Hyundai i40 dzinēji
saturs
Hyundai i40 ir liela vieglā automašīna, kas paredzēta gariem braucieniem. Transportlīdzekli ražo Dienvidkorejas slavenais koncerns Hyundai. Būtībā tas ir paredzēts lietošanai Eiropas tirgū.
Automašīnu vēsture
Hyundai i40 tiek uzskatīts par pilna izmēra D klases sedanu, kuru, kā minēts iepriekš, izstrādāja tāda paša nosaukuma Dienvidkorejas uzņēmums. Šis modelis tiek montēts Dienvidkorejā, automobiļu rūpnīcā, kas atrodas Ulsanas pilsētā.
Automašīnas iekšpusē tiek izmantoti trīs veidu dzinēji, no kuriem divi darbojas ar benzīnu, bet viens ar dīzeļdegvielu. Krievijā tiek pārdots modelis, kas aprīkots tikai ar benzīna dzinēju.
Automašīna pirmo reizi parādījās vienā no slavenajām izstādēm 2011. gadā. Izstāde notika Ženēvā, un uzreiz šis modelis ieguva milzīgu popularitāti autobraucēju vidū. Ir vērts atzīmēt, ka modeļa pārdošana sākās tajā pašā gadā.
Transportlīdzekļa izstrādi veica Vācijas speciālisti, kuri strādāja koncerna Eiropas tehnoloģiju centrā. Runājot par Eiropā ražotajiem auto modeļiem, pircējiem bija pieejamas uzreiz divas virsbūves iespējas - sedans un universāls. Krievijā jūs varat iegādāties tikai sedanu.
Modeļa dizaina koncepcijas autors bija tehnoloģiju centra galvenais dizaineris Tomass Bērkls. Viņš paveica lielisku darbu pie i40 ārpuses un prezentēja projektu, kas paredzēts jaunākam patērētājam. Tas izskaidro modeļa sportisko izskatu.
Var atzīmēt, ka Hyundai automašīnu modeļu klāstā starp Elantra un Sonata automašīnām stāvēja jauna automašīna. Daudzi pieņem, ka tieši Sonata kļuva par prototipu Hyundai i40 radīšanai.
Jaunā modeļa galvenā tehniskā iezīme bija labi attīstīta drošības sistēma. Transportlīdzekļa pamataprīkojumā ietilpst līdz 7 drošības spilveni, no kuriem viens atrodas blakus vadītāja ceļiem. Tāpat auto papildus spilveniem ir aprīkots ar stūres statni, kuras dizains sadursmē deformējas tā, lai vadītājs neciestu.
Kādi dzinēji ir uzstādīti?
Kā jau minēts, automašīnā tika izmantoti trīs veidu dzinēji. Tomēr katrs no tiem aprīkoja dažādas slavenā sedana un universāla paaudzes. Galvenie transportlīdzeklī izmantoto dzinēju veidi ir parādīti tabulā.
| Dzinējs | Izgatavošanas gads | Apjoms, l | Jauda, hp |
| D4FD | 2015-2017 | 1.7 | 141 |
| G4NC | 2.0 | 157 | |
| G4FD | 1.6 | 135 | |
| G4NC | 2.0 | 150 | |
| G4FD | 2011-2015 | 1.6 | 135 |
| G4NC | 2.0 | 150 | |
| D4FD | 1.7 | 136 |
Tādējādi varam secināt, ka ražotajās paaudzēs tika izmantoti gandrīz tie paši dzinēju modeļi.
Kādi dzinēji ir visizplatītākie?
Visi trīs šajā automašīnas modelī izmantotie dzinēju veidi tiek uzskatīti par populāriem un pieprasītiem, tāpēc ir vērts apsvērt katru sīkāk.
D4FD
Pirmkārt, jāpiemin, ka līdz 1989. gadam Hyundai ražoja dzinējus, kuru konstrukcija bija līdzīga Mitsubishi koncerna dzinējiem un tikai laika gaitā Hyundai agregātos notika būtiskas izmaiņas.
Tā, piemēram, viens no jaunizveidotajiem dzinējiem bija D4FD. Starp šī barošanas bloka īpašībām jāatzīmē:
- Četru cilindru izmantošana.
- Dīzeļdegviela.
- Turbīnu klātbūtne, kas aprīkota ar 16 vārstiem.
- Tilpums ir 1,6 litri.
Dzinējs tiek uzskatīts par vienu no uzticamākajiem savā saimē, tāpēc daudzi autobraucēji izvēlas ar to aprīkotas automašīnas.
G4NC
Nākamais rindā ir G4NC motors, kas ražots kopš 1999. gada. Šī motora ražotājs garantē bez traucējumiem darbību vairāk nekā 100 tūkstošus km. Funkcijās jāiekļauj:
- Divu sadales vārpstu klātbūtne. Tie atrodas cilindra galvas augšpusē. Pirmā vārpsta ir atbildīga par ieplūdes vārstu darbību, otrā kontrolē izplūdes vārstu darbību.
- Motora nostiprināšana uz vairākiem noteiktas elastības spilveniem. Tajā pašā laikā puse no motora stiprinājumiem ir uzstādīti uz pārnesumkārbas, bet pārējie spilveni ir piestiprināti pie motora.
- Piecu gultņu izmantošana uz kloķvārpstas, kas norāda uz konstrukcijas izturību. Ir arī vērts atzīmēt, ka kloķvārpsta ir izgatavota no čuguna.
- Nav nepieciešama vārstu regulēšana. Par to ir atbildīgi hidrauliskie kompensatori, tāpēc procesu var saukt par automatizētu.
- Iespēja turēt līdz 3,3 litriem eļļas.
- Dzinēja jauda 101 ZS
Tomēr, neskatoties uz esošajām īpašībām, šis dzinējs neatbilst ražotāju garantijām, un elementu bojājumi vai nodilums notiek pēc 50-60 tūkstošiem km. No tā var izvairīties tikai rūpīgas un regulāras automašīnas un tās sastāvdaļu tehniskās apskates, kā arī savlaicīgas remonta gadījumā.
G4FD
Vēl viens šajā modelī izmantotais ICE ir G4FD. Iekārtas galvenās iezīmes ir:
- Izmantojot GDI tiešo iesmidzināšanu.
- BC un cilindra galvas veiktspēja no spārnota metāla ir diezgan izturīgs materiāls.
- No plastmasas izgatavota ieplūdes kolektora klātbūtne.
- Sadales vārpstas aprīkojums ar 16 vārstiem.
- Ķēdes darbības laikā nav trokšņa.
- Hidraulisko kompensatoru un fozregulatory klātbūtne.
Tajā pašā laikā ir vērts atzīmēt, ka plastmasas kolektors ir arī neliels motora trūkums, jo plastmasa kā materiāls nav vispiemērotākais variants. It īpaši, ja elements ir pakļauts augstām temperatūrām.
Kurš dzinējs ir labāks?
Katrs no modelī izmantotajiem dzinējiem var tikt saukts par labu un pietiekami kvalitatīvu. Tomēr D4FD spēka agregāts, kas ir aprīkots arī ar jaunākās paaudzes modeļiem, ir sevi pierādījis labāk par pārējiem.
Tāpēc, izvēloties transportlīdzekli, jums vajadzētu pievērst uzmanību tam, ar kādu dzinēju šī vai cita automašīna ir aprīkota.
Rezultātā jāsaka, ka Hyundai i40 ir maksimāli piemērots ģimenes ceļojumiem. Lielie izmēri nodrošina ietilpīgu telpu transportlīdzeklī, kā arī ērtu braukšanu pa ceļiem gan pilsētā, gan ārpus tās.
