Toyota 3C-E, 3C-T, 3C-TE dzinēji

Toyota sērijas 3C-E, 3C-T, 3C-TE sērijas dīzeļdzinēji tiek ražoti tieši Japānas rūpnīcās, kas ražo šos transportlīdzekļus. 3C sērija ir aizstājusi 1C un 2C sērijas. Motors ir klasisks virpuļkameras dīzeļdzinējs. Cilindru bloks ir izgatavots no čuguna. Katram cilindram ir divi vārsti. Laika piedziņa tiek veikta, izmantojot siksnas piedziņu. Mehānisma darbībai tika izmantota SONS shēma ar stūmējiem.

Dzinēja apraksts

Dīzeļdzinēja vēsture sākas 17. gada 1894. februārī. Šajā dienā inženieris no Parīzes Rūdolfs Dīzels radīja pasaulē pirmo dīzeļdzinēju. Vairāk nekā 100 gadu tehniskās attīstības laikā dīzeļdzinējs ir piedzīvojis milzīgas tehnoloģiskas un dizaina izmaiņas. Mūsdienīgs dīzeļdzinējs ir augsto tehnoloģiju vienība un tiek izmantota visās rūpniecības jomās.

Toyota koncerns uzstādīja 3C-E, 3C-T, 3C-TE dzinēju sēriju tāda paša nosaukuma automašīnām no 1982. gada janvāra līdz 2004. gada augustam. Toyota automašīnas ļoti atšķiras izmantoto spēka agregātu sērijās. Pat vienas sērijas motoriem ir plašs datu klāsts un ievērojami atšķirīgi tehniskie parametri. C sērija ir 2,2 litru diapazons.

Технические характеристики

Dzinējs 3C-E

Motora tilpums, cm³	2184
Jauda max, l. Ar.	79
Griezes moments maks., N*m (kg*m) pie apgr./min	147 (15)/2400
Izmantotās degvielas veids	Dīzeļdegviela
Patēriņš, l / 100 km	3,7 - 9,3
RўReRї	Četri cilindri, ONS
Cilindra sekcija, mm	86
Maksimālā jauda	79 (58)/4400
Ierīce cilindru tilpuma maiņai	Nē
Start-stop sistēma	Nē
Kompresijas pakāpe	23
Virzuļa gājiens, mm	94

Toyota 3C-E dzinēja resurss ir 300 000 km.

Dzinēja numurs ir iespiests aizmugurē uz cilindru bloka kreisās sienas.

Dzinējs 3S-T

Motora tilpums, cm³	2184
Jauda max, l. Ar.	88 - 100
Griezes moments maks., N*m (kg*m) pie apgr./min	188 (19)/1800 188 (19)/2200 192 (20)/2200 194 (20)/2200 216 (22)/2600
Izmantotās degvielas veids	Dīzeļdegviela
Patēriņš, l / 100 km	3,8 - 6,4
RўReRї	Četri cilindri, SONC
Papildus informācija par dzinēju	Mainīga vārstu laika sistēma
Cilindra sekcija, mm	86
Maksimālā jauda	100 (74)/4200 88 (65)/4000 91 (67)/4000
Ierīce cilindru tilpuma maiņai	Nē
Kompresors	Turbīna
Start-stop sistēma	Nē
Kompresijas pakāpe	22 - 23
Virzuļa gājiens, mm	94

3S-T dzinēja resurss ir 300 000 km.

Dzinēja numurs ir iespiests aizmugurē uz cilindru bloka kreisās sienas.

Dzinējs 3C-TE

Motora tilpums, cm³	2184
Jauda max, l. Ar.	90 - 105
Griezes moments maks., N*m (kg*m) pie apgr./min	181 (18)/4400 194 (20)/2200 205 (21)/2000 206 (21)/2200 211 (22)/2000 216 (22)/2600 226 (23)/2600
Izmantotās degvielas veids	Dīzeļdegviela
Patēriņš, l / 100 km	3,8 - 8,1
RўReRї	Četri cilindri, ONS
Papildus informācija par dzinēju	Mainīga vārstu laika sistēma
Cilindra sekcija, mm	86
CO2 emisija, g/km	183
Vārstu skaits katram cilindram, gab.	2
Maksimālā jauda	100 (74)/4200 105 (77)/4200 90 (66)/4000 94 (69)/4000 94 (69)/5600
Kompresors	Turbīna
Kompresijas pakāpe	22,6 - 23
Virzuļa gājiens, mm	94

3C-TE dzinēja resurss ir 300 000 km.

