Toyota Corolla Rumion dzinēji
saturs
Corolla Rumion, ko Austrālijā dēvē par Toyota Rukus, ir mazs universāls, kas ražots kā daļa no Corolla sērijas Kanto Auto Works Japānā ar Toyota etiķeti. Automašīnas pamatā ir otrās paaudzes Scion xB, tā pati automašīna, bet ar citu motora pārsegu, priekšējo buferi, priekšējiem spārniem un priekšējiem lukturiem.
Opcijas Corolla Rumion
Toyota Corolla Rumion bija aprīkots ar 1.5 vai 1.8 litru benzīna jaudas agregātiem, kas tika aprīkoti ar bezpakāpju automātiskajām pārnesumkārbām, neskaitot S versiju, kurā tika uzstādīts vienkāršs variators ar 7 pakāpju pārslēgšanas režīmu. Konfigurācijas mašīnās - S Aerotourer, papildus visam tika uzstādīti spārni ātruma pārslēgšanai uz stūres statņa.
Runājot par Corolla Rumion dzinēju jaudas raksturlielumiem, pieticīgākais no visiem ir 1NZ-FE dzinējs (lielākais griezes moments ir 147 Nm) ar tā 110 ZS jaudu. (pie 6000 apgr./min.).
Jaudīgākais 2ZR-FE (maksimālais griezes moments - 175 Nm) tika uzstādīts uz Rumion divās versijās: bāzē - no 128 ZS. (pie 6000 apgr./min.) automašīnām, kas ražotas pirms 2009. gada; un ar 136 "jaudām" (pie 6000 apgr./min) - pēc pārveidošanas.
Rumion ar 2ZR-FAE 1.8 dzinēju saņēma jaunas paaudzes zobsiksnu - Valvematic, kas padara dzinēju ne tikai jaudīgu, bet arī atbilst vides standartiem.
1NZ-FE
NZ līnijas spēka agregātus sāka ražot 1999. gadā. Pēc saviem parametriem NZ dzinēji ir ļoti līdzīgi nopietnākām ZZ saimes instalācijām - tas pats neremontējams alumīnija sakausējuma bloks, ieplūdes VVTi sistēma, vienrindas laika ķēde utt. Līdz 1. gadam 2004NZ nebija hidraulisko pacēlāju.
Pusotra litra 1NZ-FE ir pirmais un pamata iekšdedzes dzinējs NZ saimē. Tas ir ražots no 2000. gada līdz mūsdienām.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| Tilpums, cm3 | 1496 |
| Jauda, hp | 103-119 |
| Patēriņš, l / 100 km | 4.9-8.8 |
| Cilindra Ø, mm | 72.5-75 |
| MOP | 10.5-13.5 |
| ZS, mm | 84.7-90.6 |
| Modeļi | Allex; Allion; no auss; bb Corolla (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); atbalss; Funcargo; ir Platz; Porte; Premium; Probox; Pēc sacensībām; Raum; Apsēdies; Zobens; Izdodas; Vitz; Will Cypha; Will VS; Yaris |
| Resurss, ārpuse. km | 200+ |
2ZR-FE/FAE
ICE 2ZR tika izlaisti "sērijā" 2007. gadā. Šīs līnijas vienības darbojās kā daudzu kritizētā 1 litru 1.8ZZ-FE dzinēja aizstājējs. Galvenokārt no 1ZR, 2ZR kloķvārpstas gājiens tika palielināts līdz 88.3 mm.
