Džons Cena pret Floidu Meivezeru: 25 fotogrāfijas no viņu automašīnu kolekcijas

Džons Cena un Floids Meivezers ir lieliski cīnītāji. Viņiem abiem ir muskuļi, veiklība un tehnika, kas nepieciešama, lai gūtu panākumus jebkurā cīņā. Turklāt viņi savā karjerā uzvarējuši daudz spēcīgu pretinieku. Viņiem noteikti ir aizraušanās ar gredzenu.

Bet šis ir auto blogs. Mums nerūp muskuļi (beigās nav “mašīna”), veiklība vai tehnika. Mēs rūpējamies par automašīnām un, pārsteidzošā kārtā, par diviem cīnītājiem, viņi arī to dara.

Meivezeru un Cenas vieno vēl viena aizraušanās – automašīnas. Bet ne tikai jebkura automašīna. Viņi dodas uz īpašajiem. Viņi izvēlas greznību, spēku, spēku un unikalitāti. Viņi izvēlas modeļus, kas saglabā neatvairāmu pievilcību pat vecumdienās. Protams, lai apmierinātu tik ekstravagantu garšu, jums ir nepieciešams daudz vietas.

Tātad, abiem cīnītājiem ir lielas garāžas, pilnas ar iespaidīgiem modeļiem, kurus viņi iegādājas, jo viņi pelna tonnas naudas, izsitot pretiniekus, un, ievērojot patieso sava sporta veida garu, viņi to darīs šeit. Dāmas un kungi, mums ir strīds.

Pagaidi! Cīņa starp cīkstēšanās zvaigzni un izcilu bokseri? Tā ir patiesība?

Jā. Visās nozīmēs.

Tas, kas jums ir šajā rakstā, ir cīņa bez nokautiem un sitieniem. Sitieni un sitieni ir aizstāti ar lielu ātrumu, izcilu dzinēju un neticamu greznību.

Šī ir cīņa par lielāko automašīnu kolekciju. Tātad, šeit ir noteikumi.

Katrs cīnītājs uzbruks savam pretiniekam ar savu modeli. Un tā visa beigās jūs noteiksiet uzvarētāju. Auto rieksti un resnie mērkaķi, gatavojamies dārdoņai!

25 Meivezers - Bentley golfa ratiņi

Meivezers noteikti nav muļķis, kurš izdara stulbas kustības. Ar savu neticamo automašīnu kolekciju viņš noteikti tic, ka šī būs viegla cīņa.

Tātad viņa pirmais gājiens ir golfa ratiņi, kas pārveidoti, lai tie izskatītos kā Bentley.

Nav tā, ka Bentley ražo golfa ratiņus. Var pat rasties jautājums, vai šie rati tiešām pieder viņa kolekcijai, jo viņš tos patiesībā uzdāvināja savam dēlam, kad puisim palika piecpadsmit. Ideja bija tāda, ka, kamēr viņa dēls nav pietiekami vecs, lai iegūtu autovadītāja apliecību, viņš varētu vadīt Bentley.

Jā, lielākajai daļai gāzes entuziastu ir dziļš naids pret golfa ratiņiem, it īpaši, ja tie tiek izņemti no golfa laukuma un apzīmēti ar uzrakstu "elektrisks", taču tas ir diezgan jauki.

Modificētajiem golfa ratiņiem ir patiešām skaists dizains. Tam ir plati sporta riteņi, kas ātri piesaista uzmanību lielo, spīdīgo hromēto disku dēļ. Priekšējā daļa atdarina Bentley dizainu ar motora pārsegu un priekšējiem lukturiem precīzā īstās automašīnas ģeometrijā.

V-veida pārsegu rotā Bentley logotips augšpusē, lai nodrošinātu reālistisku izskatu. Tā aizmugurē ir standarta vieta divām vertikāli novietotām golfa somām.

24 Džons Cena - Merkūrijs Puma, 1970

Džons Cena sajūt iespēju. Labi, mazi golfa ratiņi bērnam varētu būt jautri un arī dārgi, taču tiem nav viena rūcoša dzinēja.

Tātad Cena izlaiž nevainojamo, mūžīgo Mercury Cougar. Šis ir ļoti iespaidīgs viņa veco pulksteņu kolekcijas gabals.

Bet kāpēc muskuļi?

Jo šim Cougar zem motora pārsega ir 8 ZS V300. un neticami rēkt.

