Hyundai G4KE dzinējs

Hyundai Corporation laika gaitā palielināja G4KD dzinēju, uzstādot kloķvārpstu ar virzuļa gājienu 97 mm. Rezultātā tika izveidots jauns 2,4 litru G4KE dzinējs ar tādu pašu sistēmu hidrauliskās sadales sistēmas fāžu maiņai uz vārpstām, bez hidrauliskajiem pacēlājiem, ar tādiem pašiem darbības traucējumiem. Klauvēni, trokšņi un svešas skaņas nekur nav pazudušas, taču jaunais agregāts - japāņu 4B12 kopija - tika izstrādāts kopīgi ar Mitsubishi programmas World Engine ietvaros, kas automātiski vairoja tā reputāciju lietotāju acīs.

G4KE dzinēja apraksts

G4KE dzinējs

G4KE pakāpeniski tika pārcelta uz Eiropu, sāka ražot Slovākijā, savās ražotnēs. Sākotnēji motors bija ar vienu fāzes regulatoru un parasto karteri. Tad parādījās divi fāzu regulatori, uzlabots karteris un palielināts eļļas daudzums sistēmā. Šī spēka agregāta pielietojamība ir diezgan plaša - bez Hyundai to saņēma daudzas automašīnas, jo šeit ir iekļauti arī slavenā Mitsubishi modeļi. Dzinējs pieder Theta 2 saimei, kas aizstāja novecojušo Beta sēriju. Dizaineriem izdevās ieviest jaunākos uzlabojumus. Sēriju sauca arī par Chrysler Ward.

Atšķirība starp G4KE un tā priekšgājēju G4KD palielinātajā virzuļu grupā nebija veltīga. Tas ļāva palielināt iekšdedzes dzinēja jaudu, nedaudz stabilizēt ātrumu. Pretējā gadījumā nav strukturālu atšķirību no jaunākā brāļa. Dzinēja BC un cilindra galva ir viegla – tie ir izgatavoti no 80% alumīnija. Laika piedziņa ir uzticama metāla ķēde, kas darbosies ļoti ilgu laiku, ja savlaicīgi uzraudzīsiet daļu, piepildīsiet dzinēju ar augstas kvalitātes eļļu un degvielu. Ir svarīgi arī pareizi iestatīt pievilkšanas griezes momentu.

Ražošana	Hyundai Motor Manufacturing Alabamas / Mitsubishi Shiga rūpnīca
Precīzs apjoms	2359 cm³
Atbrīvošanas gadi	2005-2007 - mūsu laiks
Energosistēma	inžektors
Iekšdedzes dzinēja jauda	160 - 190 ZS
Griezes moments	220 - 240 Nm
Cilindra bloks	alumīnija R4
Bloķēt galvu	alumīnijs 16v
Cilindra diametrs	88 mm
Virzuļa gājiens	97 mm
Kompresijas pakāpe	10,5
Iekšdedzes dzinēja īpašības	nē
Hidrauliskie kompensatori	nē
Laika piedziņa	ķēde
Fāzes regulators	Divkāršs CVVT
Turbokompresors	nē
Kādu eļļu ielej	5.8 litri 5W-30
degvielas veids	benzīna AI-92
Vides klase	EURO 4/5
Aptuvenais resurss	250 000 km
Degvielas patēriņš	pilsēta 11,4 l. | trase 7,1 l. | sajaukts 8,7 l/100 km
Naftas patēriņš	līdz 1 l / 1000 km (sarežģītos apstākļos)
Motoreļļa G4KE	5W-30
Cik daudz eļļas ir G4KE dzinējā	4,6 - 5,8
Tiek veikta eļļas maiņa	reizi 15000 7500 km (labāk par XNUMX km)
tūninga potenciāls	200+ ZS

Servisa noteikumi

Šī motora apkope tiek veikta saskaņā ar standarta kritērijiem. Galveno procedūru apkopes intervāls ir 15 tūkstoši kilometru. Ja vien dzinējs netiek darbināts skarbos apstākļos, apkopes periods ir jāsamazina.

Apsveriet tehniskos pasākumus, kas jāveic šim iekšdedzes dzinējam:

• mainīt eļļu ik pēc 7-10 tūkstošiem kilometru;
• tajā pašā laikā šajā periodā atjauniniet eļļas filtru;
• atjaunināt gaisa un degvielas filtrus ik pēc 30–40 tūkstošiem kilometru - ja ekspluatācijas apstākļi ir sarežģīti, ceļi ir putekļaini, tad VF nomaiņas periods jāsamazina līdz 10 tūkstošiem km;
• mainīt aizdedzes sveces ik pēc 40-50 tūkstošiem kilometru.