Dzinēja numurs ir iespiests aizmugurē uz cilindru bloka kreisās sienas.

Uzticamība, trūkumi, apkope

Atsauksmes par 3C dzinēju uzticamību atšķiras. 3C sērija ir uzticamāka nekā iepriekšējās 1C un 2C modifikācijas. 3c dzinējiem ir lieliska jauda - 94 zirgspēki. Pateicoties lielajam griezes momentam, automašīnām ar uzstādītu 3C dzinēju ir izcili dinamiskie raksturlielumi un tie nodrošina lielisku automašīnas paātrinājumu.

Dzinēji ir aprīkoti ar iedarbināšanas palīgsistēmu, turbīnu, tiek nodrošināta droseles vadība.

Tomēr ir daži trūkumi. 3C dzinēji pēdējo 20 gadu laikā ir izpelnījušies visdīvaināko un neloģiskāko spēka agregātu reputāciju Toyota automašīnas vēsturē. Pieredzējuši Toyota automašīnu lietotāji atzīmē šādus motoru dizaina negatīvos aspektus:

• balansēšanas vārpstas trūkums;
• neuzticams eļļas sūknis;
• vides standartu neievērošana;
• gāzes sadales mehānisma piedziņas siksnas bojājums nomaiņas termiņu neievērošanas dēļ.

Pārrautas jostas rezultātā katastrofālas sekas rodas automašīnas Toyota īpašniekam. Vārsti izliecas, sadales vārpsta saplīst, vārstu vadotnēs parādās plaisas. Remonts pēc šāda notikuma ir ļoti ilgs un dārgs. Lai izvairītos no siksnas pārrāvuma, īpašniekam rūpīgi jāuzrauga dzinēja siksnu piedziņas, ievērojot to nomaiņas laiku.

Šo dzinēju apkope ir apmierinoša. Jaunākās dzinēju versijas ir aprīkotas ar elektroniski vadāmiem iesmidzināšanas sūkņiem. Tas atļāva:

• samazināt degvielas patēriņu;
• ievērojami samazināt izplūdes gāzu toksicitāti;
• nodrošināt vienmērīgu, vienmērīgu, klusu iekārtas darbību.

Tajā pašā laikā ir arī trūkumi. Lielākajā daļā sadzīves pakalpojumu šādu iesmidzināšanas sūkņu remontam, regulēšanai un apkopei nav profesionāli speciālisti. Nav diagnostikas aprīkojuma, nepieciešamo komponentu, remonta telpu. Līdz ar to cieš Toyota automašīnu kopējā apkope.

Toyota transportlīdzekļu saraksts, kuriem ir uzstādīti šie dzinēji

ZS-E dzinējs tika uzstādīts šādiem modeļiem:

1. Caldina CT216 kopš 1997. gada augusta;
2. Corolla CE101,102,107 no 1998. gada aprīļa līdz 2000. gada augustam;
3. Corolla/Sprinter CE113,116 no 1998. gada aprīļa līdz 2000. gada augustam;
4. Sprinteris CE102,105,107 1998 XNUMX kopš XNUMX. gada aprīļa;
5. Lite/Town -Ace CM70,75,85 no 1999. gada jūnija;
6. Lite/Town — Ace CR42.52 kopš 1998. gada decembra.

ZS-T dzinējs tika uzstādīts šādiem modeļiem:

1. Camry/Vista CV40 no 1994. gada jūnija līdz 1996. gada jūnijam;
2. Lite/Town — Ace CR22,29,31,38 no 1993. gada septembra līdz 1996. gada oktobrim;
3. Lite/Town - Ace CR40;50 no 1996. gada oktobra līdz 1998. gada decembrim;
4. Estima Emina/Lucida CXR10,11,20,21 no 1992. gada janvāra līdz 1993. gada augustam.

