Dzinēji Toyota Curren, Cynos
saturs
T200 modelis kalpoja par Toyota Curren kupejas platformu. Automašīnas interjers atkārto to pašu Celica, modelis 1994-1998.
Toyota Cynos (Paseo) kupeja, kas tika ražota no 1991. līdz 1998. gadam, tika izgatavota uz Tercel bāzes. Jaunākajās versijās Cynos kompaktais sporta auto ir bijis pieejams kā kabriolets.
Toyota Curren
Spēka agregāti Curren bija pieejami divās versijās – ekonomiskajā un sportiskajā. Modifikācijās ar pirmo iekšdedzes dzinēju (3S-FE) tika uzstādīta 4WS sistēma, bet otrajā - 1.8 litru dzinējs un Super Strut piekare.
Visi Curren modeļi varēja darboties gan ar priekšējo, gan pilnpiedziņu, un, pateicoties to tehniskajām īpašībām, degvielas patēriņš uz simtu bija tikai 7.4 litri. (jauktā ciklā).
Pirmās paaudzes Curren (T200, 1994-1995)
Pirmie Curren modeļi tika aprīkoti ar 140 zirgspēku 3S-FE agregātiem.
| 3S-FE | |
|---|---|
| Tilpums, cm3 | 1998 |
| Jauda, hp | 120-140 |
| Patēriņš, l / 100 km | 3.5-11.5 |
| Cilindra Ø, mm | 86 |
| MOP | 09.08.2010 |
| ZS, mm | 86 |
| Modeļi | Avensis; Caldina; Camry; Carina; Celica; Corona; Curren; Gaia; Ipsum; Lite Ace Noah; Nadia; Picnic; RAV4; Town Ace Noah; Vista |
| Resurss, ārpuse. km | ~300+ |
3S-GE ir modificēta 3S-FE versija. Elektrostacijā tika izmantota modificēta cilindra galva, uz virzuļiem parādījās preturbumi. Pārrāvuma zobsiksna 3S-GE neizraisīja virzuļu sadursmi ar vārstiem. Trūka arī EGR vārsta. Visu izlaišanas laiku šī vienība ir piedzīvojusi daudzas izmaiņas.
| 3S-GE | |
|---|---|
| Tilpums, cm3 | 1998 |
| Jauda, hp | 140-210 |
| Patēriņš, l / 100 km | 4.9-10.4 |
| Cilindra Ø, mm | 86 |
| MOP | 09.02.2012 |
| ZS, mm | 86 |
| Modeļi | Altezza; Caldina; Camry; Carina; Celica; Corona; Curren; MR2; RAV4; Vista |
| Resurss, ārpuse. km | ~300+ |
Toyota Curren pārveidošana (T200, 1995-1998)
1995. gadā Curren tika modernizēts un parādījās jauns aprīkojums ar agregātiem, kas kļuva par 10 ZS jaudīgāki.
| 4S-FE | |
|---|---|
| Tilpums, cm3 | 1838 |
| Jauda, hp | 115-125 |
| Patēriņš, l / 100 km | 3.9-8.6 |
| Cilindra Ø, mm | 82.5-83 |
| MOP | 09.03.2010 |
| ZS, mm | 86 |
| Modeļi | kaldīns; Camry; Jauki; vajātāji; Kronis; Crest; Curren; Marks II; Skatīt |
| Resurss, ārpuse. km | ~300+ |
Toyota Curren 4S-FE dzinējs
Toyota Cynos
Pirmie Cynos tika masveidā ražoti 1991. gadā. Āzijas tirgos automašīnas tika pārdotas ar zīmolu Cynos, bet lielākajā daļā citu valstu - ar nosaukumu Paseo. Pirmās paaudzes modeļi (Alpha un Beta) tika aprīkoti ar pusotra litra benzīna dzinējiem, kas tika savienoti pārī ar mehānisko vai automātisko pārnesumkārbu.
Otrā paaudze no konveijera nobrauca 1995. gadā. Japānā automašīna tika pārdota Alpha un Beta versijās, kas viena no otras atšķīrās ne tikai ar ārējām īpašībām, bet arī ar tehniskajām sastāvdaļām. Otrā Cynos paaudze tika ražota divās virsbūves modifikācijās - kupeja un kabriolets, kas tika prezentēts 1996. gadā. Tad zīmola dizaineri nolēma piešķirt Cynos "sportiskumu", izstrādājot agresīvāku priekšpusi.
