīt EGR vārstu pret jaunu. Uzmanību! Tam jābūt kalibrētam attiecībā pret oriģinālu.

Temperatūra (pastāvīgā) uzraudzībā

Precīzs izplūdes gāzu temperatūras mērījums ir būtisks EGR sistēmas pareizai darbībai. Šī iemesla dēļ izplūdes gāzu temperatūras sensori tiek uzstādīti pirms katalītiskā neitralizatora un bieži vien arī pirms dīzeļdegvielas daļiņu filtra (DPF). Tie pārraida informāciju uz motora kontrolieri, kur tā tiek pārvērsta atbilstošā signālā, kas kontrolē šī piedziņas darbību. Rezultātā var kontrolēt cilindriem padotās jauktās degvielas daudzumu, lai katalītiskais neitralizators un dīzeļdegvielas daļiņu filtrs strādātu pēc iespējas efektīvāk. No otras puses, pastāvīga izplūdes gāzu temperatūras kontrole aizsargā katalizatoru un filtru, novēršot pārkaršanu un pārmērīgu nodilumu.

Kad EGT neizdodas...

Tāpat kā EGR vārsti, arī EGT sensori tiek bojāti dažādos veidos. Pārmērīgas vibrācijas rezultātā tas, cita starpā, var sabojāt iekšējos vadu savienojumus vai sabojāt vadus, kas ved uz sensoru. Bojājumu dēļ palielinās degvielas patēriņš, un ārkārtējos gadījumos tiek bojāts katalizators vai DPF. Ar EGT sensoriem aprīkoto automašīnu lietotājiem ir vēl viens nepatīkams jaunums: tie nav labojami, kas nozīmē, ka kļūmes gadījumā tie jānomaina pret jauniem.