WSK 125 dzinējs — uzziniet vairāk par M06 motociklu no Świdnik

WSK 125 motors ir nesaraujami saistīts ar Polijas Tautas Republiku. Daudziem autovadītājiem, kuri tagad brauc ar daudz jaudīgākiem transportlīdzekļiem, šis divriteņu automobilis bija pirmais solis, lai attīstītu aizraušanos ar automašīnām. Uzziniet, kas ir WSK 125 dzinējs un kādas ir katras paaudzes motoru īpašības!

Vēsture īsumā – kas ir jāzina par motociklu WSK 125?

Divu riteņu transports ir viens no vecākajiem transportlīdzekļiem Polijas autobūves vēsturē. Tā ražošana bija jau 1955. gadā. Darbs pie šī modeļa tika veikts sakaru iekārtu rūpnīcā Svidņikā. Labākais panākumu pierādījums bija tas, ka ražotājam radās problēmas nogādāt automašīnu pie visiem klientiem, kuri to vēlējās.. Šī iemesla dēļ jaunais WSK 125 dzinējs ir bijis iecienīts automašīnu entuziastu vidū.

Ir arī vērts atzīmēt, ka izplatīšana aptvēra ne tikai Poliju, bet arī citas Austrumu bloka valstis - tostarp PSRS. Gandrīz 20 gadus pēc ražošanas sākuma no rūpnīcas pameta WSK 125 motors, kas ir miljonais eksemplārs. Transporta aprīkojuma rūpnīca Svidnikā ražoja divriteņu transportlīdzekļus līdz 1985. gadam.

Cik WSK 125 motocikla versiju bija?

Kopumā tika izveidotas 13 motocikla versijas. Lielākā daļa vienību tika ražotas WSK M06, M06 B1 un M06 B3 variantos. Bija attiecīgi 207 649, 319 069 un 658 406 vienības. Mazākais modelis tika ražots "Paint" M06 B3 - aptuveni 12 divriteņu transportlīdzekļi. Motori bija marķēti ar M06.

WSK 125 dzinējs pirmajos M06-Z un M06-L modeļos.

Ir vērts apskatīt dažādu veidu piedziņas, ko izmanto WSK 125 motoros. Viens no pirmajiem bija tāds, kas tika uzstādīts M06-Z un M06-L modeļiem, t.i. oriģinālā M06 dizaina izstrāde.

WSK 125 S01-Z dzinējam bija palielināta nominālā jauda - līdz 6,2 ZS. Viena cilindra divtaktu agregāta ar gaisa dzesēšanu kompresijas pakāpe bija 6.9. Tika izmantota arī trīspakāpju pārnesumkārba. Tvertnes tilpums bija 12,5 litri. Projektētāji uzstādīja arī 6V ģeneratoru, 3 plākšņu sajūgu, eļļas vannas sveci, kā arī magnētisko aizdedzi un Bosch 225 (Iskra F70) aizdedzes sveci.

WSK 125 dzinējs populārajā M06 B1. Degšana, aizdedze, sajūgs

WSK 125 gadījumā tika izmantots ar gaisu dzesējams S 01 Z3A divtaktu bloks ar 123 cm³ darba tilpumu un 52 mm cilindra diametru ar kompresijas pakāpi 6,9. Šim WSK 125 dzinējam bija 7,3 ZS jauda. pie 5300 apgr./min un aprīkots ar G20M karburatoru. Lai darbinātu mašīnu, bija nepieciešams to uzpildīt ar Ethyline 78 un LUX 10 vai Mixol S eļļas maisījumu, ievērojot attiecību 25:1. 

WSK 125 dzinējam bija zems degvielas patēriņš - 2,8 l / 100 km ar ātrumu aptuveni 60 km / h. Piedziņa varēja sasniegt ātrumu līdz 80 km/h. Aprīkojumā bija arī aizdedzes aizdedze - Bosch 225 aizdedzes svece (Iskra F80).

M06 B1 modelim bija arī 6V 28W ģenerators un selēna taisngriezis. To visu papildināja trīspakāpju ātrumkārba un trīs plākšņu korķa sajūgs eļļas vannā. Automašīnas masa bija 3 kg, un saskaņā ar secinājumu tā kravnesība nevarēja pārsniegt 98 kg.

WSK 125 motors M06 B3 motorā - tehniskie dati. Kāds ir WSK 125 cilindra diametrs?

M06 B3 motors, iespējams, bija vispopulārākais modelis. Ir vērts atzīmēt, ka vairākām turpmākajām M06 B3 modifikācijām bija arī papildu nosaukumi. Tie bija divriteņi ar nosaukumu Gil, Lelek Bonka un Leleka apvidus motocikls. ki Banka. Atšķirība starp abiem bija izmantotajās krāsās, kā arī stilā, piemēram, mīkstajā smalcinātājā.

Svidnik dizaineri nolēma izmantot divtaktu gaisa dzesēšanas iekārtu S01-13A. Tā darba tilpums bija 123 cm³, cilindra urbums bija 52 mm, virzuļa gājiens bija 58 mm un kompresijas pakāpe bija 7,8. Viņš attīstīja 7,3 ZS jaudu. pie 5300 apgr./min un bija arī aprīkots ar G20M2A karburatoru. Tas izcēlās ar ekonomisku degvielas patēriņu - 2,8 l / 100 km ar ātrumu 60 km / h un varēja sasniegt maksimālo ātrumu 80 km / h. 

Kādēļ tika novērtēts WSK motocikls?

Priekšrocība bija zemā cena, kā arī motocikla spēka agregāta stabila darbība un rezerves daļu pieejamība. Tas nāca par labu WSK salīdzinājumā ar konkurentiem - WFM ražotajiem motoriem. Bija ierasts redzēt, ka WFM velosipēds atspiedies pret žogu, jo nebija iespējams atrast velosipēda remontam nepieciešamās detaļas. Tāpēc WSK produkti ir bijuši tik populāri.

Fotoattēls. galvenais: Jacek Halitski caur Wikipedia, CC BY-SA 4.0