Mini B37C15A dzinējs
saturs
1.5 litru Mini Cooper D B37C15A dīzeļdzinēju uzņēmums ražo kopš 2014. gada, un tas ir uzstādīts visā trešās paaudzes modeļu klāstā, tostarp Clubman un Countryman. Šāds spēka agregāts būtībā ir viens no BMW B37 dīzeļu saimes pārstāvjiem.
Šajā līnijā ir iekļauts arī motors: B47C20A.
Mini B37C15A 1.5 litru dzinēja specifikācijas
| Precīzs apjoms | 1496 cm³ |
| Energosistēma | Common rail |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 95 hp |
| Griezes moments | 220 Nm |
| Cilindra bloks | alumīnija R3 |
| Bloķēt galvu | alumīnijs 12v |
| Cilindra diametrs | 84 mm |
| Virzuļa gājiens | 90 mm |
| Kompresijas pakāpe | 16.5 |
| Iekšdedzes dzinēja īpašības | DOHC, starpdzesētājs |
| Hidrauliskie kompensatori | jā |
| Laika piedziņa | ķēde |
| Fāzes regulators | nē |
| Turbokompresors | Māle BV065 |
| Kādu eļļu ielej | 4.4 litri 5W-30 |
| degvielas veids | dīzelis |
| Vides klase | 6 |
| Aptuvenais resurss | 270 000 km |
| Precīzs apjoms | 1496 cm³ |
| Energosistēma | Common rail |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 116 hp |
| Griezes moments | 270 Nm |
| Cilindra bloks | alumīnija R3 |
| Bloķēt galvu | alumīnijs 12v |
| Cilindra diametrs | 84 mm |
| Virzuļa gājiens | 90 mm |
| Kompresijas pakāpe | 16.5 |
| Iekšdedzes dzinēja īpašības | DOHC, starpdzesētājs |
| Hidrauliskie kompensatori | jā |
| Laika piedziņa | ķēde |
| Fāzes regulators | nē |
| Turbokompresors | Māle BV065 |
| Kādu eļļu ielej | 4.4 litri 5W-30 |
| degvielas veids | dīzelis |
| Vides klase | 6 |
| Aptuvenais resurss | 240 000 km |
Dzinēja numurs B37C15A atrodas bloka savienojuma vietā ar kārbu
Degvielas patēriņš ICE Mini Cooper B37C15A
Izmantojot 2018. gada Mini Cooper D ar manuālo pārnesumkārbu piemēru:
| Pilsēta | 4.3 litri |
| Track | 3.1 litri |
| Sajaukts | 3.5 litri |
Kurām automašīnām ir dzinējs B37C15A 1.5 l
| Clubman 2 (F54) | 2015 - tagadne |
| Lūka F55 | 2014 - 2019 |
| Hatch 3 (F56) | 2014 - 2019 |
| Cabrio 3 (F57) | 2016 - 2019 |
| Countryman 2 (F60) | 2017 - tagadne |
Iekšdedzes dzinēja B37C15A trūkumi, bojājumi un problēmas
Galvenās problēmas īpašniekam ir EGR vārsts, ko šeit sauc par AGR.
Tieši viņš ir vainojams pie pēkšņām vilces kļūmēm, jaudas zuduma un raustīšanās
Salīdzinot ar N47 dīzeļdzinēju, sadales ķēdes ir kļuvušas nedaudz uzticamākas un nobrauc līdz 200 000 km
Taču arī šeit ieplūdes virpuļvārsti ātri aizaug ar sodrējiem un ievārījumu
Daudz nepatikšanas, kā parasti, ir saistītas ar pjezo inžektoru un makrodaļiņu filtra kaprīzēm