Salīdzinot ar Bentley golfa ratiņu poniju, tāds ir sprāgstošās zvaigznes spēks. Turklāt, ņemot vērā tā laika tehnoloģiju, šis ir elles dzinējs. Mercury Cougar ir veidots uz izstieptas Mustang šasijas. Tas nodrošina garāku riteņu bāzi, vienlaikus saglabājot sportisku izskatu, pateicoties tā divu durvju hečbeka dizainam.

Priekšpusē ir izvelkami priekšējie lukturi ar melnām durvīm, kas uzstādītas uz hromēta bufera. Tas piešķir pumai mežonīgu, zemisku izskatu.

Džons Cena saglabā to pēc iespējas tuvāk oriģinālam. Sacensībām tas ir krāsots oranžā krāsā ar melnām svītrām no priekšpuses uz aizmuguri sānos. Arī sānu spoguļi ir krāsoti oranžā krāsā. Neaizmirsīsim par melno gaisa kausiņu, kas uzstādīts uz pārsega, lai papildinātu sportisko stilu.

23 Meivezers - Porsche 911 Turbo

Šis Merkūrijs bija smags sitiens pa kreiso vaigu, bet Meivezers ir pašreizējais neuzvarētais čempions. Tam ir atgriešanās, un tas ir Porsche 911 Turbo Cabriolet formā.

Ticiet vai nē, šis auto var būt viens no "lētākajiem" Meivezera modeļiem. Varbūt tāpēc šis auto bija maz lietots.

Cik lēti?

Nu, 200,000 XNUMX USD ir lēti.

Šis 911 Turbo attīsta pārsteidzošus 520 ZS. pateicoties aizmugurē uzstādītajam sešcilindru dzinējam. Salīdzinot ar Merkuru, to var saukt par melno caurumu. Tam ir septiņu pakāpju manuālā pārnesumkārba, un tas var sasniegt 60 tikai 3.2 sekundēs.

No bufera līdz bamperim šis Porsche ir smalkas vācu inženierijas gabals. Nelielais attālums starp asīm padara automašīnu ļoti manevrējamu un stabilu. Tas pielīp pie zemes pat lielā ātrumā.

Porsche ir luksusa zīmols, par to nav šaubu. Salons ir skaisti apdarināts ar ādas apdari, un vadītājs atrodas ļoti ērtā pozā pat tad, ja jumts ir atvērts.

Paskatīsimies, ko Cena par to saka.

22 Džons Cena – 1969. gada AMC AMX

Via: Street Muscle žurnāls

Džonam Cena joprojām ir nedaudz apreibināta no 911 Turbo trieciena, un viņam ātri jāapsver nākamais solis. Tas noteikti nav Porsche, taču to atrast ir daudz grūtāk nekā 911. Kolekcionējams. Un šeit ir viņa AMC AMX.

Šī ir jaudīgākā automašīna, ko jebkad ir uzbūvējis American Motors. Masīvais 6.4 litru V8 dzinējs zem pārsega attīsta 315 ZS jaudu fantastiskai veiktspējai.

Divvietīgajam modelim, piemēram, 911, šim AMX ir plakans jumts, kas nodrošina lielāku vietu galvā, un ātrgaitas dizains, jo jumta līnija maigi noliecas uz aizmuguri. Aizmugurē maz vietas, bet bagāžniekā var ievietot vairākas somas kopā ar rezerves riteni un instrumentiem. Priekšgalā tam ir divi dominējošie priekšējie lukturi, kas ir saskaņoti ar platu režģi, un ārējie miglas lukturi, kas uzstādīti priekšējā buferī.

Riteņi ir izgatavoti no melnināta tērauda ar dekoratīvu hroma tērauda gredzenu sportiskākam izskatam. Tas ir aprīkots arī ar biezām, augsta profila BF Goodrich Radial riepām.

AMX noteikti ir muskuļu mašīna. Korekcija — liela muskuļu mašīna. Izskatās ļoti agresīvi uz jebkuras ielas. Cīkstonis to uztur ideālā formā, nokrāsots zaļā krāsā ar biezām melnām svītrām uz pārsega un jumta.

21 Meivezers pret Bentley Flying Spur

Meivezers iekrīt pārsteiguma trieciena lamatās. AMC AMX nav tikai naudas jautājums. Turklāt ir ļoti grūti atrast tik ideālā stāvoklī.

