Hyundai G6DB dzinējs
saturs
- Hyundai-Kia G6DB 3.3 litru dzinēja tehniskie parametri
- Apraksta ierīces motors G6DB 3.3 litri
- Degvielas patēriņš G6DB
- Kuras automašīnas bija aprīkotas ar Hyundai-Kia G6DB spēka agregātu
- Atsauksmes par G6DB dzinēju, tā plusiem un mīnusiem
- Hyundai G6DB 3.3 l iekšdedzes dzinēja apkopes grafiks
- G6DB dzinēja trūkumi, bojājumi un problēmas
- Jauna un lietota Hyundai G6DB dzinēja cena
Hyundai G3.3DB 6 litru V6 benzīna dzinēju uzņēmums ražoja no 2004. līdz 2013. gadam, un tas tika uzstādīts abiem priekšpiedziņas modeļiem, piemēram, Santa Fe un aizmugurējo riteņu piedziņas Sorento. Bija divas šāda spēka agregāta paaudzes ar diezgan būtiskām atšķirībām.
Lambda līnija: G6DA G6DC G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK
Hyundai-Kia G6DB 3.3 litru dzinēja tehniskie parametri
| RўReRї | V veida |
| Cilindru skaits | 6 |
| No vārstiem | 24 |
| Precīzs apjoms | 3342 cm³ |
| Cilindra diametrs | 92 mm |
| Virzuļa gājiens | 83.8 mm |
| Energosistēma | izplatīšana injekcija |
| Jauda | 233 - 259 ZS |
| Griezes moments | 304 - 316 Nm |
| Kompresijas pakāpe | 10.4 |
| degvielas veids | AI-92 |
| Videi draudzīgi standarti | EURO 3/4 |
G6DB dzinēja svars ir 212 kg (ar pielikumiem)
Apraksta ierīces motors G6DB 3.3 litri
2004. gadā piektās paaudzes Sonata debitēja Lambda I sērijas 3.3 litru V6 agregāts. Šis ir tipisks V veida dzinējs ar alumīnija bloku un 60° izliekuma leņķi, daudzportu degvielas iesmidzināšanu, DOHC cilindru pāri. galvas bez hidrauliskajiem pacēlājiem, zoba ķēdes un alumīnija ieplūdes kolektora ar divpakāpju VIS ģeometrijas maiņas sistēmu. Pirmās paaudzes iekšdedzes dzinēji tika aprīkoti ar CVVT fāzes pārslēdzējiem tikai uz ieplūdes sadales vārpstām.
Dzinēja numurs G6DB atrodas iekšdedzes dzinēja savienojuma vietā ar kārbu
2008. gadā pārveidotajā Sonata parādījās otrās paaudzes V6 vai Lambda II dzinēji. Šie spēka agregāti izcēlās ar CVVT fāzes regulatoru klātbūtni jau uz visām sadales vārpstām, kā arī plastmasas ieplūdes kolektoru ar trīspakāpju ģeometrijas maiņas sistēmu.
