Divu masu spararats - kā pārbaudīt, vai tas darbojas? Kas ir dubultsvars?

Divu masu spararats - ko tas dara?

Kā minēts ievadā, divu masu spararats tika izstrādāts galvenokārt dīzeļdzinējiem. Uzstādot divmasu spararatu šādiem transportlīdzekļiem, mērķis bija samazināt transmisijas darbības radītās vibrācijas. Un gadu gaitā, līdz pat mūsdienām, ražotāju nodomi nav mainījušies. Atšķirība ir tāda, ka šobrīd automašīnām tiek uzstādīts divu masu dzinējs neatkarīgi no izmantotās degvielas veida.

Dvamasa - kāpēc?

Parasti vadītājs uzzinās par divmasu spararatu, kad tas būs jānomaina. Šis brīdis ir īpaši neaizmirstams, pateicoties summai, kas jāiztērē jaunai precei. Pirms pamanāt divmasu spararata bojājumu simptomus, ir labi uzzināt nedaudz vairāk par šo izgudrojumu, kas ir ļoti jutīgs pret automašīnas vadīšanas veidu un modifikācijām, lai uzlabotu tā veiktspēju.Divu masu spararats ir daļa no transmisijas. Tie atrodas starp galveno vārpstu un pārnesumkārbu. 

Dubultās masas loma automašīnā 

Divmasu spararata uzdevums ir slāpēt vibrācijas, kas rodas no maisījuma sadegšanas laikā radītā griezes momenta un kloķa-virzuļa sistēmas veiktā darba. Populārā dubultā masa ir piestiprināta pie vārpstas vienā pusē un sajūga un spiediena plāksnes no otras puses.

Detalizēta divmasu spararata konstrukcija

Duālās masas svarīgākie elementi ir:

• sākotnējā masa;
• sekundārā masa;
• slīdošais gultnis;
• loka vai lapu atsperes;
• vadošā plāksne;
• pārklājums;
• slaidi.

Pamatojoties uz iepriekš sniegto informāciju, varat secināt, no kurienes cēlies nosaukums "Dual Mass Spararats". Tas viss divu elementu dēļ, kas lielā mērā veido šī apakšmezgla struktūru, t.i. primārā un sekundārā masa.

Kā darbojas dubultā masa 

Primārajai masai var būt zināma inerce kustīgā mezgla ar vāku dēļ. Iespēja pagriezt sekundāro masu attiecībā pret primāro masu absorbē vibrācijas no kloķvārpstas uz atsperu sistēmu, kas darbojas kā slāpētāji. Tie ir savienoti viens ar otru eļļošanas kompānijā, kas rada papildu vibrāciju uztveršanu un novērš ātrāku metāla elementu nodilumu. Pateicoties šai konstrukcijai, divmasu spararatu ražotāji ir ievērojami samazinājuši piedziņas bloka darbības radītās vibrācijas līmeni.

Bojātas dubultmasas simptomi – kā tos atpazīt?

Ja uzmanīgi klausāties skaņas, kas nāk no piedziņas sistēmas, varēsit atpazīt komponentu kļūmes. Reģenerācijai vai nomaiņai piemērotas dubultmasas simptomi ir:

• raustīšanās startā;
• pamanāmas vibrācijas un klauvēšana, iedarbinot un apturot dzinēju;
• vibrācijas miera stāvoklī, kad iekārta darbojas;
• mazāk ērta pārnesumu pārslēgšana;
• klauvēja skaņa, paātrinot no zemiem apgriezieniem.

Kā pārbaudīt divmasu spararatu?

Vai jūs domājat, vai dubultā masa ir laba vai tā ir piemērota remontam? Pārbaudi! Braukšanas laikā ieslēdziet 4. vai 5. pārnesumu pie zemiem dzinēja apgriezieniem un strauji nospiediet akseleratora pedāli. Ja šīs procedūras laikā (automašīnās ar manuālo un automātisko pārnesumkārbu) jūtat trokšņus, sitienus un pastiprinātas vibrācijas, tad varat gandrīz būt pārliecināts, ka divmasu spararats nedarbojas.

Vēl viens veids, kā pārbaudīt bojātas dubultmasas simptomus, ir apmeklēt diagnostikas dienestu. Protams, tas maksā, bet jūs uzzināsiet, vai divmasu spararats ir bojāts un ir nepieciešams remontēt. Servisa tehniķis savieno diagnostikas ierīci ar transportlīdzekli un nosaka šī elementa nodiluma pakāpi.