Tāpēc viņš maina stratēģiju. Sporta auto vairs nav. Šoreiz viņš uzbrūk ar elegantu Bentley Flying Spur.

Bentley ir greznība un veiktspēja apvienojumā ar izcilu inženieriju. Flying Spur ir liels, ietilpīgs četrdurvju sedans. Faktiski daudz lielāks un jaudīgāks nekā Bentley golfa ratiņi, ar kuriem viņš sāka cīņu. Bet tomēr tam ir tāds pats priekšējo lukturu un režģa dizains, kas ir Bentley vizuālā identifikācija.

Laimīgie šī skaistuma pircēji var pielāgot interjera krāsas un komforta detaļas. Lielajam sedanam ir sporta auto dvēsele, pateicoties W12 dzinējam, kas sasniedz 616 ZS.

Ātrumā arī sporta auto dvēsele ir klātesoša automašīnā. Borta dators kontrolē piekari, lai nodrošinātu stabilitāti līkumos. Tas darbojas arī uz triecienu absorbciju, lai nodrošinātu pasažieriem neticami vienmērīgu braukšanu un nevainojamu vadāmību vadītājam.

20 Džons Cena - 1966. gada Dodge Hemi lādētājs

Jā, Flying Spur smagi sita uz gurniem, taču Cena uzskata, ka veco modeļu kolekcija liek par sevi manīt. Tāpēc viņš iemet savu ideālo 1966. gada Dodge Hemi lādētāju.

Paskatieties uz šo Dodge! Es to sauktu par graujošu triecienu.

Tam ir garš, izstiepts dizains, lai gan tas ir divu durvju fastback. Tas spīd ar savu perfekto, nevainojami melno korpusu ar hroma detaļām. Tas ir klasisks un vienlaikus savvaļas.

Un viņam ir spēks! Daudz visa kā.

Zem motora pārsega atrodas gigantisks 6.0 litru Hemi V8 dzinējs ar 325 ZS, kas rūc kā lauva. Tagad jūs saprotat, kāpēc Dodge Charger jau ilgu laiku ir bijis vilkšanas joslas karalis.

Agresīvajā priekšpusē priekšējie lukturi ir paslēpti zem durvīm, kurām ir tāda pati apdare kā režģim. Tādējādi visa režģis izskatās kā plats režģis no vienas puses uz otru ar hromētu rāmi ap to.

Sarkanajā salonā ir pietiekami daudz vietas vadītājam un pasažieriem, kā arī liels bagāžnieks iegarenajā aizmugurē. Automašīna ir aprīkota arī ar zema profila riepām, kas samontētas uz vieglmetāla diskiem ar hromētu apdari.

Vēl viens unikāls gabals no John Cena kolekcijas, vēl viens liels hits šajā cīņā.

19 Meivezers - Bentlijs Mulsanne

Džona Cenas vecās skolas automašīnu kolekcija kļūst arvien labāka un labāka, taču Meivezers nepacietīs šos sitienus. Viņš izvelk citu Bentliju. Tas ir Bentley Mulsanne.

Patiesībā viņam ir vesels parks tādu, ja nu Cena vēlas vēl.

Bentley Mulsanne ir arī liels sedans ar lielu dzinēju un cenu, kas pārsniedz 300,0000 XNUMX USD. Pieņemsim, ka tā ir jūsu kemperu māja, un Meivezeram ir vairāk nekā viens.

Zem jūsu mobilās mājas pārsega atrodas milzīgs dzinējs, 6.75 litru V8 ar dubultu turbokompresoru ar 505 ZS.

Šī automašīna tā īpašniekam izraisa dalītas jūtas. Kāpēc?

Tam noteikti piemīt šoferim piemītošā elegance un šarms, bet, no otras puses, tajā ir jaudas un ātruma prieks, kas padara braukšanu par nepārspējamu baudu.

Tomēr tas ir automobiļu mākslas darbs. Divi nevienāda izmēra priekšējo lukturu pāri piešķir stilu, nezaudējot Bentley personību. Vieglmetāla disku elegantais dizains apvieno eleganci un sportiskumu.

Interjerā dominē eleganta koka apdare. Automašīnai ir iespaidīgs informācijas panelis ar datoru, kas kontrolē visas funkcijas.

