VAZ-11189 dzinējs
AvtoVAZ inženieri ir papildinājuši astoņu vārstu dzinēju līniju ar vēl vienu veiksmīgu modeli. Projektētais spēka agregāts īsā laikā kļuva pieprasīts autobraucēju vidū.
Apraksts
VAZ-11189 dzinējs tika izveidots 2016. gadā. Pirmo reizi tas tika novietots Maskavas autoizstādē automašīnā Lada Largus. Šo problēmu apguva VAZ automobiļu rūpnīca Toljati.
Attiecīgais ICE ir uzlabota veiksmīgi pārbaudītā VAZ-11186 kopija. Nedaudz raugoties uz priekšu, vēlos atzīmēt, ka jaunā motora versija, salīdzinot ar iepriekšējo modeli, izrādījās uzlabota un pilnveidota.
VAZ-11189 - četru cilindru benzīna aspirācija 1,6 litri, 87 ZS. ar griezes momentu 140 Nm.
No izlaišanas brīža dzinējs tika uzstādīts uz Largus ar furgona un universāla virsbūvēm. Vēlāk atrada pielietojumu citiem Lada modeļiem (Priora, Grant, Vesta.).
VAZ-11189 raksturo augsta vilce uz “apakšas” un “veiklība” lielā ātrumā, līdzīgi kā 16 vārstu iekšdedzes dzinējiem. Automašīnu īpašnieki ir apmierināti ar motora efektivitāti.
Piemēram, Lada Largus (universāls, manuālā pārnesumkārba) degvielas patēriņš uz šosejas ir 5,3 l / 100 km. Turklāt vēl viens patīkams brīdis ir ražotāja oficiālā atļauja izmantot dzinējam benzīnu AI-92. Bet mums ir jāpateicas par to, ka nav iespējams pilnībā atklāt dzinēja tehniskās un darbības iespējas ar šo degvielu.
Paredzētais Lada Largus VAZ-11189 pielikumos atšķiras no tā priekšgājēja. Tātad ģenerators, stūres pastiprinātāja sūknis un gaisa kondicionēšanas kompresors tika aizstāti ar uzticamākiem un modernākiem, CPG tika pārveidots.
Dzinējs saņēma efektīvāku katalizatoru, kas iebūvēts izplūdes kolektorā. Iekšdedzes dzinēja iezīme ir sūkņa atrašanās vieta, kas saņem rotāciju caur zobsiksnu.
Dzinēja ražošanā tika izmantotas jaunas tehnoloģijas. Piemēram, savienojošā stieņa galva ir izgatavota noplēšot. Tas pilnībā novērš atstarpju parādīšanos pārsega savienojuma vietā ar savienojošā stieņa korpusu.
Cilindru blokam un tā galvai dzesēšanas sistēmā mainīti kanāli. Tā rezultātā siltuma noņemšanas process kļuva intensīvāks.
Pretberzes grafīta izsmidzināšana tiek uzklāta uz virzuļa apmalēm, kas novērš berzes cilindrā un virzulī, iedarbinot aukstu dzinēju.
Ieplūdes sistēma saņēma būtiskas izmaiņas. Uzstādīts jauns rezonators-trokšņa slāpētājs un jaunas paaudzes droseļvārsta caurule.
Motora efektivitāti bija iespējams palielināt, izmantojot vieglo virzuļu grupu no Federal Mogul, izmantojot daudzas importētas detaļas un mezglus, ieviešot novatoriskas tehnoloģijas (elektroniskā droseļvārsta vadība - PPT E-Gas).
Inženiertehnisko risinājumu kopums nodrošināja labu veiktspēju, samazināja trokšņa un vibrācijas līmeni.
Iepriekš redzamais grafiks skaidri parāda, ka VAZ-11189 jaudas un griezes momenta ziņā ir gandrīz tikpat labs kā 16 vārstu VAZ-21129. Uz zemā degvielas patēriņa fona šie rādītāji ir vairāk nekā apmierinoši.
VAZ-11189 izrādījās diezgan pieņemams ekspluatācijai. Lielākā daļa automašīnu īpašnieku to atzina par ļoti veiksmīgu vienību.
