Nissan HRA2DDT dzinējs
saturs
Japānas autoražotājs Nissan ir etalonražotājs, kas koncentrējas uz savu produktu funkcionalitāti un augstāko kvalitāti. Gandrīz simts gadu ilgā uzņēmuma vēsture ļāvusi no konveijera nobraukt tūkstošiem izcilu automašīnu un ne mazāk daudz augstas kvalitātes dzinēju. Par vienu no pēdējiem šodien parunāsim sīkāk.
Precīzāk runāsim par iekšdedzes dzinēju ar nosaukumu HRA2DDT. Ar vienības izveides vēsturi, darbības principiem un īpašībām var iepazīties zemāk.
Daži vārdi par dzinēju
HRA2DDT ir diezgan jauns dzinējs. Tā sērijveida ražošana turpinās līdz pat šai dienai, un tā tika sākta 2011. gadā, iezīmējot ilgstošu, produktīvu sadarbību starp Renault un Nissan koncerniem. Sadarbojoties, francūžiem un japāņiem izdevās izveidot ļoti funkcionālu, kvalitatīvu un uzticamu vienību. Nav brīnums, ka tas kļuva par pamatu vairāku modeļu koncepcijā no katra ražotāja vienlaikus.
Renault un Nissan inženieri stāsta, ka HRA2DDT dzinējs tika izstrādāts kā inovatīvas paaudzes spēka agregāti vieglajām automašīnām un kompaktajiem krosoveriem. Izvirzot mērķi apvienot iekšdedzes dzinēja kompaktumu un jaudu, ražotājiem izdevās to sasniegt un izstrādāt ļoti kvalitatīvu agregātu. Mūsdienās HRA2DDT izmantošana nav nekas neparasts.
Atsauksmes par šī motora darbību ir ārkārtīgi pozitīvas, tāpēc nav jābrīnās par tā pieprasījumu automobiļu rūpniecībā un pat otrreizējā tirgū.
Detalizēti attiecīgā dzinēja tehniskie parametri tiks apskatīti nedaudz vēlāk. Tagad nevar nepieminēt vispārējo vienības koncepciju. Tūlīt mēs atzīmējam, ka tajā nav būtisku jauninājumu. Lielākā daļa HRA2DDT priekšrocību izriet no tā uzbūves tehnoloģijas, proti, vieglu, bet izturīgu materiālu izmantošanas. 4 cilindri, 16 vārsti un alumīnija dzinēja bāze nepārsteidz, taču tā turbīna un dzesēšanas sistēma ir diezgan interesanta. Ir maz vietu, kur var atrast zemas inerces turbīnu, kas ievietota tik mazā motorā un papildināta ar starpdzesēšanu. Pateicoties viņu klātbūtnei, japāņu-franču inženieru grupai izdevās sasniegt augstu jaudas blīvumu un izcilu darba dinamiku.
HRA2DDT tehniskie parametri un ar to aprīkoto mašīnu saraksts
| Производитель | Nissan |
| Velosipēda zīmols | HRA2DDT |
| Ražošanas gadi | 2011. gads |
| Cilindra galva | Alumīnijs |
| Uzturs | Tieša injekcija |
| Konstrukcijas shēma (cilindru darbības secība) | Iekļauts (1-3-4-2) |
| Cilindru skaits (vārsti uz cilindru) | 4 (4) |
| Virzuļa gājiens, mm | 73.1 |
| Cilindra diametrs, mm | 72.2 |
| Kompresijas pakāpe | 10.1 |
| Dzinēja tilpums, kub. cm | 1197 |
| Jauda, ZS | 115 |
| Griezes moments, Nm | 190 |
| Degviela | Benzīns (AI-95) |
| Vides standarti | EURO-5 / EURO-6 |
| Degvielas patēriņš uz 100 km trases | |
| - pilsēta | 7.8 |
| - trase | 5.3 |
| - jauktais režīms | 6.2 |
| Izmantotās smērvielas veids | 5W-40 (daļēji sintētisks) |
| Eļļas maiņas intervāls, km | 5000-7000 |
| Dzinēja resurss, km | 300000 |
| Aprīkoti modeļi | Nissan Juke (kopš 2014. gada) Nissan Qashqai (kopš 2014. gada) Nissan Pulsar (2013. gads) |
Motoru remonts un apkope
HRA2DDT ir ne tikai labs motors funkcionalitātes ziņā, bet arī diezgan kvalitatīvs montāžas ziņā. Spriežot pēc autobraucēju atsauksmēm, dzinējs sabojājas reti un darbojas nepretenciozs. Tipiski HRA2DDT defekti ir:
- pārmērīga apetīte pēc eļļas (sasniedz puslitra patēriņu uz 100 kilometriem);
- nestabila tukšgaita;
- fāzes regulatora darbības traucējumi;
- laika neveiksme pirms laika;
- eļļas un dzesēšanas šķidruma noplūde.
Lielāko daļu bojājumu ir viegli novērst. HRA2DDT remontu veic gan specializētos Nissan vai Renault centros, gan parastās degvielas uzpildes stacijās. Par laimi šī iekšdedzes dzinēja īpašniekiem tas ir remontējams un tā lietošana šajā ziņā ir ārkārtīgi vienkārša.
Interesanti! Ja nepieciešams, jebkurš autobraucējs var iegādāties HRA2DDT dzinēju un pielāgot to savam auto. Motora vidējās izmaksas ir 100 000 rubļu līmenī otrreizējā tirgū, izsolēs un aptuveni 200 000 tieši no ražotājiem.
Iespējams, šajā sakarā ir beigusies vissvarīgākā informācija par šodienas raksta tēmu. Mēs ceram, ka iesniegtais materiāls bija noderīgs visiem mūsu resursa lasītājiem un palīdzēja izprast HRA2DDT agregāta būtību. Veiksmi uz ceļiem!
