Smēķē aukstumā

mašīna smēķē aukstumā visbiežāk, kad ir nodiluši vārsta kāta blīvslēgi, kad ir iestrēguši virzuļa gredzeni, izmantojot nepiemērotu viskozitāti vai vienkārši zemas kvalitātes motoreļļu. Dīzeļdzinējiem tas var būt simptoms problēmām ar kvēlsvecēm, ar degvielas sistēmu (augstspiediena sūkni) un izpaužas, lietojot dīzeļdegvielu ārpus sezonas.

Situācija	Izraisīt dūmus uz aukstuma
Smēķē pie aukstās palaišanas	vārsta kāta blīves nolietojušās; daļēji iegremdēti virzuļu gredzeni; bojāti ICE sensori; sliktas kvalitātes degviela.
Smēķē aukstumā un tad apstājas	nepareizi izvēlēta eļļa; zemas kvalitātes vai aizsērējis eļļas (un dažreiz arī degvielas) filtrs; noplūdes inžektori.
Aukstā laikā smēķē baltus dūmus	antifrīzs nokļūst cilindros; daudz kondensāta, kas iztvaiko pa izplūdes cauruli.
Aukstumā smēķē zili	neliels eļļas daudzums, kas nokļūst cilindros bojātu MSC vai virzuļa gredzenu dēļ; zemas viskozitātes motoreļļa.
Pie aukstās palaišanas kūpina melnus dūmus	degvielas maisījuma atkārtota bagātināšana; dīzeļdzinējiem var būt melni dūmi, ja kvēlsveces nedarbojas pareizi.

Kāpēc smēķē uz auksta benzīna dzinēja

Iemesli, kāpēc benzīns ICE kūp uz auksta, pilnībā sakrīt gan ar iesmidzināšanas, gan ar karburatora spēka agregātiem. Tas ir saistīts ar faktu, ka parasti problēmas ir nevis motora barošanas sistēmā, bet gan pašas iekārtas darbībā. lai saprastu, kāpēc uz auksta ICE ir dūmi, jāskatās tā krāsa. Izplūdes gāzēm var būt dažāda nokrāsa – bet visbiežāk tie ir balti, pelēki vai tumši zili dūmi. Aukstu dūmu cēlonis var būt viena no sīkākajām detaļām un materiāliem.

Aizsērējušas eļļas blīves

Eļļas vāciņu pamatuzdevums ir novērst motoreļļas iekļūšanu cilindros. Tomēr, kad tie nolietojas, sadegšanas kamerā var iekļūt neliels eļļas daudzums. Šeit ir iespējamas divas situācijas. Pirmā – uz auksta iekšdedzes dzinēja spraugas tajā ir mazākas, tādēļ pēc iekšdedzes dzinēja iedarbināšanas eļļa ekspluatācijas laikā nedaudz iesūcas cilindros, bet tad spraugas palielinās un eļļa pārstāj tecēt. Attiecīgi pēc dažām ICE darbības minūtēm zilie dūmi no izplūdes caurules apstājas.

Cits gadījums nozīmē, ka daži ICE ir konstruēti tā, lai neliels eļļas daudzums varētu iekļūt cilindros, kad automašīna darbojas tukšgaitā. Tāpat, iedarbinot, šī eļļa uzreiz izdeg, un pēc dažām minūtēm izplūdes gāze atgriežas normālā stāvoklī un automašīna vairs nesmēķē eļļu.

Virzuļa gredzeni iestrēguši

Diezgan bieži iekšdedzes dzinējs kūp, iedarbinot aukstu, jo virzuļa gredzeni “guļ”. Tajā pašā laikā no izplūdes caurules var izplūst gan pelēki, gan balti dūmi.

Cilindros var iekļūt daudz eļļas, tostarp iestrēgušu virzuļa gredzenu dēļ. Pēc iesildīšanas, līdz problēma pasliktinās, virzuļa darbs uzlabojas, un attiecīgi tas kūp, kad ir auksts, un pēc tam apstājas, kad dzinējs ir karsts. Problēma var izzust arī pēc iekšdedzes dzinēja koksnes noņemšanas.

Ja aukstumā tas kūp balti, tas norāda uz dzesēšanas šķidruma (antifrīza) klātbūtni cilindros. Tomēr antifrīzs parasti nonāk cilindros caur cilindra galvas blīvi. Piemēram, ja tas ir kaut kur vienā vietā nav nospiests vai bojāts. Ja cilindra galva nav pietiekami nospriegota, smēķēšana ar baltiem nūjām var beigties pēc iesildīšanās, jo metāls izplešas un tiek atjaunota stingra virsmu piegulšana.

