Mazda MZR LF 2.0 (Ford 2.0 Duratec HE)
saturs
Mazda MZR LF dzinējs (Ford 2.0 Duratec HE analogs) ir uzstādīts uz Mazda 3, 5, 6, MX-5 III uc Benzīna dzinējs tiek uzskatīts par uzticamu, bet ne bez trūkumiem.
Tehniskās īpašības
Alumīnija blokā ar galvu, kas izgatavots no tā paša materiāla, 4 cilindri atrodas vienā līnijā. Gāzes sadales mehānisms (laiks) - no divām vārpstām ar 16 vārstiem: katrs 2 pie ieplūdes un izplūdes, dizains tiek saukts DOHC.
Citi parametri:
- degvielas un gaisa maisījuma iesmidzināšanas sistēma - iesmidzināšanas sistēma ar elektronisko vadību;
- virzuļa gājiens / cilindra diametrs, mm - 83,1 / 87,5;
- laika piedziņa - ķēde ar zvaigznīti Ø48 mm;
- motora palīgierīču piedziņas siksna - viena, ar automātisku spriegojumu un garumu 216 cm;
- motora jauda, ZS no. - 145.
| Dzinēja darba tilpums, kubik cm | 1998 |
| Maksimālā jauda, hp | 139 - 170 |
| Maksimālais griezes moments, N * m (kg * m) pie apgriezieniem minūtē. | 175 (18)/4000 179 (18)/4000 180 (18)/4500 181 (18)/4500 182 (19)/4500 |
| Izmantotā degviela | Regulārais benzīns (AI-92, AI-95) Benzīns Premium (AI-98) Benzīns AI-95 |
| Degvielas patēriņš, l / 100 km | 6.9 - 9.4 |
| motora tips | rindā, 4 cilindru, DOHC |
| Pievienot. informācija par dzinēju | daudzportu degvielas iesmidzināšana, DOHC |
| Maksimālā jauda, hp (kW) pie apgriezieniem | 139 (102)/6500 143 (105)/6500 144 (106)/6500 145 (107)/6500 150 (110)/6500 |
| Kompresijas pakāpe | 10.8 |
| Cilindra diametrs, mm | 87.5 |
| Virzuļa gājiens, mm | 83.1 |
| Cilindru tilpuma maiņas mehānisms | nē |
| CO2 emisija g / km | 192 - 219 |
| Vārstu skaits vienā cilindrā | 4 |
95 benzīna patēriņš jauktajā režīmā - 7,1 l / 100 km. Vienreizēja degvielas uzpildīšana ar 5W-20 vai 5W-30 motoreļļu - 4,3 litri. Par 1 500 km tas tiek iztērēts XNUMX g.
Telpas atrašanās vieta un modifikācijas
MZR L sērijas motoru saime ietver 4 cilindru modeļus ar tilpumu no 1,8 līdz 2,3 litriem. Apvieno tos ar alumīnija bloku ar čuguna cilindru čaulām, laika ķēdi.
Zināmās modifikācijas:
- L8 ar regulētu papildu gaisa padevi - 1,8 dm³.
- LF - tas pats, ar tilpumu 2,0. Pasugas: LF17, LF18, LFF7, LF62 atšķiras pēc pielikumiem. Modeļi LF-DE, LF-VE ir aprīkoti ar maināmu ieplūdes kolektoru.
- L3 ar kontrolējamu gaisa vadu: amortizators gaisa filtra kamerā - tilpums 2,3 l.
- L5 - 2,5 litri ar cilindra urbumu palielinātu līdz 89 mm un virzuļa darba tilpumu 100 mm.
Kur ir motora numurs
MZR LF motora rūpnīcas marķējums, tāpat kā modeļiem L8, L3, ir apzīmogots uz cilindra galvas bloka. Valsts numura zīmi var atrast motora kreisajā pusē transportlīdzekļa virzienā, tuvāk stūra daļai plaknē, kas paralēla priekšējam stiklam.
Trūkumi un spēja palielināt jaudu
MZR LF - motors ir nepretenciozs, ar tā darbu nav īpašu problēmu. Ir daži mīnusi:
- palielināts naftas patēriņš - izpaužas ar nobraukumu 200 tūkstoši km;
- gāzes sūkņa veiktspējas samazināšanās - konstatēta, paātrinot: motors nedarbojas ar pilnu jaudu;
- termostata resurss - līdz 100 tūkstošiem km;
- laika ķēde - stiepjas jau 250 tūkstošu km skrējienā, lai gan tai vajadzētu izturēt 500.
Jaudas palielināšana ir iespējama divos virzienos - ar mikroshēmas regulēšanas un mehāniskās regulēšanas metodi. Pirmā metode ļauj palielināt griezes momentu un kloķvārpstas apgriezienus par aptuveni 10%, kas nodrošinās 160-165 ZS jaudu. no. To veic, mirgot (labojot) vadības bloka programmu tūninga uzņēmumā. Lielāku efektu panāk ar gaisa ieplūdes sistēmas rekonstrukciju, nomainot dažas detaļas. Šajā gadījumā jauda palielinās par 30-40% un sasniedz 200-210 ZS.
