Hyundai G4ED dzinējs
saturs
- Hyundai G4ED 1.6 litru dzinēja tehniskie parametri
- Apraksta ierīces motors G4ED 1.6 litri
- Degvielas patēriņa iekšdedzes dzinējs G4ED
- Kuras automašīnas bija aprīkotas ar Hyundai G4ED spēka agregātu
- Atsauksmes par G4ED dzinēju, tā plusiem un mīnusiem
- G4ED 1.6 l iekšdedzes dzinēja apkopes grafiks
- G4ED dzinēja trūkumi, bojājumi un problēmas
- Jauna un lietota Hyundai G4ED dzinēja cena
1.6 litru 16 vārstu Hyundai G4ED dzinējs tika ražots Korejā no 2000. līdz 2012. gadam un tika uzstādīts uz koncerna populārākajiem modeļiem, piemēram, Accent, Elantra, Matrix un Getz. Šai iekārtai bija divas versijas: ar un bez CVVT tipa fāzes regulatora pie ieejas.
Alfa sērijā ietilpst arī: G4EA, G4EB, G4EC, G4EE, G4EH, G4EK un G4ER.
Hyundai G4ED 1.6 litru dzinēja tehniskie parametri
| RўReRї | rindā |
| Cilindru skaits | 4 |
| No vārstiem | 16 |
| Precīzs apjoms | 1599 cm³ |
| Cilindra diametrs | 76.5 mm |
| Virzuļa gājiens | 87 mm |
| Energosistēma | izplatīšana injekcija |
| Jauda | 103 - 112 ZS |
| Griezes moments | 141 - 146 Nm |
| Kompresijas pakāpe | 10 |
| degvielas veids | AI-92 |
| Ekologs. norma | EURO 3/4 |
G4ED dzinēja sausā masa saskaņā ar katalogu ir 115.4 kg
Apraksta ierīces motors G4ED 1.6 litri
2000. gadā Hyundai Elantra modelim debitēja Alpha saimes 1.6 litru dzinējs. Strukturāli tas bija klasisks spēka agregāts ar sadalītu degvielas iesmidzināšanu, čuguna cilindru bloku, alumīnija 16 vārstu cilindra galvu ar hidrauliskiem kompensatoriem un kombinētu laika piedziņu, tas sastāvēja no siksnas un īsas ķēdes starp sadales vārpstas.
G4ED dzinēja numurs atrodas labajā pusē virs pārnesumkārbas
Pirmās šī dzinēja modifikācijas attīstīja no 103 līdz 107 ZS. un no 141 līdz 146 Nm griezes momentu.2005.gadā parādījās versija ar ieplūdes defazeru, kas attīstīja 112 ZS. 146 Nm. Šāds spēka agregāts tika uzstādīts Kia Rio un Cerato, kā arī dažās Hyundai Elantra versijās.
