Mercedes M274 dzinējs
saturs
- Mercedes M274 1.6 un 2.0 litru dzinēja specifikācijas
- Apraksta ierīces M 274 1.6 un 2.0 litru motori
- Degvielas patēriņš iekšdedzes dzinējs M 274
- Kuras automašīnas bija aprīkotas ar Mercedes M274 spēka agregātu
- Atsauksmes par M 274 dzinēju, tā plusiem un mīnusiem
- Mercedes M 274 1.6 un 2.0 l iekšdedzes dzinēja apkopes grafiks
- M 274 dzinēja trūkumi, bojājumi un problēmas
- Mercedes M 274 dzinēja cena jauna un lietota
Koncerns kopš 274.gada ražo benzīna dzinējus Mercedes M1.6 ar tilpumu 2.0 un 2011 litri un uzstāda tos automašīnām ar garenvirziena dzinēju, piemēram, C-klase un E-klase. Līdzīgiem motoriem modeļiem ar vienības šķērsvirziena izvietojumu ir M270 indekss.
R4 sērija: M102, M111, M166, M260, M264, M266, M271 un M282.
Mercedes M274 1.6 un 2.0 litru dzinēja specifikācijas
| RўReRї | rindā |
| Cilindru skaits | 4 |
| No vārstiem | 16 |
| Precīzs apjoms | 1595 cm³ |
| Cilindra diametrs | 83 mm |
| Virzuļa gājiens | 73.7 mm |
| Energosistēma | tieša injekcija |
| Jauda | 129 - 156 ZS |
| Griezes moments | 210 - 250 Nm |
| Kompresijas pakāpe | 10.3 |
| degvielas veids | AI-95 |
| Ekologs. norma | EURO 5/6 |
| RўReRї | rindā |
| Cilindru skaits | 4 |
| No vārstiem | 16 |
| Precīzs apjoms | 1991 cm³ |
| Cilindra diametrs | 83 mm |
| Virzuļa gājiens | 92 mm |
| Energosistēma | tieša injekcija |
| Jauda | 156 - 245 ZS |
| Griezes moments | 270 - 370 Nm |
| Kompresijas pakāpe | 9.8 |
| degvielas veids | AI-95 |
| Ekologs. norma | EURO 5/6 |
| RўReRї | rindā |
| Cilindru skaits | 4 |
| No vārstiem | 16 |
| Precīzs apjoms | 1991 cm³ |
| Cilindra diametrs | 83 mm |
| Virzuļa gājiens | 92 mm |
| Energosistēma | tieša injekcija |
| Jauda | 279 - 333 ZS * |
| Griezes moments | 600–700 Nm* |
| Kompresijas pakāpe | 9.8 |
| degvielas veids | AI-95 |
| Ekologs. norma | EURO 5/6 |
M274 dzinēja svars saskaņā ar katalogu ir 137 kg
Apraksta ierīces M 274 1.6 un 2.0 litru motori
2011. gada novembrī debitēja jauna 1.6 un 2.0 litru benzīna dzinēju līnija. Ir alumīnija bloks 4 cilindriem ar čuguna čaulām un atvērtu dzesēšanas apvalku, alumīnija 16 vārstu cilindra galva ar hidrauliskiem kompensatoriem, ieplūdes un izplūdes defāzeri, IHI AL0070 vai IHI AL0071 turbīna (atkarībā no dzinēja versijas) ar gaisa starpdzesētājs, tiešās iesmidzināšanas sistēma, mainīgas jaudas eļļas sūknis un sadales ķēdes piedziņa. 2.0 litru dzinējiem ir Lanchester balansētājs, lai samazinātu vibrāciju.
Dzinēja numurs M274 atrodas bloka savienojuma vietā ar kārbu
Sākot ar 2018. gadu, šīs sērijas agregāti pamazām piekāpjas M264 līnijas dzinējiem un tagad tiek ražoti tikai kā daļa no GLE vai E klases modeļu hibrīda spēkstacijas.
Degvielas patēriņš iekšdedzes dzinējs M 274
Piemēram, 250. gada Mercedes C 2017 ar automātisko pārnesumkārbu:
| Pilsēta | 7.9 litri |
| Track | 5.2 litri |
| Sajaukts | 6.2 litri |
Kuras automašīnas bija aprīkotas ar Mercedes M274 spēka agregātu
| C klase W204 | 2012 - 2015 |
| C klase W205 | 2014 - 2020 |
| E-klase W212 | 2013 - 2016 |
| E-klase W213 | 2016 - tagadne |
| GLK klase X204 | 2013 - 2015 |
| GLC klase X253 | 2015 - tagadne |
| GLE klase W167 | 2019 - tagadne |
| SLC klase R172 | 2015 - 2020 |
| V klase W447 | 2015 - 2019 |
| Q50 1 (V37) | 2014 - 2019 |
| Q60 2 (CV37) | 2016 - 2018 |
Atsauksmes par M 274 dzinēju, tā plusiem un mīnusiem
priekšrocības:
- Ļoti ekonomisks šim jaudai
- Nav problēmu ar servisu un detaļām.
- Liela pieredze remontdarbos
- Un tiek nodrošināti hidrauliskie pacēlāji
Trūkumi:
- Ļoti izvēlīgs attiecībā uz degvielas kvalitāti
- Ķēdes un fāzes regulatori nav ilgi
- Noguris regulāras eļļas noplūdes
- Pieticīgs resurss termostatam un sūknim
Mercedes M 274 1.6 un 2.0 l iekšdedzes dzinēja apkopes grafiks
| Periodiskums | ik pēc 15 000 km |
| Smērvielas tilpums iekšdedzes dzinējā | 7.2–8.2 litri * |
| Nepieciešams nomaiņai | 6.0–7.0 litri * |
| Kāda veida eļļa | 5W-30, 5W-40 |
| Laika piedziņas veids | ķēde |
| Deklarēts resurss | nav ierobežots |
| Praksē | 150 000 km |
| Uz pārtraukuma/lēciena | vārsta līkums |
| Pielāgošana | Tas neprasa |
| Pielāgošanas princips | hidrauliskie kompensatori |
| Eļļas filtrs | 15 tūkstoši km |
| Gaisa filtrs | 15 tūkstoši km |
| Degvielas filtrs | 120 tūkstoši km |
| Aizdedzes sveces | 60 tūkstoši km |
| Palīgdarbs josta | 120 tūkstoši km |
| Dzesēšana šķidrums | 2 gadi vai 30 000 km |
M 274 dzinēja trūkumi, bojājumi un problēmas
Dzinējos līdz 2014. gadam fāzes regulatori sāka plaisāt diezgan ātri, pēc tam ražotājs pabeidza dizainu un resurss palielinājās līdz 150 - 200 tūkstošiem km. Apmēram tajā pašā braucienā laika ķēde tiek izvilkta, un daudzi tās maina vienlaikus.
Daudzi automašīnu īpašnieki ar šīs ģimenes dzinēju sūdzas par problēmām ar tinumu, un galvenais iemesls ir impulsa diska pārvietošanās attiecībā pret sadales vārpstas asi. Parasti par to liecina kļūda sadales vārpstas stāvokļa sensorā.
2015. gadā šīs sērijas dzinēji tika modernizēti un kļuva nedaudz ekonomiskāki, taču tas izraisīja biežāku detonāciju līdz ar virzuļu iznīcināšanu. Arī pjezo tiešās iesmidzināšanas sprauslas šeit cieš no zemas kvalitātes degvielas.
Ir rūpīgi jāuzrauga barošanas bloka dzesēšanas sistēmas stāvoklis, jo bloka galva šeit var novest pat no ne pārāk ilgas pārkaršanas. Problēmu saasina diezgan zemā termostata un ūdens sūkņa uzticamība.
Regulāri rodas noplūdes no zem vārsta vāka iestrēguša VCG vārsta dēļ, kā arī no priekšējā kloķvārpstas eļļas blīvējuma apakšas vai gar siltummaiņa blīvi. Pārrautu elektroinstalāciju dēļ iestrēgst mainīga darba tilpuma eļļas sūkņa vārsts, ātri aizsērējas adsorberis, bieži noplūst degvielas šļūtenes un pie turbīnas iestrēgst izpildmehānisms.
Ražotājs apgalvo, ka M274 dzinēja resurss ir 220 000 km, bet tas ilgst līdz 300 000 km.
Mercedes M 274 dzinēja cena jauna un lietota
| Minimālās izmaksas | 210 000 rubļi |
| Vidējā tālākpārdošanas cena | 300 000 rubļi |
| Maksimālās izmaksas | 430 000 rubļi |
| Līguma dzinējs ārzemēs | 3 100 eiro |
| Pērciet šādu jaunu vienību | 17 350 eiro |
| Stāvoklis: | BOO |
| Aprīkojums: | dzinēja montāža |
| Darba apjoms: | 2.0 litri |
| Jauda: | 245 hp |
* Dzinējus nepārdodam, cena ir uzziņai
