Dzinēji Mitsubishi Pajero iO
Šis auto mūsu valstī vairāk pazīstams ar nosaukumu Mitsubishi Pajero Pinin. Ar šo nosaukumu šī automašīna tika pārdota Eiropā. Sākumā neliela šī SUV vēsture.
Daudziem cilvēkiem šķiet, ka pirmais Japānas uzņēmuma pilnvērtīgais krosovers bija Mitsubishi Outlander. Bet ne daudzi cilvēki zina, ka joprojām pastāvēja starpposma iespēja, ja tā var teikt.
20. gadsimtā Mitsubishi bija viens no nedaudzajiem pilntiesīgajiem SUV ražotājiem pasaulē. Šķiet, ka nav tādu cilvēku, kas nebūtu dzirdējuši par slaveno Mitsubishi Pajero džipu.
Kad krosoveri sāka iegūt popularitāti, japāņi uzbūvēja eksperimentālu automašīnu, kurai, tāpat kā krosoveriem, bija nesošā virsbūve, bet tajā pašā laikā tika uzstādītas visas bezceļu sistēmas, kas bija vecākajam Pajero.
Pajero Pinin, protams, nebija nevienas priekšpiedziņas versijas, kas mūsdienās ir tik populāras krosoveros.
Automašīnas ražošana tika uzsākta 1998. gadā un turpinājās līdz 2007. gadam. Automašīnas izskatu izstrādāja itāļu dizaina studija Pininfarina, līdz ar to prefikss SUV nosaukumā. Starp citu, Eiropai neliels Pajero tika ražots Itālijā, rūpnīcā, kas piederēja itāļiem.
Automašīna neuzrādīja pārdošanas rekordus, ietekmēja diezgan solīda cena, kas, savukārt, veidojās lielā bezceļu sistēmu skaita dēļ, bez kurām veiksmīgi iztiek modernie krosoveri. Un 2007. gadā automašīnas ražošana tika pārtraukta, neradot nākamo paaudzi. Tolaik iepriekš minētais Outlander jau tolaik bija veiksmīgi ieņēmis Mitsubishi Corporation krosoveru nišu.
Tiesa, dažās valstīs auto joprojām tiek ražots un veiksmīgi pārdots. Piemēram, Ķīnā Changfeng Feiteng joprojām atrodas uz konveijera.
Turklāt ķīnieši jau ražo otro automašīnas paaudzi. Starp citu, tas tiek ražots tikai Ķīnas tirgum un, acīmredzot, pēc vienošanās ar japāņiem, netiek eksportēts.
Taču Ķīna ir pavisam cits stāsts, un mēs atgriezīsimies pie savām aitām, pareizāk sakot, pie mūsu Pajero Io un tā spēka agregātiem.
Ražošanas gadu laikā tam tika uzstādīti trīs dzinēji un visi benzīna dzinēji:
- 1,6 litru dzinējs. Rūpnīcas indekss Mitsubishi 4G18;
- 1,8 litru dzinējs. Rūpnīcas indekss Mitsubishi 4G93;
- 2 litru dzinējs. Rūpnīcas indekss Mitsubishi 4G94.
Apskatīsim katru no tiem sīkāk:
Mitsubishi 4G18 dzinējs
Šis motors ir lielas Mitsbishi Orion dzinēju saimes pārstāvis. Turklāt šī ir lielākā ģimenes jaudas vienība. Tas ir izgatavots, pamatojoties uz 4G13 / 4G15 dzinējiem, ar tilpumu attiecīgi 1,3 un 1,5 litri.
4G18 tika izmantota cilindra galva no šiem dzinējiem, bet tajā pašā laikā tika palielināts tilpums, palielinot virzuļa gājienu no 82 līdz 87,5 mm un nedaudz palielinot cilindra diametru līdz 76 mm.
Kas attiecas uz cilindra galvu, tad šajos dzinējos tā ir 16 vārstu. Un paši vārsti ir aprīkoti ar hidrauliskiem kompensatoriem un nav jāregulē.
Neskatoties uz to, ka dzinējs tika izgatavots pēc 90. gadu standartiem, kad tika izgatavoti gandrīz mūžīgie motori, tas necieta no pārmērīgas uzticamības un bija viena ļoti nepatīkama bērnības slimība.
Kaut kur pēc 100 000 km dzinējs sāka aktīvi patērēt eļļu un dūmus. Tas ir saistīts ar faktu, ka pēc tik diezgan pieticīga noskrējiena uz šiem dzinējiem gulēja virzuļu gredzeni.