Castrol eļļa

G4KE ir ieteicams aizpildīt 5W-30 sastāvu. Sistēma satur 5,8 litrus smērvielas.

Vārsta iestatījums

Vārstu pārbaude un regulēšana jāveic aukstam dzinējam. Aukstumaģenta temperatūra nedrīkst pārsniegt 20 grādus pēc Celsija.

Uzziniet vairāk par regulējumu.

1. Noņemiet motora pārsegu.
2. Demontējiet cilindra galvas vāku kopā ar blīvi, iepriekš atvienojot stiprinājumus.
3. Paceliet 1. cilindra virzuli līdz TDC, pagriežot kloķvārpstu un izlīdzinot risku ar atbilstošo atzīmi uz motora korpusa. Tajā pašā laikā pārbaudiet, vai atzīme uz sadales vārpstas ķēdes rata ir vērsta pret cilindra galvu. Pretējā gadījumā jums ir jāpagriež kloķvārpsta par 360 grādiem.
4. Izmēriet vārstu atstarpes, izmantojot sensoru komplektu. Uz ieplūdes vārstiem maksimālā pieļaujamā vērtība ir 0,10-0,30 mm, uz izplūdes vārstiem - 0,20-0,40 mm.
5. Atstarpes jāmēra arī, pagriežot kloķvārpstu par 360 grādiem un saskaņojot risku ar atzīmi uz zoba ķēdes aizsarga.

Vārstu regulēšana priekš Sportage

Lai noregulētu spraugas, 1. cilindra virzulis jāiestata uz TDC, apskatiet kloķvārpstas risku uz zoba ķēdes un sadales vārpstas zobrata. Tikai pēc tam var izvilkt zobratu ķēdes aizsardzības manuālās atveres skrūvi, atbrīvojot sprūdratu. Tālāk jums ir jānoņem sadales vārpstas gultņu priekšējā aizsardzība un, izmantojot ierīci, jāizmēra noņemtais izciļņa izmērs. Jaunā izciļņa izmērs ir jāizvēlas stingri saskaņā ar standarta vērtībām: -0,20 mm pie ieejas un -0,30 mm pie izejas. Kas attiecas uz blīves izmēru, tam jābūt 3 mm.

Turpmākās darbības.

1. Pēc jauna izciļņa uzstādīšanas uz cilindra galvas tiek uzstādīta ieplūdes sadales vārpsta.
2. Zobķēdes atzīmes un sadales vārpstas ķēdes rats ir izlīdzināti.
3. Uzstādīta izplūdes sadales vārpsta.
4. Gultņa aizsardzība un apkopes skrūve ir ievietota vietā - nepieciešams pievilkt ar griezes momentu 11,8 Nm.
5. Kloķvārpsta griežas divus apgriezienus pulksteņrādītāja virzienā, vārsta atstarpe tiek atkārtoti pārbaudīta. Pie ieejas tam jābūt 0,17-0,23 mm, bet pie izejas - 0,27-0,33 mm.

G4KE dzinēja darbības traucējumi

Šeit ir norādītas visbiežāk sastopamās problēmas, kas rodas šim motoram.

1. Trokšņains darbs, kas satrauc saimniekus pēc 50 tūkstošiem kilometru. Tā var būt inžektoru čivināšana — viegli novēršama, regulējot inžektoru, vai paaugstinātas vibrācijas, kas saistītas ar nolietotām aizdedzes svecēm.
2. Peldēšanas apgriezieni droseļvārsta bloka aizsērēšanas dēļ.
3. Kompresora conda fāzes regulatoru un gultņa atteice.
4. Eļļas sūkņa kļūme - ir ārkārtīgi svarīgi uzraudzīt smērvielas spiedienu, pie mazākajām šaubām izslēdziet dzinēju. Citādi no problēmām ar dzinēju nevar izvairīties – beršanās uz cilindru iekšējām sienām ir tikai neliela daļa no tā, kas var notikt.

Notīriet droseļvārstu

Bojājumi, kuru dēļ G4KE spēkstacija ir jānoņem, ir reti. Būtībā pietiek ar galvas noņemšanu. Tomēr, ja nav atbilstošas ​​pieredzes, var rasties grūtības.

Modifikācijas

Papildus šim ICE Theta 2 saimē ietilpst arī:

• G4KA;
• G4KC;
• G4KD;
• G4KG;
• G4KH;
• G4KJ.

