Toyota Tercel dzinēji
saturs
Toyota Tercel ir nelielas ietilpības priekšpiedziņas automašīna, ko Toyota ražoja piecās paaudzēs no 1978. līdz 1999. gadam. Kopīgojot platformu ar Cynos (pazīstams arī kā Paseo) un Starlet, Tercel tika pārdots ar dažādiem nosaukumiem, līdz tas tika aizstāts ar Toyota Platz.
Pirmās paaudzes L10 (1978-1982)
Vietējā tirgū Tercel tika pārdots 1978. gada augustā, Eiropā – 1979. gada janvārī, bet ASV – 1980. gadā. Sākotnēji tas tika pārdots kā divu vai četru durvju sedans vai kā trīsdurvju hečbeks.
ASV pārdotie modeļi bija aprīkoti ar 1 ZS 1.5A-C (SOHC četrcilindru, 60L) dzinējiem. pie 4800 apgr./min. Transmisijas iespējas bija vai nu manuālā - četri vai pieci ātrumi, vai automātiskā - trīs ātrumi, kas bija pieejamas ar 1.5 dzinēju no 1979. gada augusta.
Japānas tirgum paredzētajās automašīnās 1A dzinējs attīstīja 80 ZS. pie 5600 apgr./min, savukārt 1.3 litru 2A dzinējs, kas tika papildināts 1979. gada jūnijā, piedāvāja apgalvoto jaudu 74 ZS. Eiropā Tercel versija galvenokārt bija pieejama ar 1.3 litru iekšdedzes dzinēju ar 65 ZS jaudu.
1980. gada augustā Tercel (un Corsa) tika pārveidots. 1A dzinējs tika aizstāts ar 3A ar tādu pašu darba tilpumu, bet 83 ZS.
1A-S
Karburētais SOHC 1A dzinējs tika masveidā ražots no 1978. līdz 1980. gadam. Visiem 1.5 litru dzinēja variantiem bija siksnas piedziņas sadales vārpstas 8 vārstu cilindra galva. 1A-C dzinējs tika uzstādīts Corsa un Tercel automašīnām.
| 1A | |
|---|---|
| Tilpums, cm3 | 1452 |
| Jauda, hp | 80 |
| Cilindra Ø, mm | 77.5 |
| MOP | 9,0:1 |
| ZS, mm | 77 |
| Modeļi | Race; Tersel |
2A
1.3A līnijas 2 litru agregātu jauda bija 65 ZS. SOHC 2A dzinēji tika aprīkoti ar kontakta un bezkontakta aizdedzes sistēmām. Motori tika ražoti no 1979. līdz 1989. gadam.
| 2A | |
|---|---|
| Tilpums, cm3 | 1295 |
| Jauda, hp | 65 |
| Cilindra Ø, mm | 76 |
| MOP | 9.3:1 |
| ZS, mm | 71.4 |
| Modeļi | Corolla; Race; tercel |
3A
1.5A sērijas 3 litru SOHC dzinēju jauda ar kontakta vai bezkontakta aizdedzes sistēmām bija 71 ZS. Dzinēji tika ražoti no 1979. līdz 1989. gadam.
| 3A | |
|---|---|
| Tilpums, cm3 | 1452 |
| Jauda, hp | 71 |
| Cilindra Ø, mm | 77.5 |
| MOP | 9,0:1, 9.3:1 |
| ZS, mm | 77 |
| Modeļi | Race; Tersel |
Otrā paaudze (1982-1986)
Modelis tika pārveidots 1982. gada maijā, un tagad to sauca par Tercel visos tirgos. Atjauninātā automašīna bija aprīkota ar šādiem spēka agregātiem:
- 2A-U - 1.3 l, 75 zs;
- 3A-U - 1.5 l, 83 un 85 ZS;
- 3A-HU - 1.5 l, 86 zs;
- 3A-SU - 1.5 l, 90 zs
Ziemeļamerikas Terceli bija aprīkoti ar 1.5 litru ICE ar 64 ZS. pie 4800 apgr./min. Eiropā modeļi bija pieejami gan ar 1.3 litru dzinēju (65 ZS pie 6000 apgr./min), gan ar 1.5 litru dzinēju (71 ZS pie 5600 apgr./min). Tāpat kā iepriekšējā paaudze, dzinējs un transmisija joprojām tika uzstādīti gareniski, un izkārtojums palika nemainīgs.
1985. gadā dažiem dzinējiem tika veiktas nelielas izmaiņas. Automašīnas interjers tika atjaunināts 1986. gadā.
3A-HU no 3A-SU vienības atšķiras ar Toyota TTC-C katalītiskā neitralizatora jaudu un darbību.
Jauni Tercel L20 spēka agregāti:
| Atzīmētu | Maksimālā jauda, hp/r/min | RўReRї | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Cilindra Ø, mm | Kompresijas pakāpe | ZS, mm | |||
| 2A-U 1.3 | 64-75/6000 | inline, I4, OHC | 76 | 09.03.2019 | 71.4 |
| 3A-U 1.5 | 70-85/5600 | I4, SOHC | 77.5 | 09.03.2019 | 77 |
| 3A-HU 1.5 | 85/6000 | inline, I4, OHC | 77.5 | 09.03.2019 | 77.5 |
| 3A-SU 1.5 | 90/6000 | inline, I4, OHC | 77.5 | 22 | 77.5 |
Trešā paaudze (1986. – 1990. Gads)
1986. gadā Toyota ieviesa trešās paaudzes Tercel, nedaudz lielāku un ar jaunu 12 vārstu dzinēju ar mainīgas sekciju karburatoru un jaunākās versijās ar EFI.
