Volkswagen DKZA dzinējs
saturs
2.0 litru Volkswagen DKZA turbodzinēju vācu koncerns ražo kopš 2018. gada un tas tiek uzstādīts tādiem populāriem modeļiem kā Arteon, Passat, T-Roc, Skoda Octavia un Superb modeļiem. Iekārta izceļas ar kombinēto degvielas iesmidzināšanu un Millera ekonomiskā cikla darbību.
В линейку EA888 gen3b также входят двс: CVKB, CYRB, CYRC, CZPA и CZPB.
VW DKZA 2.0 TSI dzinēja specifikācijas
| Precīzs apjoms | 1984 cm³ |
| Energosistēma | FSI + MPI |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 190 hp |
| Griezes moments | 320 Nm |
| Cilindra bloks | čuguns R4 |
| Bloķēt galvu | alumīnijs 16v |
| Cilindra diametrs | 82.5 mm |
| Virzuļa gājiens | 92.8 mm |
| Kompresijas pakāpe | 11.6 |
| Iekšdedzes dzinēja īpašības | Millera cikls |
| Hidrauliskie kompensatori | jā |
| Laika piedziņa | ķēde |
| Fāzes regulators | uz abām vārpstām |
| Turbokompresors | IEMESLS IR20 |
| Kādu eļļu ielej | 5.7 litri 0W-30 |
| degvielas veids | AI-95 |
| Vides klase | 6 |
| Aptuvenais resurss | 250 000 km |
DKZA dzinēja svars pēc kataloga ir 132 kg
DKZA dzinēja numurs atrodas bloka savienojuma vietā ar kārbu
Degvielas patēriņš iekšdedzes dzinējs Volkswagen DKZA
Par piemēru 2021. gada Skoda Octavia ar robotizētu pārnesumkārbu:
| Pilsēta | 10.6 litri |
| Track | 6.4 litri |
| Sajaukts | 8.0 litri |
Kuri modeļi ir aprīkoti ar DKZA 2.0 l dzinēju
| A3 3 (8V) | 2019 - 2020 |
| 2. ceturksnis 1 (GA) | 2018 - 2020 |
| Ateca 1 (KH) | 2018 - tagadne |
| Leon 3 (5F) | 2018 - 2019 |
| Leon 4 (KL) | 2020 - tagadne |
| Tarraco 1 (KN) | 2019 - tagadne |
| Karoq 1 (NU) | 2019 - tagadne |
| Kodiaq 1 (NS) | 2019 - tagadne |
| Octavia 4 (NX) | 2020 - tagadne |
| Superb 3 (3V) | 2019 - tagadne |
| Arteon 1 (3H) | 2019 - tagadne |
| Passat B8 (3G) | 2019 - tagadne |
| Tiguan 2 (AD) | 2019 - tagadne |
| T-Roc 1 (A1) | 2018 - tagadne |
DKZA trūkumi, bojājumi un problēmas
Šis spēka agregāts parādījās nesen, un tā bojājumu statistika joprojām ir minimāla.
Motora vājā vieta ir īslaicīgais ūdens sūkņa plastmasas korpuss.
Diezgan bieži ir eļļas noplūdes gar vārsta vāka priekšpusi.
Ar ļoti dinamisku gaitu VKG sistēma netiek galā un eļļa nonāk ieplūdes atverē
Ārzemju forumos viņi bieži sūdzas par problēmām ar GPF makrodaļiņu filtru