Jaunināšanas iespējas

Mūsdienās dažādas tūninga studijas piedāvā iespējas mirgot šī motora ECU ar sekojošu jaudas palielināšanu līdz 200 ZS. Ar. Tomēr tikai chipovka diez vai dos šādas izmaiņas, jo, lai izspiestu no dzinēja tik daudz zirgu, jums būs jāveic arī vairāki papildu uzlabojumi:

• uzstādīt priekšējo plūsmu uz izplūdi;
• nomainiet izplūdes kolektoru - ielieciet zirnekli 4-2-1 vai 4-1;
• noregulējiet sadales vārpstas ar fāzi 270.

Šim motoram labi iederēsies dažādi kompresori un turbīnas, taču situācija kļūs sarežģītāka sakarā ar jaunas kastes izvēli. Turklāt automašīnai jābūt vispusīgi sagatavotai lielākai jaudai. G4KE turbokompresoru veic reti: pirmkārt, tas ir dārgs, un, otrkārt, vienības resurss ir ievērojami samazināts.

Kādas automašīnas tika uzstādītas

G4KE dzinējs tika uzstādīts šādiem Hyundai modeļiem:

• Santafē CM 2007-2012;
• Sonāte NF 2008-2010;
• Sonāte LF 2014;
• Santafē DM 2012-2018;
• Sonāte YF 2009-2014;
• Tuscon LM 2009-2015.

Hyundai Tuscon

Kā arī Kia modeļi:

• Magentis MG 2008-2010;
• Sportage SL 2010-2015;
• Sorento XM 2009-2014;
• Optimu TF 2010-2015;
• Sportage QL 2015;
• Sorento UM 2014

Kopumā atsauksmes par motora darbību ir pozitīvas. Lai gan ir vairāki trūkumi, ievērojot darbības pamatnoteikumus, ICE resurss palielinās, var izvairīties no problēmām ar iepriekš aprakstītajām detaļām. G4KE un 4B12 dzinēji ir pilnībā aizstājami, tāpēc droši pasūtiet palīgmateriālus veikalos un Mitsubishi.

