Mitsubishi 3B20 dzinējs

Mitsubishi 3B20 automašīnu dzinējs ir paplašinājis trīs cilindru dzinēju saimi, kas ražotas leģētā tērauda kei automašīnām.

Šajā dzinēja modelī tika izmantotas vairākas inovatīvas tehnoloģijas, kas ļāva, vienlaikus samazinot agregāta izmērus, palielināt tā jaudu un citus tehniskos rādītājus.

Par dzinēja dzimšanas vēsturi

Pirmo šādu dzinēju 2005. gadā izgatavoja Japānas kompānija Mizushima Kurašiki, Okajamas prefektūrā.

Dzinēja sākotnējā versija tika izgatavota agrāk - 2003. Toreiz pirmo reizi tika izmantota Smart Idling sistēma (smart idling), kas automātiski izslēdz dzinēju, kad automašīna stāv. Dzinējs tiek restartēts 0,2 sekunžu laikā.

Ar šo dzinēja modeli uzņēmums ir pierādījis, ka ir iespējams sasniegt 3 litru (vai nedaudz vairāk) degvielas patēriņu.

Salīdzinājumam: pirmie Mitsubishi 3B20 agregāta priekšteči, mazo automašīnu dzinēji patērēja 2-2,5 reizes vairāk benzīna.

Kas ir Kei auto? Dzinēja atrašanās vieta automašīnā

Dzinējs sākotnēji bija paredzēts Kei automašīnu klases mazbudžetiem, kurus bija paredzēts izlaist gadu vēlāk, 2006. gadā.

Kei-cars jeb keijidosha ir vieglie transportlīdzekļi. Lūdzu, nejaukt ar automašīnām. Proti, mazs, viegls. Viņiem vajadzēja vieglāku dzinēju. Tāpēc ražotāji ir samazinājuši tā izmērus (augstums ir 191 mm, garums - 286 mm).

Cilindru bloks un galva tika izlieti no alumīnija, kas ļāva samazināt tā svaru par 3%, salīdzinot ar tā priekšgājēju Mitsubishi 8G20 dzinēju. 3B20 dzinējs ir ar aizmugurējo riteņu piedziņu, sver 67 kg.

Mitsubishi 3B20 dzinēja ierīce

Šīs ICE līnijas vienas rindas cilindru bloks un cilindra galva (cilindru galva) ir izgatavoti no alumīnija sakausējumiem. Gāzes sadales mehānisms, kas aprīkots ar divām sadales vārpstām un 12 vārstiem (4 katram cilindram), atrodas BC galvā.

Fāzes pārslēdzējs izmanto MIVEC tehnoloģiju. Saīsinājums apzīmē Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system, kas tulkojumā krievu valodā nozīmē aptuveni šādi: elektroniska vadības sistēma vārsta mehānisma laika noteikšanai (koordinācijai), izmantojot novatorisku Mitsubishi tehnoloģiju. MIVEC tehnoloģija zemā ātrumā:

• Palielina degšanas stabilitāti, samazinot iekšējo izplūdes gāzu recirkulāciju;
• Stabilizē degšanu, izmantojot paātrinātu izsmidzināšanu;
• Samazina berzi ar zemu vārsta pacēlumu.

Tādējādi pie maziem apgriezieniem vārsta atvēruma atšķirība regulē un padara maisījuma sadegšanu nemainīgu, palielina spēka momentu.

Pie lieliem apgriezieniem dzinējs iegūst iespēju elpot ar pilnu spēku, pateicoties palielinātam vārsta pacelšanas laikam un augstumam. Degvielas-gaisa maisījuma un izplūdes gāzu ieplūde tiek palielināta. Degvielas iesmidzināšanu kontrolē elektroniskā ECI-MULTI sistēma.

Kopumā visi šie faktori ietekmē jaudas pieaugumu, samazinātu degvielas patēriņu un samazinātu toksisko vielu emisiju atmosfērā.

Технические характеристики

Dzinējs ir pieejams 2 versijās: atmosfēras un turbokompresoru. Mitsubishi 3B20 dzinēja lielā priekšrocība ir tā ekonomija.

Parametrus	Atmosfērisks	ar turbokompresoru
ICE tilpums	659 kub. cm jeb 0,66 litri
Jaudas ierobežojums	38 kW (52 ZS) pie 7000 apgr./min	42 kW (57 ZS) -48 kW (65 ZS) pie 6000 apgr./min
Maksimālais griezes moments	57 Nm pie 4000 apgr./min	85-95 Nm pie 3000 apgr./min
Degvielas patēriņš	3,9-5,4L	3,8 5,6
Cilindra diametrs	654,4 mm
Kompresors	Nē	Turbīna
Degvielas veids	Benzīns AI-92, AI-95
Численность клапанов на цилиндр	4
gājiena augstums	65,4 mm
CO 2 emisija	90-114 g / km	100-114 g / km
Kompresijas pakāpe	10,9-12	9
ICE tips	Iekļauts, 3 cilindru

3B20 dzinējs ir uzstādīts šādiem automašīnu modeļiem ar hečbeka virsbūves tipu:

• Mitsubishi ek Custom
• Mitsubishi eK Space
• Mitsubishi eK-Wagon
• Mitsubishi i

Saskaņā ar informāciju, kas izriet no automašīnas aiki kei (Mitsubishi i) īpašnieka atsaukšanas, dzinējs viegli uzņem ātrumu 12 km / h 80 sekundēs, un ir nepieciešamas vēl 10 sekundes, lai sasniegtu “austumu”. Pilsētai ar ātrumu pietiek. Mašīnas mazie izmēri ļauj "šaha" pārbūvēt, ielīst sastrēgumos, kas ir ļoti ievērojams pluss uz pilsētas ceļiem.

Cits turbodzinēja kei automašīnas īpašnieks arī atzīmē, ka kompakta automašīna ar Mitsubishi 3B20 dzinēju ir labākais risinājums pilsētas ceļam. Viņš ziņo, ka degvielas patēriņš pilsētā ir 6-6,5 litri, uz šosejas - 4-4,5 litri.