Protams, ka sitiens pa vēderu Cenai. Bet, tā kā Bentley atzīst, ka vidējais Mulsanne pircējs ir bagātāks nekā kāds, kurš pērk Flying Spur, tad tāds ir arī Rolls Royce.

18 Džons Cena - 2006 Rolls Royce Phantom

Meivezers uzstāja uz greznību, tāpēc viņš to ieguva, un Džons Cena to nepiedāvā vieglprātīgi.

Šeit ir viņa dekorācija. Rolls-Royce Phantom.

Protams, tas ir tālu no amerikāņu stila muskuļu auto. Tomēr Rolls Royce ir sinonīms greznībai. Lieta ir tāda, ka tie tiek minēti kopā.

Phantom ir liels un smags četrdurvju sedans. Lai gan tas sver vairāk nekā divas tonnas, tā veiktspēja ir ievērojama. Tas ir saistīts ar tā divu turbokompresoru V12 dzinēju, kas attīsta 563 ZS. Transmisija ir automātiska ar astoņiem ātrumiem un aizmugurējo riteņu piedziņu.

Kad jums ir privilēģija vadīt Rolls Royce, varat teikt, ka šī ir automašīna, kas paredzēta karaliskās ģimenes locekļiem. Šis ir statusa simbols.

Šī iemesla dēļ Džons Cena brauc ar savu Phantom, kad viņš ceļo kopā ar ģimeni. Tam ir moderna izklaides sistēma, daudz vietas galvai un kājām, un pat neliels ledusskapis, lai saglabātu dzērienu vēsumu tiem, kas brauc aizmugurējā sēdeklī.

Rolls Royce ir saglabājis savu tradicionālo pašnāvnieku durvju dizainu šajā modelī, atšķirībā no jebkura cita tirgū piedāvātā auto modeļa.

Tagad Cena noteikti ir trāpījusi Meivezeram tieši ringā ar šo. Bet vai Money komanda to juta?

17 Meivezers – Maybach S600

Bokseram ir seši Rolls Royce, un katrs maksā apmēram 400,000 XNUMX USD. Turklāt, lai tiešām trāpītu Cenai pa ribām, tās visas ir bruņotas.

Bet viņš vēl nav beidzis. Šī būs kombinācija.

Atbilstoši savai cīņas stratēģijai – izmantojot luksusa segmentu – Meivezers pievieno savu Mercedes-Benz Maybach S600. Šis ir Mercedes-Benz transportlīdzekļu līnijas augstākais līmenis.

Kad Mercedes 2015. gadā izlaida šo modeli, Meivezers bija pirmā slavenība, kas to ieguldīja un iegādājās. Tas liek uzdot jautājumu, kāpēc jāsteidzas pirkt?

Maybach S600 ir tehnoloģiju vitrīna. Būtībā tas ir dators ar dzinēju, četriem riteņiem un greznību ap to. Borta elektronika darbina 6.0 ZS 12 litru V449 divu turbodzinēju, kas paātrina milzīgo sedanu no nulles līdz sešdesmit tikai piecās sekundēs.

No otras puses, sēdekļi var sniegt jums masāžu braukšanas laikā. Katram pasažierim aizmugurējā sēdeklī ir desmit collu ekrāns individuālai izklaidei, kā arī Bluetooth austiņas. Elektroniski regulējami sēdekļu atzveltnes piešķir komfortu un greznību. Tam ir elektriski slēģi un pat apsildāma stūre, lai jūsu šofera rokas nekad nesaltu.

16 Džons Cena — 1970. gada Oldsmobile Cutlass Rallye

Pamanījis, ka pāreja uz greznību viņam nepavisam nepalīdzēja, Džons Cena atgriežas pie savas bijušās stratēģijas – muskuļiem. Un zēns, viņš pielika žokli ar to.

Meivezers tika notriekts 1970. gada Oldsmobile Cutlass Rallye.

Šī ātrgaitas kupeja jau pagājušā gadsimta septiņdesmitajos gados vēstīja par Oldsmobile ienākšanu pieejamu veiktspējas segmentā. Lai gan tā dzinējam ir mazāks bloks nekā citiem modeļiem, ko GM ražo citās divīzijās, tas joprojām ir 6.6 litru V8 dzinējs. ZS jaudas ziņā tas attīsta 310 ZS, kas ļauj liela izmēra auto līdz 60 paātrināties vien septiņās sekundēs.

