Nissan rb20det dzinējs

Nissan rb20det motors pieder pie populārās spēka agregātu sērijas - Nissan RB. Šīs sērijas vienības sāka ražot 1984. gadā. Nāca nomainīt L20 dzinēju. Rb20det priekštecis ir rb20de.

Šī ir pirmā iekšdedzes dzinēja versija, kas ir rindas sešu cilindru bloks ar čuguna cilindru bloku un nelielu kloķvārpstu.

RB20DET dzinējs parādījās 1985. gadā un uzreiz kļuva slavens starp autobraucējiem. Atšķirībā no RB20DE, tas saņēma 4 vārstus uz cilindru (nevis 2 vārstus). Cilindru bloks bija aprīkots ar atsevišķām aizdedzes spolēm. Vadības blokam, ieplūdes sistēmai, virzuļiem, klaņi un kloķvārpsta ir veikti dizaina uzlabojumi.

RB20DET ražošana bija pakāpeniski jāpārtrauc 15 gadus pēc ražošanas sākuma. Tikai 2000. gadā motors kļuva nenozīmīgs un tika aizstāts ar citiem iekšdedzes dzinējiem, piemēram, RB20DE NEO. Tā laika novitātē īpaša uzmanība tika pievērsta videi draudzīgumam. Tika mainīts arī vadības bloks, modernizēta cilindra galva, ieplūde un kloķvārpsta.

RB20DET tika ražots arī versijā ar turbokompresoru. Turbīna piepūš 0,5 bārus. Turbodzinējā kompresijas pakāpe tika samazināta līdz 8,5. Papildus mainītas sprauslas, vadības bloks, uzstādīta vēl viena cilindra galvas blīve, nomainīta kloķvārpsta, klaņi un virzuļi.

Nissan RB20DET nav nepieciešama vārstu regulēšana, kas to atšķir no tā analogiem. Izņēmums ir NEO versija, kas nebija aprīkota ar hidrauliskiem pacēlājiem. RB20DET ir siksnas piedziņa. Zobsiksna tiek nomainīta ik pēc 80-100 tūkstošiem kilometru.

Motora specifikācijas

Dzinējs	Tilpums, cc	Jauda, ​​hp	Maks. jauda, ​​ZS (kW) / pie apgr./min	Maks. griezes moments, N/m (kg/m) / pie apgr./min
RB20DET	1998	180 - 215	180 (132)/6400 190 (140)/6400 205 (151)/6400 210 (154)/6400 215 (158)/6000 215 (158)/6400	226 (23)/3600 226 (23)/5200 240 (24)/4800 245 (25)/3600 265 (27)/3200

Dzinēja numurs atrodas netālu no dzinēja un pārnesumkārbas krustojuma apakšējā labajā pusē, skatoties no automašīnas priekšpuses. Skatoties no augšas, jāpievērš uzmanība vietai starp motora vairogu, izplūdes kolektoru un gaisa kondicionētāja, krāsns caurulēm.

Vienības uzticamība

RB20DET motors ir neticami uzticams, kas ir atkārtoti pārbaudīts praksē. Resursu un slodzes pretestība ir raksturīga visai RB sērijai kopumā. Regulāras apkopes garantē ilgu nobraukumu bez bojājumiem. Jebkurā gadījumā ir atļauts izmantot tikai augstas kvalitātes benzīnu un pārbaudītu motoreļļu.

RB20DET bieži trotē vai nestartējas. Bojājuma cēlonis ir aizdedzes spoļu darbības traucējumi. Spoles ieteicams mainīt ik pēc 100 tūkstošiem kilometru, ko nedara visi autobraucēji. Vēl viens trūkums ir benzīna patēriņš. Jauktā režīmā tas sasniedz 11 litrus uz 100 km.

Apkope un rezerves daļu pieejamība

RB20DET var ne tikai salabot, bet arī noregulēt. Lai uzlabotu tehniskos parametrus publiskajā telpā, ir visa nepieciešamā informācija. Piemēram, tīklam ir dzinēja "smadzeņu" spraudnis. Ir arī diezgan reāli, pamatojoties uz internetā pieejamo informāciju, iestatīt dpdz.

Uzturamība izpaužas it visā. Piemēram, kritiena rezistoru, kas tiek piegādāts kopā ar motora rezerves versiju, var pilnībā noņemt. Šajā gadījumā vietējie inžektori tiek aizstāti ar analogiem no 1jz-gte vvti. GTE inžektoriem nav nepieciešama papildu pretestība. Turklāt komponentu cena ir diezgan pieņemama.

