Renault Trafic dzinēji
saturs
Renault Trafic ir minivenu un kravas furgonu saime. Automašīnai ir sena vēsture. Tas ir ieguvis popularitāti komerciālo transportlīdzekļu jomā, pateicoties tā augstajai uzticamībai, izturībai un komponentu un mezglu uzticamībai. Mašīnā ir uzstādīti labākie uzņēmuma motori, kuriem ir liela drošības rezerve un milzīgs resurss.
Īss apraksts Renault Trafic
Pirmās paaudzes Renault Trafic parādījās 1980. gadā. Automašīna aizstāja novecojušo Renault Estafette. Auto saņēma gareniski uzstādītu dzinēju, kas uzlaboja priekšpuses svara sadalījumu. Sākotnēji automašīnai tika izmantots karburatora dzinējs. Nedaudz vēlāk ražotājs nolēma izmantot ļoti apjomīgu dīzeļa spēka agregātu, kura dēļ radiatora režģi bija nedaudz jāpabīda uz priekšu.
1989. gadā tika veikta pirmā pārveidošana. Izmaiņas skāra automašīnas priekšpusi. Auto saņēma jaunus priekšējos lukturus, spārnus, motora pārsegu un režģi. Salona skaņas izolācija ir nedaudz uzlabota. 1992. gadā Renault Trafic tika veikta otrā pārveidošana, kuras rezultātā automašīna saņēma:
- centrālā atslēga;
- paplašināts motoru klāsts;
- otrās bīdāmās durvis sānu pusē;
- kosmētiskas izmaiņas eksterjerā un interjerā.
2001. gadā tirgū ienāk otrās paaudzes Renault Trafic. Automašīna ieguva futūristisku izskatu. 2002. gadā automašīnai tika piešķirts tituls "Gada starptautiskais furgons". Pēc izvēles Renault Trafic var būt:
- gaisa kondicionēšana;
- Sakabes āķis;
- jumta velosipēdu bagāžnieks;
- sānu drošības spilveni;
- elektriskie logi;
- borta dators.
2006.-2007.gadā automašīna tika pārveidota. Renault Trafic izskatā ir mainījušies pagrieziena rādītāji. Tie ir kļuvuši vairāk integrēti priekšējos lukturos ar izteiktu oranžu krāsu. Pēc pārveidošanas vadītāja komforts ir nedaudz palielinājies.
2014. gadā tika izlaists trešās paaudzes Renault Trafic. Automašīna oficiāli netiek piegādāta uz Krieviju. Auto tiek piedāvāts kravas un pasažieru versijā ar iespēju izvēlēties virsbūves garumu un jumta augstumu. Zem trešās paaudzes pārsega var atrast tikai dīzeļdegvielas spēkstacijas.
Pārskats par dzinējiem dažādu paaudžu automašīnām
Pirmās paaudzes Renault Trafic bieži var atrast benzīna dzinējus. Pamazām tos nomaina dīzeļdzinēji. Tāpēc jau trešajā paaudzē nav benzīna spēka agregātu. Ar Renault Trafic izmantotajiem iekšdedzes dzinējiem varat iepazīties zemāk esošajā tabulā.
Spēka agregāti Renault Trafic
| Automobiļa modelis | Uzstādīti dzinēji |
|---|---|
| Renault Traffic 1980 | 847-00 A1M 707 841-05 A1M 708 F1N724 829-720 J5R 722 J5R 726 J5R 716 852-750 852-720 S8U 750 |
| Renault Trafic pārbūve 1989.g | C1J 700 F1N724 F1N720 F8Q 606 J5R 716 852-750 J8S 620 J8S 758 J7T 780 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 S8U 750 S8U 752 |
| Renault Trafic 2.pārveidojums 1995.g | F8Q 606 J8S 620 J8S 758 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 |
| Renault Traffic 2001 | F9Q 762 F9Q 760 F4R 720 G9U 730 |
| Renault Trafic pārbūve 2006.g | M9R 630 M9R 782 M9R 692 M9R 630 M9R 780 M9R 786 F4R 820 G9U 630 |
| Renault Traffic 2014 | R9M 408. gads R9M 450. gads R9M 452. gads R9M 413. gads |
Populāri motori
Renault Trafic pirmajās paaudzēs popularitāti ieguva dzinēji F1N 724 un F1N 720. To pamatā ir F2N dzinējs. Iekšdedzes dzinējā divu kameru karburators tika nomainīts uz vienkameru. Strāvas blokam ir vienkāršs dizains un labs resurss.
