Mazda FE dzinējs
saturs
Mazda FE 2.0 litru benzīna dzinējs tika montēts rūpnīcā Japānā no 1981. līdz 2001. gadam daudzās versijās: ar 8/12 vārsta galvu, karburatoru, inžektoru, turbokompresoru. Šī iekārta tika uzstādīta 626 modelim GC un GD aizmugurē, kā arī Kia Sportage ar FEE indeksu.
F-engine: F6, F8, FP, FP‑DE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE, FS‑ZE и F2.
Mazda FE 2.0 litru dzinēja specifikācijas
| Precīzs apjoms | 1998 cm³ |
| Energosistēma | karburators |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 80 - 110 ZS |
| Griezes moments | 150 - 165 Nm |
| Cilindra bloks | čuguns R4 |
| Bloķēt galvu | alumīnijs 8v / 12v |
| Cilindra diametrs | 86 mm |
| Virzuļa gājiens | 86 mm |
| Kompresijas pakāpe | 8.6 |
| Iekšdedzes dzinēja īpašības | SOHC |
| Hidrauliskie kompensatori | tikai uz 12v cilindra galvas |
| Laika piedziņa | josta |
| Fāzes regulators | nē |
| Turbokompresors | nē |
| Kādu eļļu ielej | 3.9 litri 5W-30 |
| degvielas veids | AI-92 |
| Vides klase | 0 |
| Aptuvenais resurss | 300 000 km |
| Precīzs apjoms | 1998 cm³ |
| Energosistēma | inžektors |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 90 - 120 ZS |
| Griezes moments | 150 - 170 Nm |
| Cilindra bloks | čuguns R4 |
| Bloķēt galvu | alumīnijs 8v / 12v |
| Cilindra diametrs | 86 mm |
| Virzuļa gājiens | 86 mm |
| Kompresijas pakāpe | 9.0 - 9.9 |
| Iekšdedzes dzinēja īpašības | SOHC |
| Hidrauliskie kompensatori | tikai uz 12v cilindra galvas |
| Laika piedziņa | josta |
| Fāzes regulators | nē |
| Turbokompresors | nē |
| Kādu eļļu ielej | 3.9 litri 5W-30 |
| degvielas veids | AI-92 |
| Vides klase | 1 |
| Aptuvenais resurss | 320 000 km |
| Precīzs apjoms | 1998 cm³ |
| Energosistēma | inžektors |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 120 - 135 ZS |
| Griezes moments | 200 - 240 Nm |
| Cilindra bloks | čuguns R4 |
| Bloķēt galvu | alumīnijs 8v |
| Cilindra diametrs | 86 mm |
| Virzuļa gājiens | 86 mm |
| Kompresijas pakāpe | 8.2 |
| Iekšdedzes dzinēja īpašības | SOHC |
| Hidrauliskie kompensatori | nē |
| Laika piedziņa | josta |
| Fāzes regulators | nē |
| Turbokompresors | jā |
| Kādu eļļu ielej | 3.9 litri 5W-30 |
| degvielas veids | AI-92 |
| Vides klase | 1 |
| Aptuvenais resurss | 220 000 km |
Mazda FE dzinēja svars pēc kataloga ir 164.3 kg
Mazda FE dzinēja numurs atrodas bloka savienojuma vietā ar galvu
Degvielas patēriņš Mazda FE
Izmantojot 626. gada Mazda 1985 ar manuālo pārnesumkārbu piemēru:
| Pilsēta | 11.2 litri |
| Track | 7.3 litri |
| Sajaukts | 8.7 litri |
Kuras automašīnas bija aprīkotas ar FE 2.0 l dzinēju
| 626 II (GC) | 1982 - 1987 |
| 626 III (GD) | 1987 - 1992 |
| 929 II (HB) | 1981 - 1986 |
| 929 III (HC) | 1986 - 1991 |
| B sērijas UD | 1981 - 1985 |
| B sērija IV (UF) | 1985 - 1987 |
| Capella III (GC) | 1982 - 1987 |
| IV kapela (GD) | 1987 - 1992 |
| Cosmo III (HB) | 1981 - 1989 |
| MX-6 I (GD) | 1987 - 1992 |
| Luce IV (HB) | 1981 - 1986 |
| Gaisma V (HC) | 1986 - 1991 |
| Famous 1 (FE) | 1995 - 2001 |
| Sportage 1 (JA) | 1994 - 2003 |
FE trūkumi, bojājumi un problēmas
Karburatora versijas ir grūti uzstādīt, jums būs nepieciešams gudrs speciālists
Šī dzinēja iesmidzinātās versijas rada daudz problēmu aizdedzes sistēmā.
Pēc 200 000 km bieži guļ eļļas skrāpju gredzeni un parādās smērvielas patēriņš
Saskaņā ar noteikumiem zobsiksna tiek mainīta ik pēc 60 000 km, bet ar saplīsušu vārstu tā neliecas
Nav hidraulisko pacēlāju un ik pēc 60 - 80 tūkstošiem km ir nepieciešama vārstu regulēšana
