Mercedes M103 dzinējs
saturs
Rindas 6 cilindru Mercedes M103 dzinēju saime tika ražota no 1985. līdz 1993. gadam un tika uzstādīta daudziem uzņēmuma modeļiem, piemēram, W201, W124 un luksusa R107 rodsteriem. Bija divas dažādas jaudas agregāta modifikācijas: E26 2.6 litriem un E30 3.0 litriem.
R6 līnijā ir arī iekšdedzes dzinēji: M104 un M256.
Mercedes M103 sērijas motoru tehniskās īpašības
| Precīzs apjoms | 2597 cm³ |
| Energosistēma | KE-Jetronic |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 160 - 165 ZS |
| Griezes moments | 220 - 230 Nm |
| Cilindra bloks | čuguns R6 |
| Bloķēt galvu | alumīnijs 12v |
| Cilindra diametrs | 82.9 mm |
| Virzuļa gājiens | 80.2 mm |
| Kompresijas pakāpe | 9.2 |
| Iekšdedzes dzinēja īpašības | nē |
| Hidrauliskie kompensatori | jā |
| Laika piedziņa | viena ķēde |
| Fāzes regulators | nē |
| Turbokompresors | nē |
| Kādu eļļu ielej | 6.0 litri 5W-40 |
| degvielas veids | AI-92 |
| Vides klase | EURO 0/1 |
| Aptuvenais resurss | 450 000 km |
| Precīzs apjoms | 2960 cm³ |
| Energosistēma | KE-Jetronic |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 180 - 190 ZS |
| Griezes moments | 255 - 260 Nm |
| Cilindra bloks | čuguns R6 |
| Bloķēt galvu | alumīnijs 12v |
| Cilindra diametrs | 88.5 mm |
| Virzuļa gājiens | 80.2 mm |
| Kompresijas pakāpe | 9.2 - 10 |
| Iekšdedzes dzinēja īpašības | nē |
| Hidrauliskie kompensatori | jā |
| Laika piedziņa | ķēde |
| Fāzes regulators | nē |
| Turbokompresors | nē |
| Kādu eļļu ielej | 6.0 litri 5W-40 |
| degvielas veids | AI-92 |
| Vides klase | EURO 0/1 |
| Aptuvenais resurss | 450 000 km |
Degvielas patēriņš iekšdedzes dzinējs Mercedes M 103
Piemēram, 260. gada Mercedes 1990 SE ar manuālo pārnesumkārbu:
| Pilsēta | 14.3 litri |
| Track | 7.7 litri |
| Sajaukts | 10.1 litri |
Līdzīgi citu ražotāju motori:
Kuras automašīnas bija aprīkotas ar M103 2.6 - 3.0 l dzinēju
| C klase W201 | 1986 - 1993 |
| E-klase W124 | 1985 - 1993 |
| G klase W463 | 1990 - 1993 |
| S-klase W126 | 1985 - 1992 |
| SL klase R107 | 1985 - 1989 |
| SL klase R129 | 1989 - 1993 |
M103 trūkumi, bojājumi un problēmas
Visbiežāk automašīnu īpašnieki ar šādu spēka agregātu saskaras ar smērvielu noplūdēm.
Vājās vietas noplūdēm šeit ir U formas blīve un kloķvārpstas eļļas blīvējums
Otra izplatītākā problēma ir dzinēja atteice aizsērējušu sprauslu dēļ.
Eļļas degļa cēlonis parasti ir vārsta kāta blīvējumos, un pēc to nomaiņas tas pazūd
Pēc 150 000 km vienas rindas zobratu ķēde jau var izstiepties un prasīt nomaiņu