Vēl viens populārs Renault dzinējs ir tiešās iesmidzināšanas dīzeļdzinējs F9Q 762. Dzinējam ir arhaisks dizains ar vienu sadales vārpstu un diviem vārstiem uz cilindru. Iekšdedzes dzinējam nav hidraulisko stūmēju, un laiku vada siksna. Dzinējs ir kļuvis plaši izplatīts ne tikai komerciālajos transportlīdzekļos, bet arī automašīnās.
Vēl viens populārs dīzeļdzinējs bija dzinējs G9U 630. Šis ir viens no jaudīgākajiem Renault Trafic dzinējiem. Iekšdedzes dzinējs ir atradis pielietojumu citām automašīnām ārpus zīmola. Spēka bloks lepojas ar optimālu jaudas un plūsmas attiecību un hidraulisko pacēlāju klātbūtni.
Vēlāko gadu Renault Trafic popularitāti ieguva dzinējs M9R 782. Tas ir vilces motors, ko bieži var atrast krosoveros un SUV. Spēka bloks ir aprīkots ar Common Rail degvielas sistēmu ar Bosch pjezo sprauslām. Ar augstas kvalitātes palīgmateriāliem dzinējs uzrāda 500+ tūkstošu km resursu.
Kuru dzinēju labāk izvēlēties Renault Trafic
Renault Trafic automašīna parasti tiek izmantota komerciāliem nolūkiem. Tāpēc pirmo ražošanas gadu automašīnas reti tiek uzturētas pienācīgā stāvoklī. Tas attiecas arī uz spēkstacijām. Tātad, piemēram, ir gandrīz neiespējami atrast automašīnu ar F1N 724 un F1N 720 labā stāvoklī. Tāpēc labāk izvēlēties vēlāku ražošanas gadu automašīnas.
Ar ierobežotu budžetu ieteicams apskatīt Renault Trafic ar dzinēju F9Q 762. Dzinējs ir aprīkots ar turbokompresoru, taču tas īpaši neietekmē tā uzticamību. ICE ir vienkāršs dizains. Atrast rezerves daļas nav grūti.
Ja vēlaties Renault Trafic ar apjomīgu un jaudīgu dzinēju, ieteicams izvēlēties automašīnu ar dzinēju G9U 630. Šis vilces iekšdedzes dzinējs ļaus braukt pat ar pārslodzi. Tas nodrošina ērtu braukšanu gan blīvā pilsētas satiksmē, gan uz šosejas. Vēl viena barošanas bloka priekšrocība ir uzticamu elektromagnētisko sprauslu klātbūtne.
Izvēloties Renault Trafic ar svaigāku dzinēju, ieteicams pievērst uzmanību automašīnai ar dzinēju M9R 782. Iekšdedzes dzinējs tiek ražots no 2005. gada līdz pat šai dienai. Spēka blokam ir izcilas dinamiskās īpašības un zems degvielas patēriņš. Iekšdedzes dzinējs pilnībā atbilst mūsdienu vides prasībām un uzrāda labu apkopi.
Dzinēju uzticamība un to vājās vietas
Daudziem Renault Trafic dzinējiem laika ķēdes resurss ir 300+ tūkstoši km. Ja automašīnas īpašnieks ietaupa uz eļļu, tad nodilums parādās daudz agrāk. Laika piedziņa sāk radīt troksni, un iekšdedzes dzinēja iedarbināšanu pavada raustīšanās. Ķēdes nomaiņas sarežģītība ir saistīta ar nepieciešamību demontēt motoru no automašīnas.
Renault Trafic ir aprīkots ar Garret vai KKK ražotajām turbīnām. Tie ir uzticami un bieži uzrāda resursus, kas ir salīdzināmi ar dzinēja kalpošanas laiku. To atteice parasti ir saistīta ar ietaupījumiem mašīnas apkopei. Netīrs gaisa filtrs ielaiž smilšu graudus, kas iznīcina kompresora lāpstiņriteni. Slikta eļļa kaitē turbīnas gultņu kalpošanas laikam.
Sliktās degvielas kvalitātes dēļ Renault Trafic dzinējos ir aizsērējis dīzeļdegvielas daļiņu filtrs. Tas noved pie motora jaudas samazināšanās un izraisa nestabilu darbību.
Lai atrisinātu problēmu, daudzi automašīnu īpašnieki izgriež filtru un uzstāda starpliku. To darīt nav ieteicams, jo automašīna sāk vairāk piesārņot vidi.