Degvielas patēriņš G6DB
Izmantojot 2007. gada Hyundai Sonata ar automātisko pārnesumkārbu piemēru:
| Pilsēta | 14.8 litri |
| Track | 7.4 litri |
| Sajaukts | 10.1 litri |
Līdzīgi citu ražotāju motori:
Kuras automašīnas bija aprīkotas ar Hyundai-Kia G6DB spēka agregātu
| Zirgs 1 (LZ) | 2005 - 2009 |
| Genesis 1 (BH) | 2008 - 2013 |
| 4. izmērs (XL) | 2005 - 2011 |
| Santafē 2 (CM) | 2005 - 2009 |
| Sonata 5 (NF) | 2004 - 2010 |
| Opirus 1 (GH) | 2006 - 2011 |
| Sorento 1 (BL) | 2006 - 2009 |
Atsauksmes par G6DB dzinēju, tā plusiem un mīnusiem
priekšrocības:
- Vienkāršs un uzticams ierīces dizains
- Mūsu serviss un rezerves daļas ir izplatītas
- Otrreizējā tirgū ir donoru izvēle
- Nav īpaši izvēlīgs degvielas kvalitātes ziņā
Trūkumi:
- Diezgan daudz par šādu enerģijas patēriņu
- Masložors satiekas jebkurā skrējienā
- Diezgan mazs laika ķēdes resurss
- Un hidrauliskie pacēlāji nav paredzēti
Hyundai G6DB 3.3 l iekšdedzes dzinēja apkopes grafiks
| Periodiskums | ik pēc 15 000 km |
| Smērvielas tilpums iekšdedzes dzinējā | 6.0 litri* |
| Nepieciešams nomaiņai | apmēram 5.2 litri* |
| Kāda veida eļļa | 5W-30, 5W-40 |
| Laika piedziņas veids | ķēde |
| Deklarēts resurss | nav ierobežots |
| Praksē | 120 000 km |
| Uz pārtraukuma/lēciena | vārsta līkums |
| Pielāgošana | ik pēc 60 000 km |
| Pielāgošanas princips | stūmēju izvēle |
| atstarpes ieplūde | 0.17 - 0.23 mm |
| Atbrīvošanas atļaujas | 0.27 - 0.33 mm |
| Eļļas filtrs | 15 tūkstoši km |
| Gaisa filtrs | 45 tūkstoši km |
| Degvielas filtrs | 60 tūkstoši km |
| Aizdedzes sveces | 30 tūkstoši km |
| Palīgdarbs josta | 120 tūkstoši km |
| Dzesēšana šķidrums | 3 gadi jeb 60 tūkstoši km |
G6DB dzinēja trūkumi, bojājumi un problēmas
Slavenākā šīs līnijas motoru problēma ir progresīvais eļļas deglis, un galvenais iemesls tam ir diezgan straujā eļļas skrāpju gredzenu parādīšanās. Automašīnu ar šādu iekšdedzes dzinēju īpašnieki pastāvīgi veic dekarbonizāciju, taču tas ilgu laiku nepalīdz.
Tīkls apraksta daudzus gadījumus, kad šie dzinēji iestrēguši čaulīšu iedarbināšanas dēļ, un pie vainas parasti ir eļļas degļa ietekmē strauji kritušais eļļas līmenis. Bet labi uzturēti dzinēji arī ķīļļojas, acīmredzot uzlikas šeit ir vienkārši diezgan vājas.
Laika ķēde šeit nav uzticama un kalpo apmēram 100–150 tūkstošus kilometru, un nomaiņa ir ļoti dārga, un it īpaši, ja tā ir jāmaina kopā ar fāzes regulatoriem. Otrās paaudzes motoriem ķēdes ir kļuvušas uzticamākas, bet hidrauliskais spriegotājs neizdodas.
Tāpat diezgan bieži ir smērvielu noplūdes no zem plastmasas vārstu vākiem, droseles darbības traucējumi un ieplūdes kolektora ģeometrijas maiņas sistēmas bojājums. Un neaizmirstiet par vārsta atstarpes regulēšanu, dažreiz tas ir nepieciešams ik pēc 60 000 km.
Ražotājs deklarēja G6DB dzinēja resursu pie 200 000 km, bet tas kalpo arī līdz 300 000 km.
Jauna un lietota Hyundai G6DB dzinēja cena
| Minimālās izmaksas | 75 000 rubļi |
| Vidējā tālākpārdošanas cena | 100 000 rubļi |
| Maksimālās izmaksas | 140 000 rubļi |
| Līguma dzinējs ārzemēs | 1 000 eiro |
| Pērciet šādu jaunu vienību | Sākot no |
| Stāvoklis: | izcili |
| Aprīkojums: | dzinēja montāža |
| Darba apjoms: | 3.3 litri |
| Jauda: | 233 hp |
* Dzinējus nepārdodam, cena ir uzziņai
