Mercedes M279 dzinējs
saturs
6.0 litru 12 cilindru Mercedes M279 dzinējs pirmo reizi tika ieviests 2012. gadā un ir uzstādīts CL, G, S un SL modeļu labākajās versijās, tostarp G65, S65 vai SL65. Šim spēka agregātam ir divas modifikācijas: krājums 530 ZS. un AMG ar 630 ZS
V12 līnijā ir arī iekšdedzes dzinēji: M120, M137 un M275.
Mercedes M279 6.0 litru dzinēja specifikācijas
| Precīzs apjoms | 5980 cm³ |
| Energosistēma | izplatīšana injekcija |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 530 hp |
| Griezes moments | 830 Nm |
| Cilindra bloks | alumīnija V12 |
| Bloķēt galvu | alumīnijs 36v |
| Cilindra diametrs | 82.6 mm |
| Virzuļa gājiens | 93 mm |
| Kompresijas pakāpe | 9.0 |
| Iekšdedzes dzinēja īpašības | nē |
| Hidrauliskie kompensatori | jā |
| Laika piedziņa | ķēde |
| Fāzes regulators | nē |
| Turbokompresors | Biturbo |
| Kādu eļļu ielej | 10.5 litri 5W-30 |
| degvielas veids | AI-95 |
| Vides klase | EURO 5/6 |
| Aptuvenais resurss | 270 000 km |
| Precīzs apjoms | 5980 cm³ |
| Energosistēma | izplatīšana injekcija |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 612 - 630 ZS |
| Griezes moments | 1000 Nm |
| Cilindra bloks | alumīnija V12 |
| Bloķēt galvu | alumīnijs 36v |
| Cilindra diametrs | 82.6 mm |
| Virzuļa gājiens | 93 mm |
| Kompresijas pakāpe | 9.0 |
| Iekšdedzes dzinēja īpašības | nē |
| Hidrauliskie kompensatori | jā |
| Laika piedziņa | ķēde |
| Fāzes regulators | nē |
| Turbokompresors | Biturbo |
| Kādu eļļu ielej | 10.5 litri 5W-30 |
| degvielas veids | AI-95 |
| Vides klase | 5 |
| Aptuvenais resurss | 250 000 km |
M279 dzinēja svars saskaņā ar katalogu ir 280 kg
Dzinēja numurs M279 atrodas bloka savienojuma vietā ar kārbu
Iekšdedzes dzinēja Mercedes M279 degvielas patēriņš
Piemēram, 65. gada Mercedes AMG S2017 ar automātisko pārnesumkārbu:
| Pilsēta | 19.9 litri |
| Track | 10.9 litri |
| Sajaukts | 14.2 litri |
Kuras automašīnas ir aprīkotas ar M279 6.0 l dzinēju
| CL klase C217 | 2014 - 2019 |
| G klase W463 | 2012 - 2018 |
| S-klase W222 | 2014 - tagadne |
| SL klase R231 | 2012 - 2018 |
Iekšdedzes dzinēja M279 trūkumi, bojājumi un problēmas
Šis dzinējs nav ražots pietiekami ilgi, lai apkopotu sadalījuma statistiku.
Beidzot dārgie aizdedzes bloki ir pagātne, un tagad ir divas spoles
Pateicoties sadalītajai degvielas iesmidzināšanai, dzinējam nav problēmu ar koksēšanu
Ārzemju forumos jau ir ziņas par šādas vienības piedurkni pēc beršanas
Ir arī īpašnieku sūdzības par zobratu ķēdes izstiepšanu pat līdz 150 000 km