Video: G4KE dzinējs uz Kia Sorento

Dzinēja G4KE 2.4 remonts Kia Sorento Ch.1

Kolja	Pastāstiet man par 2.4 Kia ​​Sorento 2014 dzinēja eļļas patēriņu. Nobraucot 25000 400 km, man bija jāpievieno 5 grami eļļas, agrāk, pirms pirmās MOT, eļļas līmenis nemainījās (otrā MOT laikā servisa darbinieki nomainīja eļļu iekšdedzes dzinējā no Shell 40W5 uz Total 30WXNUMX). Pasaki man lūdzu. vai jālej eļļa un cik daudz?
Sērfotājs 82	Nopirku auto ar nobraukumu 45 tūkst.. Un nepatīkami uzzināju, ka nepārtraukti jāskatās eļļas līmenis. Ir eļļas deglis. Nomainīja eļļu. appludināts uz max izskatīsies. Agrāk tas bija 1 litrs uz 1000 km. Mainot eļļu, redzēju, ka servisa stacija zem iztukšošanas aizbāžņa nav ielikusi blīvi. Tāpēc visa panna tika pārklāta ar eļļu. lai gan nepilēja, jo Man ir liels dzinējs. Tiesa, šodien pēc 250 km. skrienot pa lauku redzēju, ka līmenis atkal sāka aiziet, vēl ceru uz nelīdzenu segumu un kļūdu. Kad es ieraudzīju vaļīgi aizvērtu aizbāzni bez blīves, es nolēmu, ka esmu atradis eļļas degļa problēmu, bet tagad es nezinu.
Viktorijas laikmets	Visticamāk, ka patiesais nobraukums ir daudz lielāks 2012. gada automašīnai, tāpēc eļļa "zhor"
Andrejs	Es mēdzu kļūdīties, kad teicu cilvēkiem, ka 4V10/11/12 motoriem nav nepieciešams regulēt atstarpes. Atvainojiet - es kļūdījos! Vajag, ar noskrējienu ap 100t.km. vismaz pārbaudi spraugas, procedūra nav dārga. Es par to pārliecinājos jau vairāk nekā desmit automašīnās. Mašīnas ar gāzes aparatūru, pārbaudi ik pēc 20-30t.km., citādi cilindru galvas remonts, un ir pavisam cita nauda) Galvenais, lai būtu regulēšanas krūzīšu komplekts) Bija gadījumi, kad krūzes metāls vienkārši nokarājās. !
Endijs Matrics	Biedri. Pastāsti man šo. Cik problemātisks ir 2.4 dzinējs? Un tad es atvēru filiāli par šo kustību (šo filiāli) un pirmajā lapā 5 (PIECAS) tēmas par ķīli / dzinēja nomaiņu. Es uzreiz saspringu. Es domāju, ka, bet dzinējs šeit ir bez problēmām. Un tagad kaut kas sāka šaubīties. Agrāk braucu pa Tagazovskihas KM spratage, akcentu un sanat. Vai ir kāda statistika par bojātiem dzinējiem? Nobraukums vai izlaiduma gads.
Rūds Himlers	Manuprāt, dzinējs ir bez problēmām, tikai biežāk maini eļļu un neuztraucies.
Mosja	Es joprojām ieteicu rūpīgi uzraudzīt dzinēju ... it īpaši nobraukumam vairāk nekā 100k !!! mainiet eļļu biežāk un ielejiet eļļu tikai ar tām pielaidēm, kas norādītas lietošanas pamācībā !!!
Sergejs92	Man ir 2010. gada nobraukums 76 t. Eļļa vispār neēd, gadu ar noskrējienu 7-10 tūkst., līmenis nekrītas zem apakšējās atzīmes, nekad nav papildināts.
Roma Bazarovs	šī dzinēja līmenis ir jāsaglabā augšpusē ...
Juriks Juriks	Pēc manas loģikas benzīnam G4KE eļļas līmenis iekšdedzes dzinējā jātur uz pusi, jo viņam patīk liekas 4,5-5 tonnas apgr./min. ar aktivizētu kruīzu.
Sidorofs68	Dzinējs 195 000. Eļļu pielej tikai tad, ja dēls draiskojas. Es arī braucu ātri, bet xs ko viņš ar to dara. Ne vienmēr, bet 1 litrs. papildināt līdz 15 000. Pie 190 000 sabruka stiprinājuma piedziņas siksna - nomaiņa ar visiem rullīšiem. Vārsta vāka blīve iestrēga - nomainīta. Visi. Jā, motors ir šķeldēts no 15 000 km.
Makssons	Sveiki visiem Mēģinu īsi aprakstīt notikušo un ko lūdzu palīdzību, praktiskus padomus. Nobraucot 70 tūkstošus saplīsa klaņi un tika caurdurts bloks, auto servisā teica, ka nevar atjaunot, saka meklēt līgumdzinēju.Sorento 150 izlaiduma tilpums 2012 litri, jauda 2.4zs, dzinēja modelis G174KE. Ar kādām grūtībām vai problēmām varu saskarties, iegādājoties lietotu dzinēju. Paldies par jūsu uzmanību.
Lohovas līcis	Motora dokumentiem ir nepieciešams sertifikāta veids, rēķins vai lādes bloka izlaidums. Čau, ir pienācis laiks pārmaiņām skaitļu nesaskaņošanas ziņā. Mūsu EKB, piemēram, jau gadu pārbauda ciparus uz motoriem.
Alekss D	Pieklauvēju arī pie 64000km, nomainīju garantijas kārtībā, atliek nobraukt 800 km, tad nomainīšu eļļu, starp citu, mašīnai arī 12. decembris, par līgumu (KAS IR TAVAS auto NAV GARANTIJA ?? ?) ....... kā likums dod garantiju no 1-4 nedēļām, un tāpēc vizuāli pērkot apskati vai nav kādi bojājumi, tad uzstāda un brauc, kamēr ir maza garantija! Domāju, ka šeit nav citu variantu, kaut kādā mērā cūka kulā, BET cik savādāk (varbūt, protams, ar tiem atļaus vismaz vārsta vāku noņemt, paskaties stāvoklim galvā.. ..
Fedka	150 tūkstoši ir dārgi!!! Viņi man atveda līgumdzinēju no Austrijas. Un līdz robežai viņi to divas reizes pārbaudīja stendā. Nobraukums uz tā bija 70 tūkst.Tas ir ja nav garantijas. Iespējams, ka piegādās bez pielikumiem.
Suriks	Bija salūzis stienis. Remontēts saskaņā ar garantiju (parsēšana un apstiprināšana 1 mēnesis). remonts 7 dienas. Strāvas bloka bloka, ķēžu, eļļas sūkņa, amortizatoru, vārstu un vadotņu nomaiņa 3. cilindrā un daudzu citu lietu nomaiņa (47 vienumu saraksts, ieskaitot skrūves un blīves)