Sākot ar automašīnas trešo paaudzi, dzinējs tika uzstādīts šķērsām. Tercel turpināja savu gājienu pa Ziemeļameriku kā Toyota vislētākā automašīna, bet Eiropā to vairs nepiedāvā. Citi tirgi pārdeva mazāko Starlet. Japānā GP-Turbo apdare tika piegādāta kopā ar 3E-T vienību.
1988. gadā Toyota Āzijas tirgū ieviesa arī 1.5 litru 1N-T turbodīzeļa versiju ar manuālo piecu ātrumu pārnesumkārbu.
Mainīgajam Venturi karburatoram bija dažas problēmas, īpaši iepriekšējos modeļos. Bija arī problēmas ar droseļvārstu, kas var izraisīt pārāk bagātīgu maisījumu, ja tas nedarbojas pareizi.
Tercel L30 barošanas bloki:
| Atzīmētu | Maksimālā jauda, hp/r/min | RўReRї | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Cilindra Ø, mm | Kompresijas pakāpe | ZS, mm | |||
| 2-E 1.3 | 65-75/6200 | I4, 12 šūnu, OHC | 73 | 09.05.2019 | 77.4 |
| 3-E 1.5 | 79/6000 | I4, SOHC | 73 | 09.03.2019 | 87 |
| 3E-E 1.5 | 88/6000 | inline, I4, OHC | 73 | 09.03.2019 | 87 |
| 3E-T 1.5 | 115/5600 | inline, I4, OHC | 73 | 8 | 87 |
| 1N-T 1.5 | 67/4700 | inline, I4, OHC | 74 | 22 | 84.5-85 |
Ceturtā paaudze (1990-1994)
Toyota ceturtās paaudzes Tercel prezentēja 1990. gada septembrī. Ziemeļamerikas tirgos auto bija aprīkots ar to pašu 3E-E 1.5 dzinēju, bet ar 82 ZS. pie 5200 apgr./min (un griezes moments 121 Nm pie 4400 apgr./min), vai 1.5 litru agregāts - 5E-FE (16 ZS 110 vārstu DOHC).
Japānā Tercel tika piedāvāts ar 5E-FHE dzinēju. Dienvidamerikā tas tika ieviests 1991. gadā ar 1.3 litru 12 vārstu SOHC dzinēju ar 78 ZS.
1992. gada septembrī Čīlē tika prezentēta Kanādas Tercel versija ar jaunu 1.5 litru SOHC dzinēju.
Jauni Tercel L40 spēka agregāti:
| Atzīmētu | Maksimālā jauda, hp/r/min | RўReRї | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Cilindra Ø, mm | Kompresijas pakāpe | ZS, mm | |||
| 4E-FE 1.3 | 97/6600 | I4, DOHC | 71-74 | 08.10.2019 | 77.4 |
| 5E-FE 1.5 | 100/6400 | I4, DOHC | 74 | 09.10.2019 | 87 |
| 5E-FHE 1.5 | 115/6600 | inline, I4, DOHC | 74 | 10 | 87 |
| 1N-T 1.5 | 66/4700 | inline, I4, OHC | 74 | 22 | 84.5-85 |
Piektā paaudze (1994-1999)
1994. gada septembrī Toyota prezentēja pilnīgi jauno 1995. gada Tercel. Japānā, izmantojot paralēlos mārketinga kanālus, pārdošanai atkal tiek piedāvātas automašīnas ar Corsa un Corolla II nosaukuma plāksnēm.
Atjauninātais 4 l DOHC I1.5 dzinējs nodrošināja 95 ZS jaudu. un 140 Nm, piedāvājot par 13% lielāku jaudu salīdzinājumā ar iepriekšējo paaudzi.
Kā sākuma līmeņa automašīnas Tercel bija pieejams arī ar mazākiem, 1.3 litru 4E-FE un 2E četrcilindru benzīna agregātiem, kā arī citu mantoto komplektāciju — Toyota 1N-T, 1453 kubikcentimetru turbokompresoru. cm, nodrošinot 66 ZS jaudu. pie 4700 apgr./min un griezes momentu 130 Nm pie 2600 apgr./min.
Dienvidamerikā piektās paaudzes Tercel tika ieviests 1995. gada septembrī. Visas konfigurācijas bija aprīkotas ar dzinējiem 5E-FE 1.5 16V ar diviem izciļņiem (DOHC), ar jaudu 100 ZS. pie 6400 apgr./min un griezes momentu 129 Nm pie 3200 apgr./min. Auto izrādījās revolucionārs tā laika tirgū un tika ievēlēts par "Gada auto" Čīlē.
1998. gadā Tercel dizains tika nedaudz atjaunināts, un 1997. gada decembrī notika pilnīga pārveidošana, kas nekavējoties aptvēra visas trīs saistīto modeļu līnijas (Tercel, Corsa, Corolla II).
Tercel ražošana ASV tirgum beidzās 1998. gadā, kad modelis tika aizstāts ar Echo. Ražošana Japānai, Kanādai un dažām citām valstīm turpinājās līdz 1999. gadam. Paragvajā un Peru Tercels tika pārdots līdz 2000. gada beigām, līdz tos nomainīja Toyota Yaris.
Jauni Tercel L50 spēka agregāti:
| Atzīmētu | Maksimālā jauda, hp/r/min | RўReRї | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Cilindra Ø, mm | Kompresijas pakāpe | ZS, mm | |||
| 2E 1.3 | 82/6000 | I4, SOHC | 73 | 09.05.2019 | 77.4 |