ZS-TE dzinējs tika uzstādīts šādiem modeļiem:

1. Caldina CT216 kopš 1997. gada augusta;
2. Carina CT211,216,211 1998 XNUMX kopš XNUMX. gada augusta;
3. Corona CT211,216 kopš 1997. gada decembra;
4. Gaia CXM10 no 1998. gada maija;
5. Estima Emina/Lucida CXR10,11,20,21 …. no 1993. gada augusta līdz 1999. gada augustam;
6. Lite/Town — Ace CR40,50 kopš 1998. gada decembra;
7. Ipsum CXM10 kopš 1997. gada septembra.

3C-TE zem Toyota Caldina pārsega

Izmantotās eļļas markas

3C-E, 3C-E, 3C-TE sērijas Toyota dīzeļdzinējiem ir jāizvēlas eļļas atbilstoši API klasifikācijai dīzeļdzinējiem - CE, CF vai pat labāk. Eļļas maiņa tiek veikta tabulā norādītajā laikā.

Apkopes tabula Toyota 3C-E, 3C-T, 3C-TE sērijas dzinējiem:

mehānisms		Nobraukums vai periods mēnešos — atkarībā no tā, kurš notiek pirmais										Ieteikumi
h1000 km	10	20	30	40	50	60	70	80	Mēnesis
1	Zobsiksna		Nomaiņa ik pēc 100 000 km									-
2	vārstu atstarpes		-	-	-	П	-	-	-	П	24
3	Piedziņas siksnas		-	П	-	П	-	З	-	П	24	-
4	Motoreļļa		З	З	З	З	З	З	З	З	12	2 piezīme
5	Eļļas filtrs		З	З	З	З	З	З	З	З	12	2 piezīme
6	Apkures un dzesēšanas sistēmu atzarojumi		-	-	-	П	-	-	-	П	24	1 piezīme
7	Dzesēšanas šķidrums		-	-	-	З	-	-	-	З	24	-
8	Galīgās sistēmas pieņemšanas caurules stiprinājums		-	П	-	П	-	П	-	П	12	-
9	Akumulators		П	П	П	П	П	П	П	П	12	-
10	Degvielas filtrs		-	З	-	З	-	З	-	З	24	2 piezīme
11	Vodootstoynik		П	П	П	П	П	П	П	П	6	2 piezīme
12	Gaisa filtrs		-	П	-	З	-	П	-	З	24/48	2,3 piezīme

Rakstzīmju interpretācija:

P - pārbaude, regulēšana, remonts, nepieciešamības gadījumā nomaiņa;

3 - nomaiņa;

C - smērviela;

MZ - nepieciešamais pievilkšanas griezes moments.

1. Pēc 80 000 km vai 48 mēnešu nobraukuma pārbaude ir nepieciešama ik pēc 20 000 km vai 12 mēnešiem.

2. Pastāvīgi darbinot dzinēju smagos apstākļos, apkope tiek veikta 2 reizes biežāk.

3. Putekļainā ceļa apstākļos pārbaudes tiek veiktas ik pēc 2500 km vai 3 mēnešiem.

Pamatregulācijas

Pareiza regulēšana sākas ar laika atzīmes iestatīšanu. Cilindra galvas pievilkšana tiek veikta saskaņā ar regulēšanas shēmu. ECU ir pieslēgts saskaņā ar noteikumiem, ko paredz elektriskā ķēde, kā arī motora ESU ķēde. Tajā pašā laikā izejas tiek dekodētas un ECU remonts.

Dzinēju kapitalizējam tikai pēc pilnīgas resursa izstrādes, ja tas ir uzkarsēts virs normas. Tas attīra antifrīza kanālus. Šajā gadījumā var novērot sarežģītu palaišanu, nav injekcijas, kā rezultātā ir nepieciešams noņemt USR.