Mercedes M112 dzinējs
saturs
Mercedes M112 dzinējs ir V6 benzīna dzinējs, kas tika ieviests 1997. gada martā E-klasē W210 aizmugurē (W210 dzinēji). Viņš nomainīja motoru M104.
Vispārēja informācija
M112 dzinējs ir tehniski cieši saistīts ar M8 V113. Lielākoties tie tika ražoti vienās un tajās pašās ražotnēs, un tiem ir daudz identisku detaļu. Abiem ir vieglā sakausējuma cilindru bloks ar lietiem starplikām, kas izgatavotas no Silitec (Al-Si sakausējums). Dzinējs ir aprīkots ar vienu sadales vārpstu katrai cilindru rindai. Virs kloķvārpstas ir līdzsvara vārpsta, kas griežas pret kloķvārpstu ar tādu pašu ātrumu, lai samazinātu vibrāciju.
Sadales vārpstas un balansēšanas vārpstu virza dubultā veltņu ķēde. Tāpat kā M113, arī M112 katram cilindram ir divi ieplūdes vārsti un viens izplūdes vārsts, kurus iedarbina vieglmetāla veltņi ar hidraulisko atslābuma regulētāju.
Viena izplūdes vārsta izmantošana nodrošina mazāku izplūdes atveres laukumu un tādējādi mazāk izplūdes siltuma, kas tiek pārnests uz cilindra galvu, it īpaši, ja motors ir auksts. Tādējādi katalizators ātrāk sasniedz savu darba temperatūru. To veicina arī plānas metāla izplūdes kolektori ar dubultām sienām, kas absorbē maz siltuma.
Katrā sadegšanas kamerā ir divas aizdedzes sveces pa labi un pa kreisi no izplūdes vārsta. Vārstu un aizbāžņu izvietojums ir simetrisks. Divkāršās aizdedzes dēļ virzuļa siltuma slodze palielinās, to atdzesē eļļas sprauslas, virzot dzinēja eļļu no apakšas uz virzuļa galvu.
M112 dzinējs tika ražots ar tilpumu no 2,4 līdz 3,7 litriem. Tālāk mēs sīkāk apsvērsim modifikācijas.
2004. gadā M112 aizstāja ar M272 dzinējs.
Specifikācijas М112 2.4
| Dzinēja darba tilpums, kubik cm | 2398 |
| Maksimālā jauda, hp | 170 |
| Maksimālais griezes moments, N * m (kg * m) pie apgriezieniem minūtē. | 225 (23)/3000 225 (23)/5000 |
| Izmantotā degviela | Benzīns |
| Degvielas patēriņš, l / 100 km | 8.9 - 16.3 |
| motora tips | V veida, 6 cilindru |
| Pievienot. informācija par dzinēju | SOHC |
| Maksimālā jauda, hp (kW) pie apgriezieniem | 170 (125)/5900 |
| Kompresijas pakāpe | 10 |
| Cilindra diametrs, mm | 83.2 |
| Virzuļa gājiens, mm | 73.5 |
| Vārstu skaits vienā cilindrā | 3 |
Specifikācijas М112 2.6
| Dzinēja darba tilpums, kubik cm | 2597 |
| Maksimālā jauda, hp | 168 - 177 |
| Maksimālais griezes moments, N * m (kg * m) pie apgriezieniem minūtē. | 240 (24)/4500 240 (24)/4700 |
| Izmantotā degviela | Regulārais benzīns (AI-92, AI-95) Benzīns Benzīns AI-95 Benzīns AI-91 |
| Degvielas patēriņš, l / 100 km | 9.9 - 11.8 |
| motora tips | V veida, 6 cilindru |
| Pievienot. informācija par dzinēju | SOHC |
| Maksimālā jauda, hp (kW) pie apgriezieniem | 168 (124)/5500 168 (124)/5700 170 (125)/5500 177 (130)/5700 |
| Kompresijas pakāpe | 10.5 - 11.2 |
| Cilindra diametrs, mm | 88 - 89.9 |
| Virzuļa gājiens, mm | 68.4 |
| CO2 emisija g / km | 238 - 269 |
| Vārstu skaits vienā cilindrā | 3 |
Specifikācijas М112 2.8
| Dzinēja darba tilpums, kubik cm | 2799 |
| Maksimālā jauda, hp | 197 - 204 |
| Maksimālais griezes moments, N * m (kg * m) pie apgriezieniem minūtē. | 265 (27)/3000 265 (27)/4800 270 (28)/5000 |
| Izmantotā degviela | Regulārais benzīns (AI-92, AI-95) Benzīns Benzīns AI-95 |
| Degvielas patēriņš, l / 100 km | 8.8 - 11.8 |
| motora tips | V veida, 6 cilindru |