Pagaidiet, tas ir daudz zemāks par to, ko Maybach būtu varējis izdarīt.

Taisnība. Bet pēc 45 gadiem vienīgais, ko jūs varējāt darīt, bija pievienot 139 zirgus šim kucēnam? Un šim nolūkam bija vajadzīgas turbīnas? Paņemiet kredītu par to.

Ārēji Cutlass Rallye nebija pieejams nevienā citā krāsā kā vien Sebring Yellow, kas ir šī Džonam Cenai piederošā labi uzturētā automobiļa krāsa. Atšķirībā no citiem tā laika automobiļiem, Cutlass Rallye buferis un riteņi sākotnēji bija nokrāsoti tādā pašā virsbūves krāsā. Vēl 70. gados buferi tika hromēti un riteņi tika melnēti ar tēraudu vai hromu.

15 Meivezers automašīnā Mercedes-Benz SLR McLaren 2011

Noguris no muskuļmašīnas spēka trieciena, Meivezers nolēma mest savu — ar nelielu greznību, protams.

Šeit ir viņa 2011. gada Mercedes-Benz SLR McLaren.

Mercedes-Benz ražoja šo modeli no 2003. līdz 2010. gadam. 2011. gadā viņi saražoja tikai 25 ierobežotas tirāžas SLR McLaren. Nu, Meivezeram ir viena spīdīgi oranža šī laidiena vienība.

SLR tika nosaukts McLaren, jo tas tika ražots laikā, kad Mercedes piegādāja Formula 1 dzinējus McLaren komandai. Sacīkšu auto iedvesmots dizains ar centrālo motora pārsegu, kas atgādina Pirmās formulas formu. Turklāt priekšējā bufera forma atdarina priekšējo spoileri.

Daudzos veidos tas ir muskuļu auto. Tam ir 8 litru V5.4 dzinējs ar trim vārstiem uz cilindru. Divdaļīgais kabriolets ir izstrādāts ar milzīgu 625 ZS jaudu, lai tas paātrinātos. Tam ir 5 pakāpju automātiskā pārnesumkārba, kas nosūta jaudu uz aizmugurējiem riteņiem. Tādējādi ir nepieciešamas mazāk nekā 4 sekundes, lai paātrinātu līdz 60 jūdzes stundā.

Tā iekšpusē ir Mercedes-Benz greznība un komforts. Tam ir arī priekšējie un sānu drošības spilveni un daudzas iebūvētas tehnoloģijas, piemēram, vilces kontrole, stabilitātes kontrole, izmešu samazināšana un bremžu pretbloķēšanas sistēma.

14 Džons Cena - 2007. gada Ferrari F430 Spider

Džons Cena izjūt spoguļkameru pārspīlējumu. 625 poniji? Šis ir patiešām spēcīgs muskulis. Tas, ko Meivezers nezināja, bija tas, ka Cena nerādījās tikai pilna ar muskuļu automašīnām un trausliem Rolls-Royce – pēc Meivezera standartiem. Tas ieguva arī greznību un milzīgu ātrumu. Un tas viss ir iepakots viņa 2007. gada Ferrari F430 Spider.

Džonam Cenai piederošais modelis ir kabriolets, ko Ferrari pirmo reizi prezentēja 2005. gadā. Tāpat kā SLR McLaren, ko tā pretinieks iesaistīja šajā cīņā, arī šī automašīna saņēma dizainu, kas iedvesmots no tā laika Formula 1 automašīnām. Patiešām, slavenā studija Pininfarina izstrādāja šo virsbūvi ar izcilu aerodinamiku un stilu.

Šī Ferrari lieliskā veiktspēja ir saistīta ar V8 dzinēja jaudu, kas padara to par vienu no jaudīgākajiem kabrioletiem vēsturē. Ar saviem 490 ZS. lai sasniegtu 4.2 jūdzes stundā, nepieciešamas tikai 60 sekundes.

Šis dzinējs ir savienots ar sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu ar sacīkšu sajūgu. Visa automašīnas virsbūve ir izgatavota no alumīnija. Apvienojiet to ar milzīgu jaudu, un jūs sapratīsit, kādus ātrumus šī automašīna var sasniegt.

13 Meivezers - Ferrari Enzo

Ferrari gājiens atstāja Meivezeru karājoties zirga mugurā. Tas ir viss?

Pat ne tuvu. Jo viņam ir atgriešanās, un tas ir ar Enzo.