Degvielas patēriņa iekšdedzes dzinējs G4ED
Izmantojot 2007. gada Hyundai Getz ar manuālo pārnesumkārbu piemēru:
| Pilsēta | 7.6 litri |
| Track | 5.1 litri |
| Sajaukts | 6.0 litri |
Līdzīgi citu ražotāju motori:
Kuras automašīnas bija aprīkotas ar Hyundai G4ED spēka agregātu
| 2. uzsvars (LC) | 2003 - 2005 |
| 3. akcents (MC) | 2005 - 2012 |
| brīdinājums: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): neizdevās atvērt straumi: nav šāda faila vai direktorija /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html online 221 brīdinājums: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): neizdevās atvērt straumi: nav šāda faila vai direktorija /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html online 221 brīdinājums: include(): Neizdevās atvērt '../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html' iekļaušanai (include_path='.:') /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html online 221 | 2001 - 2002 |
| 2. kauss (GK) | 2002 - 2006 |
| Elantra 3 (XD) | 2000 - 2009 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2011 |
| Matrix 1 (FC) | 2001 - 2010 |
| Cerato 1 (LD) | 2003 - 2009 |
| Rio 2 (JB) | 2005 - 2011 |
Atsauksmes par G4ED dzinēju, tā plusiem un mīnusiem
priekšrocības:
- Vienkāršs un uzticams ierīces dizains
- Dzinējs ir izvēlīgs attiecībā uz degvielas kvalitāti
- Nav problēmu ar servisu vai rezerves daļām
- Cilindra galvā ir hidrauliskie kompensatori
Trūkumi:
- Bieži met problēmas pāri sīkumiem
- Regulāras smērvielas noplūdes uz blīvēm
- Pēc 200 000 km bieži patērē eļļu
- Saliec vārstu, kad plīst zobsiksna
G4ED 1.6 l iekšdedzes dzinēja apkopes grafiks
| Periodiskums | ik pēc 15 000 km |
| Smērvielas tilpums iekšdedzes dzinējā | 3.8 litri |
| Nepieciešams nomaiņai | apmēram 3.3 litri |
| Kāda veida eļļa | 5W-30, 5W-40 |
| Laika piedziņas veids | josta |
| Deklarēts resurss | 90 000 km |
| Praksē | 90 000 km |
| Uz pārtraukuma/lēciena | vārsta līkums |
| Pielāgošana | Tas neprasa |
| Pielāgošanas princips | hidrauliskie kompensatori |
| Eļļas filtrs | 15 tūkstoši km |
| Gaisa filtrs | 30 tūkstoši km |
| Degvielas filtrs | 60 tūkstoši km |
| Aizdedzes sveces | 30 tūkstoši km |
| Palīgdarbs josta | 60 tūkstoši km |
| Dzesēšana šķidrums | 3 gadi jeb 45 tūkstoši km |
G4ED dzinēja trūkumi, bojājumi un problēmas
Šis motors ir uzticams, un galvenās sūdzības forumā ir saistītas ar tā nestabilo darbību aizsērējušu sprauslu, droseles bloka piesārņojuma vai tukšgaitas regulatora dēļ. Tāpat nereti pie vainas ir aizdedzes sistēmas sastāvdaļas: spoles un to vadi.
Saskaņā ar oficiālo rokasgrāmatu zobsiksnu ieteicams mainīt tikai reizi 90 tūkstošos km, taču ir aprakstīti daudzi tās pārrāvuma gadījumi pie mazāka nobraukuma, un vārsts šeit parasti izliecas. Un neaizmirstiet atjaunot ķēdi starp sadales vārpstām ik pēc divām siksnu maiņām.
Neliels eļļas patēriņš šim dzinējam var parādīties jau pie 150 000 km, un iemesls parasti ir vārsta kāta blīvju nodilums, un to nomaiņa vienmēr palīdz. Bet, ja dzinējs patērē vairāk par 1 litru uz 1000 km, tad visticamāk gredzeni jau ir nolikti.
Pie spēka agregāta vājajām vietām var minēt arī mūžīgi plūstošās blīves un eļļas blīves, īslaicīgus balstus un hidrauliskos pacēlājus, dažkārt tie stipri klauvē jau pie 100 000 km. Sliktas iedarbināšanas cēloņa meklēšana jāsāk ar degvielas filtru vai benzīna sūkni.
Ražotājs apgalvo, ka G4ED dzinēja resurss ir 200 000 km, bet tas nobrauc līdz 350 000 km.
Jauna un lietota Hyundai G4ED dzinēja cena
| Minimālās izmaksas | 25 000 rubļi |
| Vidējā tālākpārdošanas cena | 35 000 rubļi |
| Maksimālās izmaksas | 45 000 rubļi |
| Līguma dzinējs ārzemēs | 350 евро |
| Pērciet šādu jaunu vienību | 3 300 eiro |
| Stāvoklis: | BOO |
| Aprīkojums: | dzinēja montāža |
| Darba apjoms: | 1.6 litri |
| Jauda: | 103 hp |
* Dzinējus nepārdodam, cena ir uzziņai
