Dzinējs. Biežākās kļūdas
Eksperti identificē piecas visbiežāk sastopamās problēmas, kuru dēļ dzinējs sabojājas. Kā tos novērst?
Regulāras profilaktiskās apskates, t.i. autorizēta servisa centra apmeklējumi dažkārt ir iespēja pilnībā izārstēt vienu vai otru defektu, kas vēl nav izveidojies un negatīvi ietekmē citus mezglus.
Inžektora darbības traucējumi
Vēl nesen šī problēma attiecās uz modernajiem dīzeļiem, taču mūsdienās arvien grūtāk ir atrast benzīna dzinēju bez tiešās iesmidzināšanas. Inžektoru stāvokli galvenokārt ietekmē degvielas kvalitāte. Tiešās iesmidzināšanas benzīna dzinēju gadījumā diezgan izplatīta problēma ir oglekļa nogulsnes uz vārstiem un cilindru galvām. Tas var būt ražošanas defektu vai zemas kvalitātes degvielas dēļ.
Problēmas ar turbokompresoriem
Ja dzinējs ir automašīnas sirds, turbokompresors darbojas kā papildu plaušas, jo nodrošina nepieciešamo gaisa daudzumu maksimālai jaudai. Mūsdienās ir grūti iegādāties jaunu automašīnu bez degvielas uzpildes, tāpēc ir vērts zināt, kā par to rūpēties, jo šī “virsbūve” visbiežāk atriebjas par visu nolaidību. Pirmkārt, jums vajadzētu atteikties no dzinēja pagriešanas lielos apgriezienos, ja tas nav iesildīts, kā arī izvairīties no automašīnas izslēgšanas uzreiz pēc ilga vai dinamiska brauciena.
Īpaši jāuzmanās no sistēmas pielipšanas transportlīdzekļu īpašniekiem ar mainīgas ģeometrijas turbokompresoriem, kuri nevar paciest ilgstošu braukšanu zemā ātrumā. Motoreļļa galvenokārt ir atbildīga par turbīnas dzesēšanu. Nepieciešamība ieeļļot dzinēju dažādos un sarežģītos ekspluatācijas apstākļos nozīmē, ka labākais risinājums turbokompresora aizsardzībai ir izmantot sintētisko eļļu.
Neuzticamas aizdedzes spoles.
Nevienmērīga dzinēja darbība vai dzinēja jaudas samazināšanās var norādīt uz aizdedzes spoles bojājumu. To priekšlaicīga atteice var būt saistīta ar zemas kvalitātes vai slikti saskaņotu sveču uzstādīšanu vai HBO sistēmas darbības traucējumiem. Šādā situācijā atliek tikai diagnosticēt bojājuma cēloni, salabot to un nomainīt spoles pret jaunām.
Redaktori iesaka:
Vai praktiskam auto jābūt dārgam?
– Vadītājam draudzīga multimediju sistēma. Vai tas ir iespējams?
– Jauns kompakts sedans ar kondicionieri. Par PLN 42 600!
Divmasu spararats
Vēl nesen šī problēma skāra tikai dīzeļdzinējus, taču tagad divmasu spararats sastopams arī benzīna dzinējos, tostarp ar automātisko pārnesumkārbu aprīkotajos (piemēram, automatizētās DSG transmisijas). Šī sastāvdaļa ir paredzēta, lai aizsargātu sajūgu un transmisiju, novēršot dzinēja vibrācijas. Ir vērts zināt, ka divmasu spararata darbība zemās frekvencēs, t.i., pie zemiem dzinēja apgriezieniem, paātrina tā nodilumu un var novest pie dārgas nomaiņas (parasti ap PLN 2). Tāpēc izvairieties no ilgas braukšanas ar mazu ātrumu.
Problēma ar elektroniku
Visuresošā digitalizācija skārusi arī automobiļu dzinējus, kuru darbību uzrauga vairāki sensori, kā arī piegādes un vadības sistēmas. Taču, ja kāds no tiem neizdodas, var izrādīties, ka mehāniski efektīvais dzinējs vairs nedarbosies normāli. Starp galvenajiem šīs periodiskās dzinēja infekcijas vaininiekiem ir: lambda zonde, kloķvārpstas stāvokļa sensors, sadales vārpstas stāvokļa sensors, plūsmas mērītājs un detonācijas sensors. Pats motora kontrolieris vienmēr var atteikties no sadarbības. Šādām problēmām ir grūti atrast universālu pretlīdzekli. Tas, kas var izraisīt satraucošus simptomus, ir nepareizs automašīnas vadīšanas veids, kā arī iejaukšanās dzinējā – piemēram, instalējot HBO vai mikroshēmu tūningu.