Ferrari Enzo ir viens no visu laiku izsmalcinātākajiem Ferrari. Faktiski itāļu ražotājs saražoja tikai 400 šī modeļa vienības.

Enzo tika nosaukts komandieris, Ferrari mājas dibinātājs Enzo Ferrari kungs. Jau šī iemesla dēļ tas ir viens no iekārojamākajiem Ferrari modeļiem.

Dārgie krēsli Meivezera mājā bija dārgi. Bokseris samaksāja 3.2 miljonus dolāru, lai iegādātos šo kucēnu. Pat neiedomājieties, cik daudz F430 jūs varat iegūt par šādu cenu, taču tērēt šo briesmīgo naudas summu nebija muļķīgi.

Pēc dažu analītiķu domām, šī automašīna ir ieguldījums. Šī dārgakmens cena ar laiku viegli pieaugs.

Pietiek par cenu zīmi un slimnīcas vēsturi. Pāriesim pie skaitļiem.

Ferrari Enzo var sasniegt 0 km/h satriecošās 60 sekundēs. Šī neticamā veiktspēja ir masīvā aizmugurē uzstādītā V3.3, kas attīsta 12 ZS, burvības rezultāts.

Ja atgriezīsities pie Cenas F430 skaitļiem, šis vīrietis tikko ieguva otro pārspiedienu. Un viņš guļ uz riņķa grīdas. Vai tiesnesis skaita līdz 3?

12 Džons Cena — Saleen/Parnelli Jones Limited Edition Mustang

Izmantojot: HD automašīnu tapetes

Nē! Sina pieceļas. Viņam kļūst skaidrs, ka viņš šobrīd nevar mainīt stratēģiju. Tāpēc viņš sūta vēl vienu muskuli. Un šoreiz visa muskuļotā Amerika aplaudē – tas taču ir Mustangs!

Un ne kaut kāds Mustangs. Šis ir Saleen Parnelli Jones Limited Edition Mustang. Šis ir visas Amerikas sporta automobilis, kuru skaits ir ierobežots līdz 500 vienībām. Tiem no jums, kuri joprojām nevar saistīt šo vārdu, leģendārais čempions Parnelli Džounss brauca ar Mustang Trans-Am, lai iznīcinātu citas leģendas, piemēram, Denu Gērniju un Marku Donogu.

Pirmajā posmā Parnelli Džounsam bija sava Formula 1 sacīkšu komanda ar savu šasijas dizainu, kuru vadīja izcilais Mario Andreti.

Tātad šis Mustangs atgriež veco kolekciju uzliesmojumu, taču šoreiz ar vairāk muskuļu. Tam ir oriģināls oranžas krāsas satvērējs ar biezām melnām svītrām augšpusē un sānos. Sportiski vieglmetāla diski un 5.6 ZS 8 litru V355 dzinējs. vainago visu transmisiju. Saleen izmantotā aerodinamika ļoti labi saskan ar oriģinālo Mustang stilu, piešķirot tam harmonisku sportisku izskatu.

11 Meivezers ir Bugatti Veyron

Atgūstoties no smaga sitiena pa zodu, Meivezers jūt, ka ir pienācis laiks to izbeigt. Viņam vajadzīgs nokauts. Viņš vēlas Bugatti Veyron.

Pirmkārt, salīdzinot ar Mustang, šim Bugatti ir vienādas oranžās un melnās krāsas, taču šajā gadījumā melnā ir vairāk nekā oranžā.

Tās pašas krāsas atkārtojas interjerā, kura kabīne ir veidota tā, lai vadītājs domātu, ka atrodas kosmosa kuģī, un klasiskajā Meivezera stilā šim auto ir greznība visās detaļās.

Un ar to līdzība beidzas. Tagad par nokautu sitienu.

Veyron lepojas ar iespaidīgu dzinēju, kas uzstādīts starp sēdekļiem un aizmugurējo asi. Šī lielā mammīte attīsta 1200 ZS. Salīdzinājumam, tas ir četras reizes lielāks par Mustang jaudu. Lai to aplūkotu vislabākajā perspektīvā, jums ir jāsadarbojas aptuveni 6 jūsu vidējie furgoni, lai jaudas ziņā pārspētu šo automašīnu. Lai situāciju padarītu vēl ļaunāku, četru turbo W16 dzinējam ir divreiz vairāk cilindru nekā Sina Mustang.