Un tas, savukārt, bija saistīts ar kļūdām dzinēja dzesēšanas sistēmas konstrukcijā. Tāpēc lietotu Mitsubishi Pajero iO ar šiem dzinējiem pirkšana ir ļoti atturīga.
Citi šo spēka agregātu tehniskie parametri:
| Motora tilpums, cm³ | 1584 |
|---|---|
| Degvielas veids | Benzīns AI-92, AI-95 |
| Cilindru skaits | 4 |
| Jauda, hp pie apgriezieniem | 98-122/6000 |
| Griezes moments, N * m pie apgr./min. | 134/4500 |
| Cilindra diametrs, mm | 76 |
| Virzuļa gājiens, mm | 87.5 |
| Kompresijas pakāpe | 9.5:1 |
Mitsubishi 4G93 dzinējs
Divi citi spēka agregāti no tiem, kas atrodami zem Pajero Pinin pārsega, pieder lielajai 4G9 dzinēju saimei. Šī dzinēju saime un jo īpaši šis dzinējs izceļas ar 16 vārstu cilindru galvu un augšējām sadales vārpstām.
Konkrēti, šis spēka agregāts kļuva slavens ar to, ka bija viens no pirmajiem dzinējiem, kas aprīkots ar GDI tiešās degvielas iesmidzināšanas sistēmu.
Šie dzinēji izrādījās tik populāri, ka tika saražoti vairāk nekā miljons no tiem, un papildus Pajero iO tie tika uzstādīti arī šādiem modeļiem:
- Mitsubishi Charisma;
- Mitsubishi Colt (Mirage);
- Mitsubishi Galant;
- Mitsubishi Lancer;
- Mitsubishi RVR/Space Runner;
- Mitsubishi Dingo;
- Mitsubishi Emeraude;
- Mitsubishi Eterna;
- Mitsubishi FTO;
- Mitsubishi GTO;
- Bezmaksas Mitsubishi;
- Mitsubishi Space Star;
- Mitsubishi Space Wagon.
Motoru specifikācijas:
| Motora tilpums, cm³ | 1834 |
|---|---|
| Degvielas veids | Benzīns AI-92, AI-95 |
| Cilindru skaits | 4 |
| Jauda, hp pie apgriezieniem | 110-215/6000 |
| Griezes moments, N * m pie apgr./min. | 154-284/3000 |
| Cilindra diametrs, mm | 81 |
| Virzuļa gājiens, mm | 89 |
| Kompresijas pakāpe | 8.5-12: 1 |
Starp citu, ir šī dzinēja versijas, kas aprīkotas ar turbokompresoru, taču tās netika uzstādītas uz Pajero Pinin.
Mitsubishi 4G94 dzinējs
Nu, pēdējais dzinējs no tiem, kas tika uzstādīti mazam Mitsubishi SUV, arī ir 4G9 saimes pārstāvis. Turklāt šis ir lielākais šīs ģimenes pārstāvis.
Tas tika iegūts, palielinot iepriekšējā 4G93 dzinēja tilpumu. Tilpums tika palielināts, uzstādot gara gājiena kloķvārpstu, pēc kura virzuļa gājiens palielinājās no 89 līdz 95.8 mm. Arī cilindru diametrs nedaudz palielinājās, tomēr tikai par 0,5 mm un kļuva par 81,5 mm.
Šī spēka agregāta vārsti, tāpat kā visa saime, ir aprīkoti ar hidrauliskiem kompensatoriem un nav jāregulē. Zobsiksnas piedziņa. Siksna tiek mainīta ik pēc 90 000 km.
4G94 dzinēja tehniskie parametri:
| Motora tilpums, cm³ | 1999 |
|---|---|
| Degvielas veids | Benzīns AI-92, AI-95 |
| Cilindru skaits | 4 |
| Jauda, hp pie apgriezieniem | 125/5200 |
| 145/5700 | |
| Griezes moments, N * m pie apgr./min. | 176/4250 |
| 191/3750 | |
| Cilindra diametrs, mm | 81.5 |
| Virzuļa gājiens, mm | 95.8 |
| Kompresijas pakāpe | 9.5-11: 1 |
Patiesībā šī ir visa informācija par Mitsubishi Pajero iO dzinējiem, ar kuru ir vērts iepazīstināt cienījamo sabiedrību.
