Divu kontūru dzesēšana

Mūsdienu dzinējos dzesēšanas sistēma var būt līdzīga bremžu sistēmai, tas ir, tā ir sadalīta divās ķēdēs.

Viens no tiem ir cilindru bloka dzesēšanas ķēde, bet otrs ir cilindra galvas dzesēšanas ķēde. Šīs dalīšanas rezultātā daļa šķidruma (apm. viena trešdaļa) plūst caur barošanas bloka korpusu, bet pārējā daļa - caur galvu. Šķidruma plūsmu kontrolē divi termostati. Viens ir atbildīgs par šķidruma plūsmu caur motora bloku, otrs par plūsmu caur galvu. Abus termostatus var ievietot kopējā korpusā vai atsevišķi.

Termostatu darbības princips ir šāds. Līdz noteiktai temperatūrai (piemēram, 90 grādiem pēc Celsija) abi termostati ir aizvērti, lai dzinējs varētu pēc iespējas ātrāk uzsilt. No 90 grādiem līdz, piemēram, 105 grādiem pēc Celsija, termostats, kas ir atbildīgs par šķidruma pāreju caur galvu, ir atvērts. Tādējādi galvas temperatūra tiek uzturēta 90 grādos pēc Celsija, savukārt cilindru bloka temperatūra šajā laikā var turpināt paaugstināties. Virs 105 grādiem pēc Celsija abi termostati ir atvērti. Pateicoties tam, kaujas galviņas temperatūra tiek uzturēta 90 grādos, bet korpusa temperatūra - 105 grādi.

Atsevišķa cilindra galvas un cilindru bloka dzesēšana sniedz noteiktas priekšrocības. Vēsa galva samazina klauvēšanu, un augstāka ķermeņa temperatūra samazina berzes zudumus eļļas temperatūras paaugstināšanās dēļ.