Transmisija ir automātiska ar septiņiem ātrumiem un nodrošina manuālu pārnesumu pārslēgšanu. Saliek to visu kopā, un šim pilnpiedziņas zvēram nepieciešamas ne vairāk kā 2.2 sekundes, lai sasniegtu 60 jūdzes stundā. Kā ar tā maksimālo ātrumu? Nu, tikai ziniet, ja cilvēks gribētu braukt uz Mēnesi, viņš izmantotu šo automašīnu.

Veyron ir tik labs, un Meivezeram tas tik ļoti patika, ka viņš nopirka sev trīs automašīnas, katra cena bija 1.7 miljoni dolāru.

10 Džons Cena - Dodge Viper, 2006

Tas būs īstais. Cena otro reizi guļ uz grīdas, taču tiesnesis neskaita līdz trīs. Cīkstonis ir atgriezies. Viņam var nebūt miljons dolāru, bet viņam ir muskuļi, kuriem vajadzētu būt tik vērtiem. Šis ir 2006. gada Dodge Viper.

2006. gada modelis ir šī lieliskā Chrysler muskuļu auto trešā paaudze. Tam ir milzīgs pārsegs, lai atbrīvotu vietu masīvam dzinējam, jaudīgam 10 litru V8.3, kas ražo 500 ZS. Tas ir pietiekami, lai lielu sporta automašīnu no nulles līdz sešdesmit sasniegtu tikai 3.8 sekundēs.

Šo jaudu nodrošina sešpakāpju manuālā pārnesumkārba, un ar tās milzīgo griezes momentu jūs varat viegli sadedzināt riepas ikreiz, kad luksofors iedegas zaļā krāsā.

Bet pagaidi. Kāpēc tiek teikts, ka Viper vajadzētu maksāt gandrīz miljonu dolāru kā Bugatti?

Tā ir problēma. Papildus greznībai, kuras Viper acīmredzami trūkst, Veyron ir daudz ātruma un jaudas. Bet to galvenokārt izmanto taisnā līnijā. Novietojiet to uz sliežu ceļa, un milzīgais zilonis vai nu izpūtīs visas riepas, mēģinot veikt ciešu ātru pagriezienu, vai vienkārši ignorēs pagriezienu un dosies taisni pret sienu.

Bet tas ir kaut kas tāds, ko Viper nedarīs, jo tā var slīdēt pa šiem līkumiem kā čūska. Tāpēc Meivezeram tas ir jāsajūt vēderā.

9 Meivezers ir Lamborghini Murcielago

Odze vienmēr ir odze! Tātad Meivezers jūt cīņas intensitāti.

Bet viņam ir pilna šķūnis munīcijas. Pret Viper Meivezeram nekas cits neatliek, kā pāriet uz savu Lamborghini, īpaši Murcielago.

Šo itāļu superauto Lamborghini ražoja no 2001. līdz 2010. gadam, līdz to 2011. gadā nomainīja Aventador.

Šis ir nikns auto ar jaudīgu 6.1L V12 dzinēju, kas uzstādīts starp kabīni un aizmugurējo asi. No 580 ZS tas jūs no nulles līdz sešdesmit paved pārsteidzošās 3.8 sekundēs.

Viss, kas jums jādara, ir izmantot smago labo kāju, lai tā brauktu pa ielu, jo tai ir automātiskā pārnesumkārba, kas apvienota ar sešpakāpju pārnesumkārbu un visu riteņu piedziņu. Faktiski tas bija pirmais Lamborghini modelis ar automātisko pārnesumkārbu.

Sporta automobiļa konstrukcijai ir ļoti zems jumts, lai jūs sēdētu tuvu grīdai kā sacīkšu automašīnas vadītājs. Aizmugurē ir spoileris, kas automātiski aktivizējas atkarībā no ātruma. Tas pat palielina leņķi pret plūstošo gaisu, lai palielinātu piespiedējspēku lielā ātrumā.

Daži no jums var sūdzēties, ka šis ir diezgan vecs Lamborghini, bet vai jūs zināt, kas patiešām ir svarīgs? Šis ir Lamborghini.

8 Džons Cena - Lamborghini Gallardo

Pārcelšanās no Lamborghini bija gudrs solis. Tomēr Cenai tas bija deja vu. Viņa garāžā ir arī viens, proti, Lamborghini Gallardo.