Toyota Cynos 2 piegādes Amerikas tirgum tika pārtrauktas 1997. gadā, un divus gadus vēlāk japāņu autoražotājs daudzu iemīļoto modeli pilnībā noņēma no konveijera, nesagatavojot tam nevienu pēcteci.
Pirmā paaudze (EL44, 1991-1995)
Alpha bija aprīkota ar 1.5 litru DOHC dzinēju ar 105 ZS jaudu. Beta nāca ar tādu pašu agregātu, bet ar ACIS sistēmu, pateicoties kurai tā varēja ražot līdz 115 ZS. jauda.
| 5E-FE | |
|---|---|
| Tilpums, cm3 | 1496 |
| Jauda, hp | 89-105 |
| Patēriņš, l / 100 km | 3.9-8.2 |
| Cilindra Ø, mm | 74 |
| MOP | 09.10.2019 |
| ZS, mm | 87 |
| Modeļi | Katls; Corolla; Corolla II; Sacīkšu sacensības; Cynos; Istaba; Sprinteris; Tercel |
| Resurss, ārpuse. km | 300+ |
Toyota Cynos 5E-FE dzinējs
| 5E-FHE | |
|---|---|
| Tilpums, cm3 | 1496 |
| Jauda, hp | 110-115 |
| Patēriņš, l / 100 km | 3.9-4.5 |
| Cilindra Ø, mm | 74 |
| MOP | 10 |
| ZS, mm | 87 |
| Modeļi | Corolla II; Sacīkšu sacensības; Cynos; Vakars; Tercel |
| Resurss, ārpuse. km | 300+ |
Otrā paaudze (L50, 1995-1999)
Toyota Cynos 2 klāsts sastāvēja no α (ar 4 l 1.3E-FE dzinēju) un β (ar 5 l 1.5E-FHE dzinēju) kategorijām.
| 4E-FE | |
|---|---|
| Tilpums, cm3 | 1331 |
| Jauda, hp | 75-100 |
| Patēriņš, l / 100 km | 3.9-8.8 |
| Cilindra Ø, mm | 71-74 |
| MOP | 08.10.2019 |
| ZS, mm | 77.4 |
| Modeļi | Corolla; Corolla II; Race; Cynos; Sprinteri; Zvaigzne; tercel |
| Resurss, ārpuse. km | 300 |
Cynos kabrioleta aizmugurē tika izlaists 1996. gadā. No šī auto izskata un braukšanas varēja gūt patiesu prieku. Arī atvērtajam Cynos 2 bija divas modifikācijas – Alpha (ar 4 l 1.3E-FE ICE) un Beta (ar 5 l 1.5E-FHE ICE).
Secinājums
Daudzi uzskata, ka 3S dzinēji ir vieni no izturīgākajiem, vienkārši “nav nogalināti”. Tie parādījās 80. gadu beigās, ātri ieguva popularitāti un tika uzstādīti gandrīz visās japāņu autoražotāja automašīnās. 3S-FE jauda bija no 128 līdz 140 ZS. Ar labu servisu šī vienība mierīgi nobrauca 600 tūkstošus nobraukumu.
Toyota 4S spēka agregāti ir jaunākie vēlīnās S sērijas līnijā. Šo dzinēju priekšrocības neapšaubāmi ietver to, ka daudzi no tiem nesaliec vārstu, kad plīst zobsiksna. Tomēr jums nevajadzētu kārdināt likteni. Atšķirībā no 3S līnijas, 4S spēkstacijās tika veikts ilgs un rūpīgs darbs, lai tās uzlabotu. 4S-FE ir parasts 90. gadu motors, diezgan atjautīgs un kopjams.
Nobraukums, kas pārsniedz 300 tūkstošus, viņam nav nekas neparasts.
5A līnijas dzinēji ir 4A agregātu analogi, bet ar samazinātu līdz 1500 cc. cm tilpums. Pretējā gadījumā tas viss ir tas pats 4A un tā daudzās modifikācijas. 5E-FHE ir visizplatītākais civilais dzinējs ar visiem tā plusiem un mīnusiem.