Технические характеристики
| Производитель | Autokoncerns "AvtoVAZ" |
| Izdošanas gads | 2016 |
| Tilpums, cm³ | 1596 |
| Jauda, l. Ar | 87 |
| Griezes moments, Nm | 140 |
| Kompresijas pakāpe | 10.5 |
| Cilindra bloks | čuguns |
| Cilindru skaits | 4 |
| Cilindra galva | alumīnijs |
| Degvielas iesmidzināšanas kārtība | 1-3-4-2 |
| Cilindra diametrs, mm | 82 |
| Virzuļa gājiens, mm | 75.6 |
| Vārstu skaits vienā cilindrā | 2 (SOHC) |
| Laika piedziņa | josta |
| Turbokompresors | nē |
| Hidrauliskie kompensatori | nē |
| Vārsta laika regulators | nē |
| Eļļošanas sistēmas jauda, l | 3.5 |
| Uzklātā eļļa | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| Eļļas patēriņš (aprēķināts), l / 1000 km | n / a |
| Degvielas padeves sistēma | inžektors, porta injekcija |
| Degviela | benzīns AI-95* |
| Vides standarti | 5 eiro** |
| Resurss, ārpuse. km | 200 |
| Karte | šķērsvirziena |
| Svars, kg | 112 |
| Tuning (potenciāls), l. Ar | 130 *** |
*oficiāli atļauts izmantot benzīnu AI-92; ** Eiropai likme ir palielināta līdz eiro 6; *** jaudas palielināšana, nesamazinot resursu - līdz 100 ZS. Ar
Uzticamība, trūkumi, apkope
Uzticamība
VAZ-11189 dzinējs tiek uzskatīts par uzticamu spēka agregātu. Daudzas atsauksmes dažādos forumos apstiprina teikto. Piemēram, Aleksejs no Barnaulas raksta: “… Nopirku Largus ar 8 vārstiem 11189. Dzinējs ir vienkāršs kā cirvis. Ar viņu nav nekādu problēmu. Paātrina un brauc kā nākas. Es mainu eļļu ik pēc 9 jūdzēm. Izdevumu nav. Lew shell no 5 līdz 40 ultra ...". Dmitrijs no Ufas paziņo: "...Mūsu uzņēmumā ir 2 Largus. Viens ar 16 vārstu, otrs ar 8 vārstu dzinēju. Shesnar ēd nedaudz sviesta, 11189 neēd vispār. Noskrējiens gandrīz vienāds – attiecīgi 100 un 120 tūkstoši km. Secinājums - ņemiet 8 vārstu Largus ...'.
Vispārējā atsauksmju tendence ir tāda, ka automašīnu īpašnieki ir apmierināti ar dzinēju, dzinējs nerada problēmas.
Par VAZ-11189 uzticamību skaidri liecina fakts, ka ir pārsniegts ražotāja deklarētais resurss. Ar savlaicīgu apkopi motors bez liela remonta spēj nobraukt līdz 400-450 tūkstošiem km. (Šādus skaitļus apstiprina "rūdītie" taksisti).
Un vēl viens pieskāriens. Auto koncerns AvtoVAZ ir atteicies no importētajiem Renault K4M un K7M dzinējiem par labu VAZ-11189. Secinājums ir vienkāršs - ja 11189 nebūtu uzticams, franču dzinēji būtu bijuši uz Lada Largus.
Vājie punkti
Neskatoties uz VAZ-11189 augsto uzticamību, tam ir vairāki trūkumi. Nozīmīgākie ir šādi.
Zemas kvalitātes masas gaisa plūsmas sensors. Viņa vainas dēļ dzinējs dažkārt apstājas ceļā.
Neuzticams termostats izraisa motora pārkaršanu.
Ūdens sūknis. Tas nav nekas neparasts, ka tas iestrēgst. Šajā gadījumā zobsiksnas pārrāvums ir neizbēgams.
Peldošs tukšgaitā. Visbiežāk rodas dažādu sensoru darbības traucējumu gadījumā. Pirmkārt - droseles vadības sistēmā (E-Gas).
Dzinēja izslēgšana. Nepareizas darbības cēlonis ir aizdedzes sistēmas darbības traucējumi vai vārstu izdegšana.
Neatļauti sitieni motora nodalījumā. Vairumā gadījumu tos izraisa nepareizi noregulēti vārsti. Savlaicīga termisko attālumu regulēšana novērš šī iekšdedzes dzinēja vājā punkta parādīšanos.
Jebkuru darbības traucējumu gadījumā dzinēja diagnostika specializētā degvielas uzpildes stacijā ir obligāta.
Salauzta zobsiksna izraisa vārstu saliekšanos. Neskatoties uz siksnas ilgo resursu (180-200 tūkstoši km), tā būs jāmaina pēc 40-50 tūkstošiem km neuzticamu sūkņa un spriegojuma veltņa gultņu bloku dēļ.
Citi darbības traucējumi nav kritiski, tie rodas reti.
Uzturamība
VAZ-11189 ir strukturāli vienkārša vienība ar augstu apkopes spēju. Daudzi automašīnu īpašnieki atzīmē vieglu piekļuvi iekšdedzes dzinējiem. Bieži vien motors tiek remontēts garāžas apstākļos ar savām rokām, jo problēmu novēršana nerada grūtības.
Restaurācijas rezerves daļas ir salīdzinoši lētas, tās tiek pārdotas specializētajos veikalos jebkurā sortimentā.
Vienīgais, kam jāpievērš uzmanība, izvēloties, ir nepirkt atklātu viltojumu. Daudzi no mūsējiem un īpaši Ķīnas ražotāji burtiski pārpludināja tirgu ar viltotiem produktiem.
Dzinēja atjaunošana tiek veikta tikai izmantojot oriģinālās rezerves daļas. Nav ieteicams izmantot analogus, jo remonta kvalitāte būs zema.
Pirms restaurācijas darbu uzsākšanas jāapsver iespēja iegādāties līgumdzinēju. Dažreiz šī iespēja ir mazbudžeta. Šādu motoru cena ir atkarīga no to izgatavošanas gada un konfigurācijas. Sākas no 35 tūkstošiem rubļu.
VAZ-11189 dzinējs ir nepretenciozs, uzticams un ekonomisks ar savlaicīgu un kvalitatīvu servisu. Tas ir ļoti pieprasīts autobraucēju vidū, pateicoties vienkāršai ierīcei un labajām tehniskajām un ekspluatācijas īpašībām.