Divmasu spararata atteices cēloņi

Divmasu spararata (kā arī citu darba daļu) gadījumā vislielākā ietekme uz kalpošanas laiku ir vadītāja braukšanas stilam. Transmisijai nepatīk straujš paātrinājums no zemiem apgriezieniem. Īpaši sāpīgi viņam ir tad, kad vadītājs pārvietojas ar augstākiem pārnesumiem, t.i.

Šādā situācijā sadegšanas kamerā tiek piegādāts noteikts gaisa un degvielas maisījuma daudzums, kas parasti nodrošina atbilstošu paātrinājumu. Tomēr liela pārnesuma un zemu apgriezienu kombinācijas ietekmē lielāko daļu griezes momenta absorbē divmasu spararats, kas nespēj to pārnest uz pārnesumkārbu un riteņiem. 

Vēl viens faktors, kas vienlīdz spēcīgi ietekmē šī elementa nodilumu, ir aizvilkšanās, ko bieži pavada saķeres zudums. No tā cieš visa piedziņas sistēma, īpaši eņģes un dubultmasas sajūgs. Atcerieties arī, ka jūs nevarat pastāvīgi braukt ar zemiem motora apgriezieniem. Lai gan noteiktās situācijās tas ir ekonomiski, tas var negatīvi ietekmēt divmasu spararatu.

Kas vēl ietekmē dubultmasas dzīvi?

Divu masu spararata bojājumu simptomus var pamanīt ātrāk modificētiem transportlīdzekļiem. Ražotājs, paredzot konkrētos dzinēja parametrus, izvēlas tiem sastāvdaļas, ņemot vērā to izturību. Protams, tās nav kontaktvērtības, taču ir zināma rezerve. 

Populārākais veids, kā palielināt jaudu mikroshēmu tūnings. Protams, saprātīga skaņotāja un atbildīga autovadītāja izpildījumā tas neatstās krasi iespaidu uz divmasu dzinēja darbību. Tomēr biežāk, ja lietotājam tiek piešķirta lielāka jauda, ​​brauciens kļūst dinamiskāks. Šī kombinācija ietekmē transmisijas elementu ātrāku darbību.

Divmasu spararata reģenerācija - vai tam ir jēga?

Daudzos gadījumos ir iespējams atgūt bojātu priekšmetu. Divu masu spararata atjaunošanas process sastāv no bojātā mezgla izjaukšanas, bojāto atsperu, gultņu disku vai slīdņu nomaiņas, virsmu slīpēšanas, elementa pagriešanas un līdzsvarošanas. Mehāniķis arī atbrīvojas no vecās smērvielas, nomainot to ar jaunu. 

Tas, vai ir jēga atjaunot divmasu spararatu, ir atkarīgs no diviem faktoriem:

• remonta kvalitāte;
• bojājumu līmenis.

Remontdarbnīcas apgalvo, ka lielāko daļu detaļu var salabot šādā veidā. Tomēr dažkārt defektu līmenis ir tik nopietns, ka vienīgais saprātīgais risinājums ir to nomainīt pret jaunu. Tas novērš atjaunotas sastāvdaļas ieviešanu ar ļoti sliktas kvalitātes nomaiņām. Šādā gadījumā pēc neilga laika pastāv risks atkārtoti sabojāt dubulto masu un radīt izmaksas. Apskatiet garantijas laiku šādam pakalpojumam konkrētajā iestādē. Ja tā ir “garantija līdz vārtiem un tad mēs viens otru nepazīstam”, tad neiesaistieties šajā lietā.

Dubultās masas nomaiņas izmaksas

Kad izlemjat par jaunu divmasu spararatu, ņemiet vērā, ka šī nav lētākā prece. Atkarībā no automašīnas un komponentu ražotāja, cena var pārsniegt 100 eiro. Tajā pašā laikā, nomainot divmasu spararatu, ir vērts paskatīties uz sajūga spiediena stāvokli un sajūga diska kvalitāti. Var izrādīties, ka vislabāk ir nomainīt abus šos elementus vienlaikus, lai tuvākajā laikā neriskētu vēlreiz apmeklēt darbnīcu.

Braukšanas komforts mūsdienās ir ārkārtīgi svarīgs autovadītāju jautājums. Tāpēc divmasu sistēma ir gandrīz katrā jaunā automašīnā. Centieties rūpēties par pārvades sistēmu, lai nepakļautu sevi priekšlaicīgai darbnīcas apmeklējumam.