Peugeot 4008 dzinēji
saturs
2012. gada Ženēvas autoizstādē Peugeot kopā ar Mitsubishi prezentēja jaunumu - kompakto krosoveru Peugeot 4008, kas lielā mērā atkārtoja Mitsubishi ASX modeli, taču ar atšķirīgu virsbūves dizainu un aprīkojumu. Viņš nomainīja Peugeot 4007 modeli, kas tā gada pavasarī pārstāja ripot no konveijera.
Pirmā Peugeot 4008 krosoveru paaudze tika ražota līdz 2017. gadam. Vēl viens līdzīgs modelis tika ražots ar Citroen zīmolu. Eiropā Peugeot 4008 tika uzstādīti trīs dzinēji: viens benzīna un divi dīzeļi ar turbokompresoru.
Modifikācijai ar benzīna dzinēju bija CVT un visu riteņu piedziņa, savukārt turbodīzeļi tika aprīkoti ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu un priekšējo vai visu riteņu piedziņu. Krieviem krosovers bija pieejams tikai ar benzīna spēka agregātu.
Peugeot 4008 cena Krievijas pircējiem sākās no 1000 tūkstošiem rubļu. Turklāt tas bija pamata aprīkojums ar diviem gaisa spilveniem, gaisa kondicionētāju, audio sistēmu un apsildāmiem priekšējiem sēdekļiem. Viņi pārtrauca šī modeļa pārdošanu 2016. gadā, kad tā izmaksas pieauga līdz 1600 tūkstošiem rubļu.
Pirmās paaudzes Peugeot 4008 krosoveri tika pārtraukti 2017. gadā. Kopumā tika saražoti 32000 XNUMX šī modeļa mašīnu.
Otrās paaudzes Peugeot 4008 apvidus auto sāka ripot no konveijera 2016. gadā, un tas bija paredzēts pārdošanai tikai Ķīnā un nekur citur. To ražošanai Čendu pilsētā tika izveidots kopuzņēmums. Automašīnai ir daudz kopīga ar Eiropas modeli Peugeot 3008, taču ar par 5,5 cm palielinātu riteņu bāzi, kas nodrošināja vairāk vietas aizmugurējos sēdekļos.
Automašīnai ir divi benzīna turbodzinēji, 6 pakāpju Aisin automātiskā pārnesumkārba un priekšējo riteņu piedziņa. Otrās paaudzes Peugeot 4008 modelis Ķīnā tiek pārdots no 27000 XNUMX USD.
Pirmās un otrās paaudzes Peugeot 4008 dzinēji
Gandrīz visi Peugeot 4008 uzstādītie dzinēji izceļas ar augstiem tehniskajiem un ekspluatācijas parametriem. Galvenā informācija par tiem ir parādīta tabulā zemāk.
| motora tips | Degviela | Apjoms, l | Jauda, ZS no. | Maks. forši. brīdis, Nm | Paaudze |
| R4, in-line, atmosfēras | benzīns | 2,0 | 118-154 | 186-199 | pirmais |
| R4, inline, turbo | benzīns | 2,0 | 240-313 | 343-429 | pirmais |
| R4, inline, turbo | dīzeļdegviela | 1,6 | 114-115 | 280 | pirmais |
| R4, inline, turbo | dīzeļdegviela | 1,8 | 150 | 300 | pirmais |
| R4, inline, turbo | benzīns | 1,6 l | 167 | otrais | |
| R4, inline, turbo | benzīns | 1,8 l | 204 | otrais |
Zīmola 4V11 (G4KD) atmosfēras dzinējiem ar sadalītu iesmidzināšanu un laika ķēdes piedziņu bija elektroniska vadības sistēma vārstu iestatīšanai un vārstu pacelšanai MIVEC. Viņi tērē 10,9–11,2 litrus benzīna uz simts maršruta kilometriem.
Tāda pati iekārta, bet ar turbokompresoru, strukturāli gandrīz neatšķiras no atmosfēras versijas, izņemot turbīnas klātbūtni, ko darbina izplūdes gāzes. Pateicoties tam, tā degvielas patēriņš ir mazāks un ir 9,8-10,5 litri uz simts nobraukto kilometru.
Dīzeļa 1,6 litru turbodzinējam ir viszemākais degvielas patēriņš starp visu Peugeot 4008 uzstādīto dzinēju klāstu, pilsētas režīmā tas tērē tikai 5 litrus uz simts kilometriem un 4 litrus uz šosejas. Šis rādītājs ir nedaudz lielāks 1,8 litru turbodīzelim - attiecīgi 6,6 un 5 litri.
Peugeot 4008 dzinēju saimes līderis
Neapšaubāmi, tas ir 4V11 benzīna dzinējs, kuram ir divas versijas: atmosfēras un turbokompresoru. Papildus Peugeot 4008 šis iekšdedzes dzinējs ir uzstādīts arī citiem šīs saimes automašīnu modeļiem, kā arī citu zīmolu automašīnām:
- Citroen C4 Aircross;
- Mitsubishi (Lancer, Outlander HEV, Outlander, Lancer Ralliart, Lancer Evolution, ASX/RVR);
- Hyundai (Sonata, ix35, Elantra);
- Kia (Sportage, Optima, Cerato);
- Džips (Patriot, Compass);
- Dodge (Caliber, Avenger);
- Chrysler Sebring;
- Proton Inspire.
Kurai spēkstacijai tu dod priekšroku?
4V11 dzinēji ir ne tikai visizplatītākie no visas spēkstaciju saimes, ar kurām aprīkoti Peugeot 4008 krosoveri, bet arī pircēju iecienītākie. Daļēji tas ir saistīts ar to, ka tie ir pieejami divās versijās: atmosfēras un turbokompresoru.
Bet galvenais ir šī motora priekšrocības:
- augsta saķere un lieliska droseles reakcija;
- augsts darbības resurss no 250 tūkstošiem km un ar kapitālo remontu aptuveni viens miljons km;
- iespēja noregulēt mehāniski un uzstādot kompresoru.
Pēc lietotāju domām, tas izrādījās diezgan uzticams un bez problēmām ar jaudas piedziņu. Šī dzinēja, īpaši atmosfēras, apkopei un kapitālremontam nav nepieciešami sarežģīti ķermeņi un speciāli instrumenti, tāpēc darbus var veikt patstāvīgi garāžā.