Ja nepieciešams, varat viegli iestatīt kxx (tukšgaitas vārsta) iestatījumus. Lai to izdarītu, jums ir jāsasilda automašīna līdz 80 grādiem pēc Celsija, dodieties uz sadaļu Datu displejs un noklikšķiniet uz aktīvā testa, noklikšķiniet uz START (Sadaļa Base Idle Adjustment). Pēc tam, kad jums ir jāpagriež regulēšanas skrūve uz 650 automātiskajai pārnesumkārbai vai līdz 600 apgr./min manuālajai pārnesumkārbai. Visbeidzot, sadaļā Base Idle Adjustment noklikšķiniet uz STOP un aktīvajā pārbaudē noklikšķiniet uz pogas Clear Self Learn.

RB20DET rezerves daļas gandrīz vienmēr ir pārdošanā. Piemēram, motorizkapti iegādājas bez problēmām, savukārt dažiem citiem modeļiem tās dabūt ir diezgan grūti. Arī lielajos autoservisos, ārkārtējos gadījumos, pie demontāžas vai interneta veikalos vienmēr pieejams jebkurš remonta komplekts. Pārdošanā ne mazāk pieejams sūknis gur un manuālā pārnesumkārba.

RB20DET regulēšana pati par sevi ir jēga, jo dzinējam ir drošības rezerve. Specifikācijas ir uzlabotas, palielinoties. Šī funkcija atšķir iekšdedzes dzinēju no tā paša RB20DE un RB20E. Uzstādīšana uz jaunākajiem uzlabotajiem sadales vārpstām un citām daļām ir laika izšķiešana.

RB20DET ar turbokompresoru ir plaši izplatīts, un tas ļauj veikt maiņu. Šim nolūkam nav piemērota noliktavas turbīna, kas spēj nodrošināt maksimālo spiedienu 0,8-0,9 bāri. Līdzīgs turbokompresors palielina jaudu līdz 270 zirgspēkiem. Lielākai efektivitātei tiek uzstādītas citas sveces, sūknis no GTR, pastiprināšanas regulators, tiešās plūsmas izplūdes caurule, notekcaurule, izplūdes caurule, Skyline GTR starpdzesētājs, sprauslas no RB26DETT 444 cc / min.

Pārdošanā jūs varat atrast gatavu turbo komplektu Ķīnā ražotam dzinējam. Uzstādīts bez problēmām. Cik daudz jaudas ražo šī iekārta? 350 zirgspēki, taču ar atrunu, ka šāda turbo komplekta uzticamība ir apšaubāma un, visticamāk, tas kalpos neilgu laiku.

Atsevišķs apsvērums ir dzinēja tilpuma palielināšana no 2,05 litriem līdz 2,33 litriem. Šim nolūkam cilindru bloks tiek urbts līdz 81 mm. Pēc tam tiek uzstādīti Toyota 4A-GZE virzuļi. Pēc manipulācijām, kas no tehniskā viedokļa nav tik jaunas, dzinēja tilpums palielinās līdz 2,15 litriem.

Lai iegūtu 2,2 litrus, bloks ir urbts līdz 82 mm, un ir uzstādīti Tomei virzuļi. Ir arī iespēja izmantot standarta virzuļus. Tajā pašā laikā tiek uzstādīti klaņi un kloķvārpstas no RB25DET. Šajā iemiesojumā tilpums paliek 2,05 litru līmenī.

Nomainot virzuļus ar 4A-GZE, jauda ir 2,2 litri. Uzstādot klaņi un kloķvārpstu no RB2,1DETT, tilpums palielinās līdz 26 litram. Papildu 2,3A-GZE virzuļu izmantošana palīdzēs palielināt šāda dzinēja tilpumu līdz 4 litriem. Tomei 82 mm virzuļi un RB26DETT kloķvārpstas klaņi nodrošina 2,33 litru darba tilpumu.

ICE teorija: Nissan RB20DET dzinējs (dizaina apskats)

Kādu eļļu iepildīt dzinējā

Ražotājs iesaka izmantot oriģinālo Nissan 5W40 eļļu. Praksē šāda šķidruma izmantošana ļauj ilgstoši uzturēt dzinēju tīru, palīdz novērst eļļas patēriņu un atkritumus no tā darbības. Ir atļauts izmantot arī sintētisko eļļu ar viskozitāti 5W50. No ražotājiem dažreiz tiek ieteikti Liquid Molly (10W60) un Mobile (10W50).

Automašīnas, kurām tika uzstādīts iekšdedzes dzinējs

zīmols, virsbūve	Paaudze	Ražošanas gadi	Dzinējs	Jauda, ​​hp	Apjoms, l
Nissan Cefiro, sedans	Pirmais	1992-94	RB20DET	205	2
1990-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
nissan fairlady z kupeja	Trešais	1986-89	RB20DET	180	2
1983-86	RB20DET	180	2
Nissan Laurel, sedans	Sestais	1991-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
Nissan Skyline, sedans/kupeja	astotais	1991-93	RB20DET	215	2
1989-91	RB20DET	215	2
Nissan Skyline, kupeja	septītais	1986-89	RB20DET	180 190	2
Nissan Skyline, sedans	septītais	1985-89	RB20DET	190 210	2