Alfa Romeo Twin Spark dzinēji
Alfa Romeo Twin Spark 4 cilindru benzīna dzinēji tika ražoti no 1986. līdz 2011. gadam, un tie tika uzstādīti gandrīz visiem Alfa modeļiem, sākot no mazā 145. līdz vadošajam 166. Pamatojoties uz TS sērijas blokiem, pirmās JTS dzinēju saimes modifikācijas tika izveidoti dzinēji.
- Pirmā paaudze
- Otrā paaudze
Pirmās paaudzes Alfa Romeo Twin Spark dzinēji
1986. gadā Alfa Romeo 75 debitēja jaunās Twin Spark līnijas 2.0 litru dzinējs. Tā tam laikam bija ļoti progresīva iekārta ar daudzportu degvielas iesmidzināšanu, alumīnija cilindru bloku ar tā sauktajiem slapjiem ieliktņiem, sadales ķēdes piedziņu un alumīnija galvu ar sadales vārpstu pāri, kas kontrolēja tikai astoņus vārstus. Drīz vien sērija paplašinājās, pateicoties vienībām, kuru darba tilpums bija mazāks par 1.7 un 1.8 litriem.
Galvenais šādu agregātu akcents bija aizdedzes sistēma ar divām svecēm uz cilindru, kas ļāva ne tikai nopietni uzlabot degvielas un gaisa maisījuma sadegšanas pilnīgumu, bet arī ļāva darbināt dzinēju ekonomiskā režīmā, bet ļoti slikti maisījumi. Pirmajā motora paaudzē tika izmantotas divas identiskas un simetriski izvietotas sveces.
Līnija sastāvēja no spēka agregātiem ar tilpumu 1.7, 1.8 un divu veidu 2.0 litru dzinējiem:
| AR67105 (115 ZS / 146 Nm) | Alfa Romeo 155 |
| AR67101 (129 ZS / 165 Nm) | Alfa Romeo 155 |
| AR06420 (148 ZS / 186 Nm) | Alfa Romeo 164 |
| AR06224 (148 ZS / 186 Nm) | Alfa Romeo 75 |
| AR64103 (143 ZS / 187 Nm) | Alfa Romeo 164 |
| AR67201 (143 ZS / 187 Nm) | Alfa Romeo 155 |
Otrās paaudzes Alfa Romeo Twin Spark dzinēji
1996. gadā uz Alfa Romeo 155 debitēja otrās paaudzes Twin Spark dzinēji. To dizains būtiski atšķīrās: ir čuguna cilindru bloks, zobsiksnas piedziņa, alumīnija galva 16 vārstiem un ieplūdes defazers (visās versijās, izņemot ECO). Modifikācijas ar tilpumu 1.8 un 2.0 litri bija aprīkotas ar VLIM ieplūdes ģeometrijas maiņas sistēmu, un bez tās iztika tikai jaunākie 1.4 un 1.6 litru dzinēji, tiem bija parasts kolektors.
Nedaudz mainījusies arī Twin Spark sistēma, divas identiskas simetriski izvietotas sveces piekāpušās pārim lielām un mazām svecēm, no kurām galvenā atradās centrā. Pārejot uz Euro 3, tika atjaunināta aizdedzes sistēma un parādījās atsevišķas spoles.
Otrā līnija sastāvēja no četru veidu spēka agregātiem ar tilpumu 1.4, 1.6, 1.8 un 2.0 litri:
| AR38501 (103 ZS / 124 Nm) | Alfa Romeo 145, 146 |
| AR67601 (120 ZS / 146 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 155 |
| AR32104 (120 ZS / 146 Nm) | Alfa Romeo 147, 156 |
| AR37203 (105 ZS / 140 Nm) | Alfa Romeo 147 ECO |
| AR67106 (140 ZS / 165 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 155 |
| AR32201 (144 ZS / 169 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 156 |
| AR32205 (140 ZS / 163 Nm) | Alfa Romeo 145, 156, GT II |
| AR67204 (150 ZS / 186 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 155 |
| AR32301 (155 ZS / 187 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 156 |
| AR32310 (150 ZS / 181 Nm) | Alfa Romeo 147, 156, GTV II |
| AR34103 (155 ZS / 187 Nm) | Alfa Romeo 166 |
| AR36301 (150 ZS / 181 Nm) | Alfa Romeo 166 |