Lai noskaidrotu, kādā stāvoklī ir gredzeni, palīdzēs iekšdedzes dzinēja izjaukšana. Tomēr pirms tam labāk pārbaudīt iekšdedzes dzinēja kompresiju. Ja neķeraties pie iekšdedzes dzinēja remonta, tad eļļas piedevas palīdz īslaicīgi atrisināt problēmu.

nepareizi izvēlēta eļļa

Šis iemesls ir raksturīgs nolietotiem ICE ar nopietnu nobraukumu. Fakts ir tāds, ka vairumā gadījumu autoražotājs atļauj izmantot motoreļļas ar dažādu viskozitāti atkarībā no automašīnas iekšdedzes dzinēja stāvokļa. Ja motors ir nolietojies, atstarpes starp tā berzes pāriem būs lielas, piemēram, uz virzuļa gredzeniem. Attiecīgi cilindros var iesūkties plānāka eļļa, līdz dzinējs uzsilst un spraugas palielinās. Ar biezu eļļu tas nevar notikt.

Kā izvēlēties eļļu

корректный подбор моторного масла будет отражаться на работе ДВС автомобиля. для того что-бы выбрать лучшее масло для ДВС следуйте рекомендации автопроизводителя и смотрите на спецификацию, допуски, а также оригинальность Подробнее

 

Ir gadījumi, kad automašīna kūp aukstā laikā, lai gan eļļas viskozitāte, kā šķiet, ir izvēlēta pareizi. Tas ir saistīts ar tā zemo kvalitāti, citiem vārdiem sakot, dzinējā tiek ielejama viltota vai zemas kvalitātes eļļa. Dažiem autovadītājiem automašīna var smēķēt aukstā stāvoklī, bet pēc tam tā apstājas eļļas filtra nomaiņa ja arī tas izrādīsies viltots.

Kondensāts izplūdes gāzēs

Aukstajā sezonā automašīna gandrīz vienmēr kūp uzreiz pēc pagriešanas. Tas ir saistīts ar faktu, ka pēc iekšdedzes dzinēja atdzišanas uz izplūdes sistēmas sienām veidojas kondensāts. Aukstā laikā tas var pat nosalt. Attiecīgi, no rīta iedarbinot iekšdedzes dzinēju, izplūdes gāzes uzsilda šo kondensātu un tas pārvēršas tvaikā. Tāpēc pēc iedarbināšanas ir nepieciešamas vairākas minūtes, līdz kondensāts iztvaiko no izplūdes sistēmas. Iztvaikošanas laiks būs atkarīgs no temperatūras ārā, iekšdedzes dzinēja tilpuma un izplūdes sistēmas konstrukcijas.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka miglā un vienkārši pie augsta relatīvā mitruma izplūdes gāzes no caurules var redzēt daudz labāk nekā sausā laikā. Tāpēc, ja redzat, ka automašīna slapjā laikā kūpina baltus dūmus, bet sausā nē, visticamāk, nav par ko uztraukties. Ja vien nav citu blakusparādību, protams!

Motora sensoru darbības traucējumi

Iesmidzināšanas ICEs ICE elektroniskais vadības bloks ir atbildīgs par degvielas maisījuma sastāvu. Tas koncentrējas uz dažādu sensoru rādījumiem, tostarp dzesēšanas šķidruma temperatūras un ieplūdes gaisa temperatūras sensoriem. Attiecīgi palaišanas laikā ir pilnīgi iespējams izmantot atkārtoti bagātinātu degvielas maisījumu, kā rezultātā aukstā veidā radīsies melni dūmi. Pēc iekšdedzes dzinēja uzsilšanas degvielas maisījums kļūst liesāks un viss nostājas savās vietās!

Dūmu pēc kapitālā remonta

Pēc kapitālā iekšdedzes dzinēja remonta automašīna kādu laiku var dūmot arī aukstā laikā. Šī uzvedība ir saistīta ar detaļu berzēšanu savā starpā.

Smēķē ar aukstu dīzeli

Dīzeļdzinējiem ir arī citi iemesli, kāpēc tie kūp aukstā laikā:

• sprauslas atteice. Notiek nepilnīga degvielas sadegšana. Ja vismaz viens no sprauslām nedarbojas pareizi, tad iekšdedzes dzinējs sāk trīskāršot aukstu. Parasti tas notiek sprauslas piesārņojuma vai sliktas izsmidzināšanas kvalitātes dēļ. Dzinējam uzsilstot labāk deg maisījums, respektīvi, dzinējs sāk strādāt labāk.
• aizsērējusi kartera ventilācija. Šī iemesla dēļ dīzeļdzinējs ievelk eļļu, un tā sadeg kopā ar degvielu. Tā rezultātā izplūst melni vai tumši zili dūmi, līdz dzinējs pietiekami uzsilst.
• Kvēlsveces. Kad kvēlsvece nesasilst pareizi vai nedarbojas vispār, tad cilindros aukstumā degviela var neaizdegties vai arī degviela pilnībā neizdegt. Rezultātā izplūdes gāzēs parādās melni dūmi. Tas būs klāt, līdz dzinējs pietiekami uzsilst.
• degviela. Aukstajiem dīzeļa dūmiem bieži ir melna krāsa, jo pat ar nelielu noplūdi no degvielas sprauslām tas noved pie šādas parādības pēc iekšdedzes dzinēja iedarbināšanas.

