Toyota 3UZ-FE dzinējs

saturs

Specifikācijas 3UZ-FE
Modifikācijas
Kur ir motora numurs
Motora problēmas
3UZ-FE noskaņošana
Video par modifikācijām 3UZ-FE V8 4.3 litri

Toyota 3UZ-FE dzinējs 2000. gadā aizstāja novecojušo 1UZ-FE motoru. Tās darba tilpums tika palielināts no 4 līdz 4,3 litriem, aprīkots ar VVT-i sistēmu gāzes sadales mehānisma fāžu (laika), lielāka diametra vārstu maiņai. Krājumā esošais 3UZ-FE resurss ir diapazonā no 300 līdz 500 tūkstošiem kilometru.

Specifikācijas 3UZ-FE

Dzinēja darba tilpums, kubik cm	4292
Maksimālā jauda, hp	276 - 300
Maksimālais griezes moments, N * m (kg * m) pie apgriezieniem minūtē.	417 (43)/3500 419 (43)/3500 430 (44)/3400 434 (44)/3400 441 (45)/3400
Izmantotā degviela	Benzīns Premium (AI-98) Benzīns Benzīns AI-95 Benzīns AI-98
Degvielas patēriņš, l / 100 km	11.8 - 12.2
motora tips	V-veida, 8 cilindru, 32 vārstu, DOHC
Pievienot. informācija par dzinēju	3
Maksimālā jauda, hp (kW) pie apgriezieniem	276 (203)/5600 280 (206)/5600 282 (207)/5600 286 (210)/5600 290 (213)/5600 300 (221)/5600
Kompresijas pakāpe	10.5 - 11.5
Cilindra diametrs, mm	81 - 91
Virzuļa gājiens, mm	82.5
Cilindru tilpuma maiņas mehānisms	nē
CO2 emisija g / km	269
Vārstu skaits vienā cilindrā	4

8 cilindru konstrukcijas ar 32 vārstiem, divām galvām, 4 sadales vārpstām mērķis ir aprīkot izpildvaras automašīnas. 3UZ-FE ir lietais tērauda kloķvārpsta.

Galvenie 2000.-2010. Gadā ražotā motora rādītāji:

Bloks un tā galvas ir duralumīnijs, motora tips: V veida, izliekums 90 grādi. Jauda - 282-304 ZS no. Svars - 225 kg.
Benzīna iesmidzināšana - viena punkta iesmidzināšana SPFI, aizdedzes spole - katrai aizdedzes svecei. Saspiešanas pakāpe 10,5. Sadales piedziņa - josta.
Patēriņš: AI-95 vidēji 12 litri, eļļas (5W30, 5W40, 0W30, 0W40) - līdz 80 g / 100 km nobraukuma.

Motora dzesēšana ir šķidra.

Modifikācijas

3UZ-FE modifikācijas tika uzstādītas Lexus un Toyota automašīnās. Jaudas ziņā ir 3 motora modeļi: 282/290/304 ZS. no. 2003. gadā parādījās pilns komplekts pārī ar 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu, kas veicināja benzīna patēriņa samazināšanos.

Kur ir motora numurs

Tāpat kā Toyota 1UZ-FE spēka agregāts, kas kalpoja kā 3UZ-FE prototips, arī šim motoram ir bloka priekšpusē no augšas apzīmogots numurs uz horizontālas platformas izliekumā starp cilindru rindām.

Motora problēmas

Tipiskas 3UZ-FE dzinēja problēmas:

palielināts eļļas, dzesēšanas šķidruma patēriņš - bloka sabrukšanas sekas par 90 °;
troksnis zem bloka galvas vāka: zobsiksna ir izstiepta, vārstu atstarpes tiek pārkāptas - tās tiek noregulētas ik pēc 10-15 tūkstošiem kilometru;
zobsiksna var salūzt ar vārstu locīšanu, regulāri jāuzrauga jostas stāvoklis;
slikta atloku piestiprināšana, kas maina ieplūdes ģeometriju, kuras daļas var iekļūt motorā, radot punktu skaitu.

Ikdienas tehniskās apkopes veikšana palīdzēs novērst dārgu remontu bojātas piedziņas siksnas dēļ. Motora piepildīšana ar eļļu - 5,1 litrs, ņemot vērā filtra piepildījumu. Pēc 10 tūkstošiem km nobraukšanas jums jāmaina smērviela, un laika sistēmas standarta resurss ir 100 tūkstoši.

3UZ-FE noskaņošana

Trešā mezgla jaudas palielināšanai ir vairākas iespējas:

Eaton M90 kompresora uzstādīšana (uzstādot šo kompresoru kanalizācijā, jums pat nav nepieciešams starpdzesētājs). ECU nav jāpārspiež, lai gan, ja jūs veicat šo darbu, tas arī dos zināmu ieguvumu. Rezultātā ar šo vaļu jūs varat iegūt 300-340 Zs. pie izejas.
Turbīnu uzstādīšana. Piemēram, ir TTC Performance turbo komplekts, kas ļauj uzpūst mezglu līdz 600 ZS. Bet šādu komplektu cena parasti ir milzīga - vairāk nekā 20000 XNUMX USD. Gatavo turbo komplektu neapšaubāma priekšrocība ir tā, ka sistēmā nav nepieciešamas nekādas modifikācijas, viss der “Bolt on”.

3UZ-FE dzinējs tika uzstādīts modeļa uzņēmuma automašīnām ar tādu pašu nosaukumu: