Mercedes M254 dzinējs
saturs
Mercedes M254 dzinēji ar 1.5 un 2.0 litru tilpumu pirmo reizi tika ieviesti 2020. gadā, un tie atšķiras ar plazmas izsmidzināto čugunu ar Nanoslide pārklājumu un ISG startera ģeneratoru. Pagaidām šie spēka agregāti ir uzstādīti tikai mūsu populārā C klases modeļa piektajai paaudzei.
R4 sērija: M166, M260, M264, M266, M270, M271, M274 un M282.
Mercedes M254 dzinēja tehniskie parametri 1.5 un 2.0 litri
| Precīzs apjoms | 1497 cm³ |
| Energosistēma | tieša injekcija |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 170 - 204 ZS |
| Griezes moments | 250 - 300 Nm |
| Cilindra bloks | alumīnija R4 |
| Bloķēt galvu | alumīnijs 16v |
| Cilindra diametrs | 80.4 mm |
| Virzuļa gājiens | 73.7 mm |
| Kompresijas pakāpe | 10.5 |
| Iekšdedzes dzinēja īpašības | ISG 48V |
| Hidrauliskie kompensatori | jā |
| Laika piedziņa | ķēde |
| Fāzes regulators | Camtronic |
| Turbokompresors | jā |
| Kādu eļļu ielej | 6.6 litri 5W-30 |
| degvielas veids | AI-98 |
| Vides klase | 6 |
| Aptuvenais resurss | 260 000 km |
| Precīzs apjoms | 1991 cm³ |
| Energosistēma | tieša injekcija |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 258 hp |
| Griezes moments | 400 Nm |
| Cilindra bloks | alumīnija R4 |
| Bloķēt galvu | alumīnijs 16v |
| Cilindra diametrs | 83 mm |
| Virzuļa gājiens | 92 mm |
| Kompresijas pakāpe | 10.5 |
| Iekšdedzes dzinēja īpašības | ISG 48V |
| Hidrauliskie kompensatori | jā |
| Laika piedziņa | ķēde |
| Fāzes regulators | Camtronic |
| Turbokompresors | jā |
| Kādu eļļu ielej | 6.6 litri 5W-30 |
| degvielas veids | AI-98 |
| Vides klase | 6 |
| Aptuvenais resurss | 250 000 km |
M254 dzinēja svars saskaņā ar katalogu ir 135 kg
M254 dzinēja numurs atrodas bloka savienojuma vietā ar kārbu
Iekšdedzes dzinēja Mercedes M254 degvielas patēriņš
Piemēram, 180. gada Mercedes-Benz C 2021 ar automātisko pārnesumkārbu:
| Pilsēta | 8.7 litri |
| Track | 4.7 litri |
| Sajaukts | 6.2 litri |
Kuras automašīnas ir aprīkotas ar M254 1.5 un 2.0 l dzinēju
| C klase W206 | 2021 - tagadne |
Iekšdedzes dzinēja M254 trūkumi, bojājumi un problēmas
Šis turbo dzinējs tikko parādījās un, protams, nav statistikas par tā bojājumiem
Visas moduļu sērijas vienības baidās no detonācijas, neizmantojiet benzīnu zem AI-98
Tāpat kā iepriekš, Camtronic sistēma tiek uzskatīta par šīs sērijas iekšdedzes dzinēja konstrukcijas vājo vietu.
Šeit tiešā degvielas iesmidzināšana un vārsti, iespējams, ātri pārklājas ar sodrējiem.
Tieši tādu motoru grasījās likt jaunajai E klasei, taču viņi nez kāpēc atteicās