Ko darīt, ja iekšdedzes dzinējs aukstumā kūp

Ja pēc ilgas dīkstāves mašīna stipri smēķē un pēc kāda laika apstājas, tad pārbaude jāveic saskaņā ar šādu algoritmu:

1. Novērtējiet automašīnas iekšdedzes dzinēja nobraukumu, kā arī atcerieties, kāda eļļa ir ielieta karterī un cik sen tā mainīta. Attiecīgi, ja motors ir nolietojies un tur ir ielieta zemas viskozitātes eļļa, tad ir vērts to aizstāt ar biezāku. Vienlaikus ar motoreļļas maiņu neaizmirstiet nomainīt eļļas filtru, un vēlams paņemt oriģinālo filtru. Ja eļļa ir veca un iekšdedzes dzinējam ir liels nobraukums, tad pirms eļļas maiņas ieteicams izskalot eļļas sistēmu.
2. Pelēku vai melnu dūmu parādīšanās uz auksta iekšdedzes dzinēja ir iespēja pārbaudīt virzuļa gredzenu kompresiju un stāvokli. Ja kompresija ir zema, jums ir jānoskaidro iemesls. Dažos gadījumos cēloni var novērst, dekarbonizējot gredzenus. Līdz ar dekarbonizāciju iekšdedzes dzinējā tīrīšanas nolūkos vēlams ieliet arī skalojamo eļļu un pēc tam nomainīt eļļu pret jaunu, tomēr ņemot vērā viskozitāti atbilstoši iekšdedzes dzinēja stāvoklim un nobraukumam. . Ja ir nemainīgi augsts eļļas patēriņš, tad ir vērts nomainīt virzuļa gredzenus.
3. Pārbaudiet eļļas blīvējumu stāvokli. Tas ir diezgan izplatīts iemesls, kāpēc automašīna smēķē aukstā laikā. Vietējām automašīnām aptuvenais nobraukums pirms nākamās vāciņu nomaiņas ir aptuveni 80 tūkstoši kilometru. Ārzemju automašīnām, ņemot vērā augstas kvalitātes eļļas izmantošanu, šis nobraukums var būt divas līdz trīs reizes lielāks.
4. pārbaudiet sensorus, izmantojot diagnostikas rīku. Ja tas parāda kļūdu kādā no mezgliem, tad ir vērts to ņemt rūpīgāk un nomainīt.
5. Pārbaudiet eļļas līmeni un stāvokli. Tilpuma palielināšanās vai krāsas maiņa var norādīt uz antifrīza klātbūtni. Kad kādam no šķidrumiem līmenis pazeminās, jāveic papildus diagnostika - jāpārbauda vārsta kāta blīves, gredzeni, cilindra galvas blīve.

Dīzeļdzinēju īpašniekiem papildus iepriekš minētajiem ieteikumiem vēlams veikt arī vairākas papildus procedūras.

1. Ja papildus dūmiem pēc iekšdedzes dzinēja iedarbināšanas tas arī “troit”, tad jāpārbauda degvielas iesmidzinātāju stāvoklis. Ja tiek atklāta bojāta vai piesārņota sprausla, tā vispirms ir jātīra, un, ja tas nepalīdz, nomainiet to ar jaunu.
2. Pārbaudiet un, ja nepieciešams, iztīriet EGR.
3. Pārbaudiet augstspiediena sūkņa, pretvārsta un degvielas vada darbību kopumā, vai nav degvielas noplūdes.

secinājums

Saskaņā ar statistiku, aptuveni 90% gadījumu iemesls, kāpēc automašīna aukstā laikā kūp, ir bojāti vārsta kāta blīvējumi. Tāpēc, pirmkārt, jums jāpārbauda to stāvoklis. Pēc tam jums jāpārbauda virzuļa gredzenu stāvoklis, viskozitāte un vispārējais eļļas stāvoklis. Nebūs lieki diagnosticēt vadības bloka kļūdas. Kā iespēju ātrākai diagnostikai un dūmu izcelsmes noskaidrošanai var kļūt parasta balta papīra lapa pie izplūdes. Pēc uz tā atstātajām pēdām un smakas var ātri noteikt, kas nokļūst sadegšanas kamerā – šķidrums, degviela vai eļļa.