VW BMR dzinējs
saturs
2.0 litru Volkswagen BMR 2.0 TDI dzinēju uzņēmums ražoja no 2005. līdz 2008. gadam un tika uzstādīts tikai mūsu auto tirgū populārajam Passat modeļa sestajai paaudzei. Šis dīzeļdzinējs ir pazīstams ar saviem dīvainajiem pjezoelektrisko bloku inžektoriem.
В линейку EA188-2.0 входят двс: BKD, BKP, BMM, BMP, BPW, BRE и BRT.
VW BMR 2.0 TDI dzinēja specifikācijas
| Precīzs apjoms | 1968 cm³ |
| Energosistēma | sūkņu inžektori |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 170 hp |
| Griezes moments | 350 Nm |
| Cilindra bloks | čuguns R4 |
| Bloķēt galvu | alumīnijs 16v |
| Cilindra diametrs | 81 mm |
| Virzuļa gājiens | 95.5 mm |
| Kompresijas pakāpe | 18.5 |
| Iekšdedzes dzinēja īpašības | DOHC |
| Hidrauliskie kompensatori | jā |
| Laika piedziņa | josta |
| Fāzes regulators | nē |
| Turbokompresors | TGV |
| Kādu eļļu ielej | 4.3 litri 5W-30 |
| degvielas veids | dīzelis |
| Vides klase | 4 |
| Aptuvenais resurss | 270 000 km |
BMR motora svars saskaņā ar katalogu ir 180 kg
BMR dzinēja numurs atrodas bloka savienojuma vietā ar kārbu
Degvielas patēriņš Volkswagen 2.0 VMP
Piemēram, 2006. gada Volkswagen Passat ar manuālo pārnesumkārbu:
| Pilsēta | 7.4 litri |
| Track | 4.7 litri |
| Sajaukts | 5.7 litri |
Kuras automašīnas bija aprīkotas ar BMR 2.0 l dzinēju
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2008 |
BMR trūkumi, bojājumi un problēmas
Pjezoelektrisko sūkņu inžektori īpašniekiem rada vislielākās problēmas
Tāpat šis dīzeļdzinējs cieš no strauja eļļas sūkņa sešstūra nodiluma.
Eļļas patēriņš aptuveni 1 litrs uz 1000 km bieži tiek apspriests specializētos forumos.
Iekšdedzes dzinēja nestabilās darbības iemesls parasti ir piesārņojums un turbīnas ķīļa ģeometrija
Vēl viens vilces kritumu vaininieks varētu būt aizsērējis dīzeļdegvielas daļiņu filtrs.