2ZR-FE ir 2ZR bāzes iekārta un pirmā modifikācija ar Dual-VVTi sistēmu. Spēka bloks saņēma vairākus uzlabojumus un modifikācijas.
| 2ZR-FE | |
|---|---|
| Tilpums, cm3 | 1797 |
| Jauda, hp | 125-140 |
| Patēriņš, l / 100 km | 5.9-9.1 |
| Cilindra Ø, mm | 80.5 |
| MOP | 10 |
| ZS, mm | 88.33 |
| Modeļi | Allion; Auris; Corolla (Axio, Fielder, Rumion); ist; Matrica; Premium; Vitz |
| Resurss, ārpuse. km | 250+ |
2ZR-FAE ir līdzīgs 2ZR-FE, bet izmanto Valvematic.
| 2ZR-FAE | |
|---|---|
| Tilpums, cm3 | 1797 |
| Jauda, hp | 130-147 |
| Patēriņš, l / 100 km | 5.6-7.4 |
| Cilindra Ø, mm | 80.5 |
| MOP | 10.07.2019 |
| ZS, mm | 78.5-88.3 |
| Modeļi | aljons; Auris; Avensis; Corolla (Axio, Fielder, Rumion); Isis; Balva; Uz priekšu; Vēlēšanās |
| Resurss, ārpuse. km | 250+ |
Tipiski Corolla Rumion dzinēju darbības traucējumi un to cēloņi
Liels eļļas patēriņš ir viena no galvenajām NZ dzinēju problēmām. Parasti nopietns “eļļas deglis” ar tiem sākas pēc 150–200 tūkstošu km nobraukuma. Šādos gadījumos palīdz dekarbonizācija vai vāciņu nomaiņa ar eļļas skrāpju gredzeniem.
Sveši trokšņi 1NZ sērijas vienībās norāda uz ķēdes stiepšanu, kas notiek arī pēc 150-200 tūkstošiem km. Problēma tiek atrisināta, uzstādot jaunu laika ķēdi.
Peldošie ātrumi ir netīra droseles korpusa vai tukšgaitas vārsta simptomi. Dzinēja svilpi parasti izraisa nodilusi ģeneratora siksna, un pastiprināta vibrācija norāda uz nepieciešamību nomainīt degvielas filtru un/vai priekšējo dzinēja stiprinājumu.
Arī 1NZ-FE dzinējiem bieži sabojājas eļļas spiediena sensors un rodas kloķvārpstas aizmugurējā eļļas blīvējuma noplūde. BC 1NZ-FE diemžēl nevar salabot.
2ZR sērijas instalācijas praktiski neatšķiras no 1ZR vienībām, izņemot kloķvārpstu un BHP, tāpēc tipiskie 2ZR-FE / FAE dzinēju darbības traucējumi pilnībā atkārto 1ZR-FE problēmas.
Liels eļļas patēriņš ir raksturīgs pirmajām ZR ICE versijām. Ja nobraukums ir pienācīgs, jums ir jāmēra kompresija. Nedabiski trokšņi pie vidēja ātruma norāda uz nepieciešamību nomainīt zobratu ķēdes spriegotāju. Problēmas ar peldēšanas ātrumu visbiežāk provocē netīrs amortizators vai tā pozīcijas sensors. Turklāt pēc 50–70 tūkstošiem kilometru ar 2ZR-FE sūknis sāk noplūst, un termostats bieži neizdodas, kā arī iestrēgst VVTi vārsts.
Secinājums
Toyota Rumion ir tipisks stilu sajaukums, kas Japānas autoražotājiem tik ļoti patīk. Ņemot vērā izmaksas otrreizējā tirgū, par populārākajām Rumion modifikācijām var uzskatīt tās, kas nāk ar pusotra litra 1NZ-FE vienībām. Starp jaudīgākajiem šī hečbeka / universāla modeļiem "sekundārajā" ir arī plaša izvēle, ieskaitot versijas ar visu riteņu piedziņu.
Par vilces īpašībām var teikt, ka tas pats pusotra litra dzinējs nemaz nešķiet kaut kā bezspēcīgs, ātri uzņem lielu ātrumu. Tomēr Corolla Rumion ar 2ZR-FE / FAE dzinēju, kuram, protams, ir liels griezes moments, darbojas daudz ātrāk.
