Mitsubishi 4g67 dzinējs
saturs
Mitsubishi 4g67 dzinējs ir rindas četru cilindru dzinējs. Ir 16 DOHC vārsti. Uzstādīts no 1988. līdz 1992. gadam. Daļa no 4g6 sērijas. Šī agregātu sērija ir viena no visizplatītākajām Mitsubishi automašīnām.
Dzinējs ir dinamisks. Viegli griežas līdz 3500-4000 apgr./min. Tajā pašā laikā tas nerada lieku troksni un īpaši nenoslogo. Labs iekšdedzes dzinējs nepatērē daudz eļļas.
Технические характеристики
| Dzinējs | Tilpums, cc | Jauda, hp | Maks. jauda, ZS (kW) / pie apgr./min | Maks. griezes moments, N/m (kg/m) / pie apgr./min |
|---|---|---|---|---|
| 4g67 | 1836 | 135 - 136 | 135 (99)/6300 136 (100)/5500 | 141 (14)/4000 159 (16)/4500 |
Dzinēja numuru var atrast starp gaisa kondicionēšanas kompresora kronšteinu un kolektoru.
Motora uzticamība
Iekšdedzes dzinēja uzticamība nav tā augstākā, it īpaši Mitsubishi dzinējiem. Palielinoties nobraukumam, dzinējs sāk intensīvi patērēt eļļu. Patēriņš uz 5 tūkstošiem kilometru var sasniegt 2,5 litrus. Parasti tas ir saistīts ar cilindru aizsērēšanu.
Labs motors darbojas vienmērīgi, piemēram, Šveices pulkstenis. Eļļas noplūdes ar savlaicīgu apkopi netiek novērotas. Dzinējs praktiski nesasilst, pat braucot dinamiskā režīmā.
4g67 bez problēmām ieslēdzas aukstās ziemas dienās. 1,8 litru spēka agregāts nav tas lielākais griezes moments, bet kopumā nav slikts. Piecu pakāpju manuālā pārnesumkārba kopā ar dzinēju kopumā darbojas labi. Tomēr var rasties gultņa krampji, kā rezultātā var rasties nopietna josta. Par laimi, nomaiņa vai remonts dažkārt izmaksā pat lētāk nekā automašīnas pārvadāšana ar evakuatoru.
Uzturamība
Ir arī vērts atzīmēt, ka atsevišķu automašīnu motors dažkārt nav pietiekami aizsargāts. Šajā gadījumā palīgā nāks lēts analogs no VAZ 2110. Lai nodrošinātu aizsardzību pret “desmitiem”, pietiek izurbt caurumus, kas atbilst korpusa vītnēm. Pēc tam, kad ir izveidots atvērums slēpei un urbumi aizmugurē, lai pareizi savienotos ar korpusu.
Pēdējie 4g67 tika uzstādīti tālajā 1992. gadā, tāpēc, pērkot ierīci, nepieciešama rūpīga pārbaude. Detaļas tam ir diezgan lētas. Tāpēc ir diezgan reāli sakārtot iekšdedzes dzinēju un automašīnu par nelielu naudu.
Zobsiksnas nomaiņa nav pati retākā procedūra. Tāpat kā jebkurā citā automašīnā, tas tiek veikts ar 50-60 tūkstošu kilometru intervālu. Laika atzīmes ir reāli iestatīt pašam, taču tomēr labāk ir sazināties ar degvielas uzpildes staciju.
4g67 dažkārt nepalēninās darbības laikā. Piemēram, pārslēdzoties no trešā pārnesuma uz neitrālu, ātrums nekrītas zem 1700. Šajā gadījumā var būt bojāts tukšgaitas sensors, TPS vai DMRV.
Automašīnas, kurām tika uzstādīts dzinējs
- Mitsubishi Eterna, hečbeks (1988-1992)
- Mitsubishi Eterna, sedans (1988-1992)
- Mitsubishi Galant, sedans (1989-1992)
- Mitsubishi Lancer, hečbeks (1988-1991)
Līguma dzinējs
Dzinēja izmaksas no demontāžas ir vidēji 30 tūkstoši rubļu. Cenā ir iekļauts tikai motors, savukārt agregāti tiek pārdoti par papildus samaksu. Līguma dzinēju var iegādāties par 60 tūkstošiem rubļu. Šādas vienības nobraukums nav lielāks par 100 tūkstošiem kilometru, un tas nav ekspluatēts Krievijas Federācijas teritorijā. Līguma dzinējs ar nobraukumu visā Krievijas Federācijā maksā no 35 tūkstošiem rubļu.
Analogi un maiņa
4g67 dzinēja noregulēšana parasti netiek praktizēta. Visbiežāk tiek izmantota motora maiņa. Šim nolūkam 4g63 vienība ir ideāli piemērota. Šis ir daudz jaudīgāks motors ar 136 zirgspēkiem. Tā uzticamību ir pārbaudījuši daudzi autobraucēji.
Divu litru analogs tika uzstādīts lielam skaitam automašīnu. Tas ir daudz populārāks nekā 4g67. 4g63 tika izlaists vairākās modifikācijās, ieskaitot 113 zirgspēkus. Šāds barošanas bloks tika uzstādīts uz Delica.
Apmaiņai ir interesanti izmantot vismodernāko dzinēja versiju - 4g63T. Šim "monstram" ir 230 zirgspēki, un tas tika uzstādīts tikai transportlīdzekļu rallija versijām. Publiskā versija 4g63 ir 230 zirgspēki. Jebkurā gadījumā iekšdedzes dzinējam ir 16 vārsti, turbīna un 5 litru eļļošanas sistēma, kas ir iespaidīgi.
Pēc 4g63 instalēšanas varat arī jaunināt. Idejas tūningam praksē šobrīd tiek īstenotas daudz. Slēptais potenciāls ir vienkārši milzīgs. Pēc dažām manipulācijām dzinēju tiešām var uzlabot līdz 400-500 zirgspēkiem.
Lai iegūtu maksimālu jaudu, 4g63 tiek papildināts ar lētu aprīkojumu. MINE'S dators ir instalēts. Nepieciešamajai injekcijai tiek izmantota TRUST TD-06 turbīna. TRUST 2.3Kit tiek izmantots arī jaudas palielināšanai.
