Ford 2.2 TDCi dzinēji
saturs
2.2 litru Ford 2.2 TDCi dīzeļdzinējus uzņēmums ražoja no 2006. līdz 2018. gadam, un tos uzstādīja vairākiem populāriem Ford, Land Rover un Jaguar mod modeļiem. Faktiski šie spēka agregāti ir Peugeot DW12MTED4 un DW12CTED4 dzinēju kloni.
Šai saimei pieder arī dīzeļi: 2.0 TDCi.
Dzinēja dizains Ford 2.2 TDCi
2006. gadā Land Rover Freelander II SUV debitēja 2.2 litru dīzeļdzinējs ar 156 ZS jaudu, kas bija viena no Peugeot DW12MTED4 iekšdedzes dzinēja variācijām. 2008. gadā tā 175 zirgspēku modifikācija parādījās Ford Mondeo, Galaxy un S-Max modeļos. Pēc konstrukcijas ir čuguna bloks, alumīnija 16 vārstu cilindra galva ar hidrauliskiem kompensatoriem, kombinēta laika piedziņa no siksnas un neliela ķēde starp sadales vārpstām, moderna Bosch EDC16CP39 Common Rail degvielas sistēma ar pjezo sprauslām un jaudīgs Garrett GTB1752VK turbokompresors ar mainīgu ģeometriju un starpdzesētāju.
2010. gadā šis dīzeļdzinējs tika modernizēts, līdzīgi kā Peugeot DW12CTED4 dzinējs. Pateicoties efektīvākai Mitsubishi TD04V turbīnai, tās jauda tika paaugstināta līdz 200 ZS.
Ford 2.2 TDCi dzinēju modifikācijas
Pirmā šādu dīzeļdzinēju paaudze attīstīja 175 ZS jaudu un bija aprīkota ar Garrett GTB1752VK turbīnu:
| RўReRї | rindā |
| Cilindru skaits | 4 |
| No vārstiem | 16 |
| Precīzs apjoms | 2179 cm³ |
| Cilindra diametrs | 85 mm |
| Virzuļa gājiens | 96 mm |
| Energosistēma | Common rail |
| Jauda | 175 hp |
| Griezes moments | 400 Nm |
| Kompresijas pakāpe | 16.6 |
| degvielas veids | dīzelis |
| Ekologs. norma | 4 |
Viņi piedāvāja divas dažādas šī motora versijas ar identiskiem tehniskajiem parametriem:
| Q4BA (175 ZS / 400 Nm) | Ford Mondeo Mk4 |
| Q4WA (175 ZS / 400 Nm) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
Mazāk jaudīga šī dīzeļdzinēja versija ar tādu pašu turbīnu tika uzstādīta uz Land Rover SUV:
| RўReRї | rindā |
| Cilindru skaits | 4 |
| No vārstiem | 16 |
| Precīzs apjoms | 2179 cm³ |
| Cilindra diametrs | 85 mm |
| Virzuļa gājiens | 96 mm |
| Energosistēma | Common rail |
| Jauda | 152 - 160 ZS |
| Griezes moments | 400 - 420 Nm |
| Kompresijas pakāpe | 16.5 |
| degvielas veids | dīzelis |
| Ekologs. norma | EURO 4/5 |
Viņi piedāvāja vienu vienības versiju, taču ar nelielām atšķirībām atkarībā no ražošanas gada:
| 224DT (152–160 ZS / 400 Nm) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
Otrās paaudzes dīzeļi attīstīja līdz 200 ZS. pateicoties jaudīgākai turbīnai MHI TD04V:
| RўReRї | rindā |
| Cilindru skaits | 4 |
| No vārstiem | 16 |
| Precīzs apjoms | 2179 cm³ |
| Cilindra diametrs | 85 mm |
| Virzuļa gājiens | 96 mm |
| Energosistēma | Common rail |
| Jauda | 200 hp |
| Griezes moments | 420 Nm |
| Kompresijas pakāpe | 15.8 |
| degvielas veids | dīzelis |
| Ekologs. norma | 5 |
Bija divas dažādas dzinēja versijas ar vienādām specifikācijām:
| KNBA (200 ZS / 420 Nm) | Ford Mondeo Mk4 |
| KNWA (200 ZS / 420 Nm) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
Land Rover apvidus automobiļiem tika piedāvāta vienības modifikācija ar nedaudz mazāku jaudu:
| RўReRї | rindā |
| Cilindru skaits | 4 |
| No vārstiem | 16 |
| Precīzs apjoms | 2179 cm³ |
| Cilindra diametrs | 85 mm |
| Virzuļa gājiens | 96 mm |
| Energosistēma | Common rail |
| Jauda | 190 hp |
| Griezes moments | 420 Nm |
| Kompresijas pakāpe | 15.8 |
| degvielas veids | dīzelis |
| Ekologs. norma | 5 |
Bija viena šīs dīzeļdegvielas versija, taču ar vairākām atšķirībām atkarībā no ražošanas gada:
| 224DT (190 ZS / 420 Nm) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
Tāda pati iekārta tika uzstādīta Jaguar automašīnām, bet plašākā jaudu diapazonā:
| RўReRї | rindā |
| Cilindru skaits | 4 |
| No vārstiem | 16 |
| Precīzs apjoms | 2179 cm³ |
| Cilindra diametrs | 85 mm |
| Virzuļa gājiens | 96 mm |
| Energosistēma | Common rail |
| Jauda | 163 - 200 ZS |
| Griezes moments | 400 - 450 Nm |
| Kompresijas pakāpe | 15.8 |
| degvielas veids | dīzelis |
| Ekologs. norma | 5 |
Šim Jaguar automašīnu dīzeļdzinējam ir tāds pats indekss kā Land Rover:
| 224DT (163–200 ZS / 400–450 Nm) | Jaguar XF X250 |
Iekšdedzes dzinēja 2.2 TDCi trūkumi, problēmas un bojājumi
Galvenās šī agregāta problēmas ir raksturīgas lielākajai daļai mūsdienu dīzeļdzinēju: pjezo iesmidzinātāji nepanes sliktu degvielu, USR vārsts diezgan ātri aizsērē, makrodaļiņu filtrs un turbokompresora ģeometrija nav īpaši liels resurss.
Šim dīzeļdzinējam īsti nepatīk šķidrās eļļas un labāk ir izmantot 5W-40 un 5W-50 smērvielas, pretējā gadījumā ar intensīvu paātrinājumu no zemiem apgriezieniem šeit var griezties uzlikas.
Ražotājs norādīja, ka motora resurss ir 200 000 km, bet parasti tie sasniedz 300 000 km.
Dzinēja izmaksas 2.2 TDCi uz sekundāro
| Minimālās izmaksas | 55 000 rubļi |
| Vidējā tālākpārdošanas cena | 75 000 rubļi |
| Maksimālās izmaksas | 95 000 rubļi |
| Līguma dzinējs ārzemēs | 1 000 eiro |
| Pērciet šādu jaunu vienību | 6 230 eiro |
| Stāvoklis: | BOO |
| Aprīkojums: | dzinēja montāža |
| Darba apjoms: | 2.2 litri |
| Jauda: | 175 hp |
* Dzinējus nepārdodam, cena ir uzziņai