| Pievienot. informācija par dzinēju | SOHC |
| Maksimālā jauda, hp (kW) pie apgriezieniem | 197 (145)/5800 204 (150)/5700 |
| Kompresijas pakāpe | 10 |
| Cilindra diametrs, mm | 83.2 - 89.9 |
| Virzuļa gājiens, mm | 73.5 |
| CO2 emisija g / km | 241 - 283 |
| Vārstu skaits vienā cilindrā | 3 - 4 |
Specifikācijas М112 3.2
| Dzinēja darba tilpums, kubik cm | 3199 |
| Maksimālā jauda, hp | 215 |
| Maksimālais griezes moments, N * m (kg * m) pie apgriezieniem minūtē. | 300 (31)/4800 |
| Izmantotā degviela | Benzīns |
| Degvielas patēriņš, l / 100 km | 16.1 |
| motora tips | V veida, 6 cilindru |
| Maksimālā jauda, hp (kW) pie apgriezieniem | 215 (158)/5500 |
| Kompresijas pakāpe | 10 |
| Cilindra diametrs, mm | 89.9 |
| Virzuļa gājiens, mm | 84 |
| Vārstu skaits vienā cilindrā | 3 |
Specifikācijas M112 3.2 AMG
| Dzinēja darba tilpums, kubik cm | 3199 |
| Maksimālā jauda, hp | 349 - 354 |
| Maksimālais griezes moments, N * m (kg * m) pie apgriezieniem minūtē. | 450 (46)/4400 |
| Izmantotā degviela | Benzīns AI-95 Benzīns AI-91 |
| Degvielas patēriņš, l / 100 km | 11.9 - 13.1 |
| motora tips | V veida, 6 cilindru |
| Pievienot. informācija par dzinēju | SOHC, HFM |
| Maksimālā jauda, hp (kW) pie apgriezieniem | 349 (257)/6100 354 (260)/6100 |
| Kompresijas pakāpe | 9 |
| Cilindra diametrs, mm | 89.9 |
| Virzuļa gājiens, mm | 84 |
| Kompresors | Kompresors |
| CO2 emisija g / km | 271 |
| Vārstu skaits vienā cilindrā | 3 - 4 |
Specifikācijas М112 3.7
| Dzinēja darba tilpums, kubik cm | 3724 |
| Maksimālā jauda, hp | 231 - 245 |
| Maksimālais griezes moments, N * m (kg * m) pie apgriezieniem minūtē. | 345 (35)/4500 346 (35)/4100 350 (36)/4500 350 (36)/4800 |
| Izmantotā degviela | Benzīns Benzīns AI-95 |
| Degvielas patēriņš, l / 100 km | 11.9 - 14.1 |
| motora tips | V veida, 6 cilindru |
| Pievienot. informācija par dzinēju | DOHC |
| Maksimālā jauda, hp (kW) pie apgriezieniem | 231 (170)/5600 235 (173)/5600 235 (173)/5650 235 (173)/5750 245 (180)/5700 245 (180)/5750 |
| Kompresijas pakāpe | 10 |
| Cilindra diametrs, mm | 97 |
| Virzuļa gājiens, mm | 84 |
| CO2 emisija g / km | 266 - 338 |
| Vārstu skaits vienā cilindrā | 3 - 4 |
Mercedes M112 dzinēja problēmas
Šī dzinēja galvenā problēma ir eļļas patēriņš, tas ir saistīts ar vairākiem faktoriem:
- kartera gāzes recirkulācijas sistēma ir aizsērējusi, eļļa sāk izspiesties caur blīvēm un blīvēm (caur kartera ventilācijas caurulēm eļļa sāk iespiesties arī ieplūdes kolektorā);
- savlaicīga vārstu kātu blīvējumu nomaiņa;
- cilindru un eļļas skrāpju gredzenu nodilums.
Ir arī jāuzrauga ķēdes stiepšanās (apmēram 250 tūkstoši km resurss). Ja pamanāt laikus, ķēdes nomaiņa (tās ir divas) maksās no 17 līdz 40 tūkstošiem rubļu atkarībā no rezerves daļu izmaksām. Sliktāk ir, ja nokavē nodiluma brīdi - tādā gadījumā nolietojas sadales vārpstas zvaigznes un attiecīgi ķēdes spriegotājs, remonts izmaksās vairākas reizes.
M112 noskaņošana
Sākotnēji nereaģē uz dabiski iesūknējamo M112 krājumu, jo lielu pieaugumu ar minimālo budžetu nevar panākt, un nopietni uzlabojumi maksā tik daudz, ka ir vieglāk iegādāties automašīnu ar jau tā kompresora motoru.
Tomēr ir kompānijas Kleemann kompresoru komplekti, kas izveidoti tieši šiem dzinējiem. Pēc komplekta + programmaparatūras instalēšanas jūs varat iegūt līdz 400 ZS pie izejas. (ar 3.2 litru motoru).