Gallardo, kas tika izlaists 2003. gadā un tika ražots desmit gadus, bija visu laiku vislabāk pārdotais Lamborghini modelis ar vairāk nekā četrpadsmit tūkstošiem pārdotu vienību visā pasaulē.

Bet, ja atceraties Meivezeram piederošo Ferrari Enzo, varat nicinoši teikt, ka jā, tas ir Lamborghini, bet Gallardo ir daudz. Šeit nav nekā īpaša.

Nu, lūk, sāpīgs sitiens tieši Meivezera vēderā. Cenas Gallardo ir vienīgā automašīna pasaulē, kuras salona krāsa atbilst automašīnas krāsai.

Jūs varat turpināt un teikt, ka pat Itālijas policijai ir Gallardo. Visi ir redzējuši fotogrāfijas, tās ir internetā.

Taču fakts ir tāds, ka Lamborghini par godu spēkam Itālijas policijai atdeva divas vienības. Žēl, ka abi pēc tam avārijās tika iznīcināti.

To sakot, Cenas fani var izbaudīt Meivezera sāpīgos vaidus.

7 Meivezers - Lamborghini Aventador

Tagad tā ir atgriešanās. Iespējams, ka Gallardo bija Lamborghini, kas nozaga katra 9 gadnieka sirdi, taču šo vainagu paņēma ļaundaris, un, ziniet, Meivezers atspēlējas ar briesmoni.

Tas ir Murcielago modeļa pēctecis un saglabā stilu ar gludāku dizainu, kurā var redzēt aerodinamiskās līnijas no priekšpuses uz aizmuguri. Tam ir divas lielas gaisa ieplūdes atveres priekšā un vēl divas sānos, kas veido līnijas, lai pielāgotos aizmugurējiem riteņiem.

Tas saglabā plašo riteņu bāzi ar zemo smaguma centru, kas ir Lamborghini dizaina iezīme.

Vai jūs domājāt, ka Murcielago bija nikns? Nu padomā vēlreiz.

Aventador ir aprīkots ar 6.5 litru V12 dzinēju ar 700 zirgspēkiem. Ar to jaudas praktiski pietiek, lai ar gāzi vien brauktu ar miljonu dolāru vērto Porsche 918 Spyder. Visu šo jaudu nodrošina septiņu pakāpju ātrumkārba, kas darbojas pusautomātiskā režīmā. Stingri nospiežot gāzes pedāli, no nulles līdz sešdesmit var paātrināties tieši 2.9 sekundēs.

Cik tas maksā? Nu, ja jums ir jājautā, vienkārši ziniet, ka jūs to nevarat atļauties.

6 Džons Cena — 2007. gada Dodge Charger SRT-8

Kā rīkoties ar Lamborghini Aventador? Tas ir neiespējami?

Ne īsti.

Lamborghini trūkst vietas un jaudas. Tātad, Džons Cena ir atgriezies pie muskuļiem. Jo īpaši viņš demonstrē savu Dodge Charger SRT-8.

Ko darīt ar visu Aventador jaudu, ja nevarat pavizināties savus bērnus?

SRT-8 bērni var droši braukt aizmugurējā sēdeklī, kamēr jūs demonstrējat šī skaistuma muskuļus. Tas var sasniegt no nulles līdz sešdesmit piecās sekundēs, lai gan no automašīnas viedokļa tas ir par dažiem gaismas gadiem lēnāks nekā Aventador.

Zem pārsega ir jaudīgs V8. Šī dzinēja tilpums ir 6.1 litrs, un tas attīsta 425 ZS. Tas darbojas ar automātisko pārnesumkārbu, kas nodrošina manuālu pārnesumu pārslēgšanu, un tam ir pieci ātrumi ar aizmugurējo riteņu piedziņu.

Būtībā tam ir visi muskuļi, kas nepieciešami fanātiskam vadītājam, kā arī stūres pastiprinātājs, daudz vietas aizmugurējā sēdekļa pasažieriem ar iebūvētiem galvas balstiem, lidojuma izklaides sistēma, priekšējie un sānu gaisa spilveni, bagāžnieka telpa, elektroniskā stabilitātes kontrole un pretestības sistēma. -bloķēšanas bremzes..

Tas ir ne tikai spēks un greznība, tas ir spēks un greznība ar ģimenes telpu.