Hyundai D4FC dzinējs
saturs
- Hyundai D4FC 1.4 CRDi dzinēja tehniskie parametri
- Ierīču apraksts motors D4FC 1.4 litri
- Degvielas patēriņš D4FC
- Kuras automašīnas bija aprīkotas ar Hyundai-Kia D4FC spēka agregātu
- Atsauksmes par D4FC dzinēju, tā plusiem un mīnusiem
- Hyundai D4FC 1.4l iekšdedzes dzinēja apkopes grafiks
- D4FC dzinēja trūkumi, bojājumi un problēmas
- Jauna un lietota Hyundai D4FC dzinēja cena
1.4 litru dīzeļdzinējs Hyundai D4FC jeb 1.4 CRDi tika ražots no 2010. līdz 2018. gadam Slovākijas Žilinas rūpnīcā un tika uzstādīts tādos modeļos kā i20, i30, Rio, Ceed un Venga. Bija divas šādas ierīces paaudzes: Euro 5 ekonomiskajiem standartiem un atjauninātas Euro 6.
В серию Hyundai U также входят двс с индексами: D3FA, D4FA, D4FB, D4FD и D4FE.
Hyundai D4FC 1.4 CRDi dzinēja tehniskie parametri
| RўReRї | rindā |
| Cilindru skaits | 4 |
| No vārstiem | 16 |
| Precīzs apjoms | 1396 cm³ |
| Cilindra diametrs | 75 mm |
| Virzuļa gājiens | 79 mm |
| Energosistēma | Common rail |
| Jauda | 75 - 90 ZS |
| Griezes moments | 220 Nm |
| Kompresijas pakāpe | 17.0 |
| degvielas veids | dīzelis |
| Vides standarti | 5 |
| RўReRї | rindā |
| Cilindru skaits | 4 |
| No vārstiem | 16 |
| Precīzs apjoms | 1396 cm³ |
| Cilindra diametrs | 75 mm |
| Virzuļa gājiens | 79 mm |
| Energosistēma | Common rail |
| Jauda | 75 - 90 ZS |
| Griezes moments | 240 Nm |
| Kompresijas pakāpe | 16.0 |
| degvielas veids | dīzelis |
| Vides standarti | 6 |
D4FC dzinēja svars pēc kataloga ir 152.3 kg
Ierīču apraksts motors D4FC 1.4 litri
2010. gada pašā sākumā uz Kia Venga modeļa debitēja 1.4 litru U2 dīzelis. Motors tika piedāvāts divās versijās – 75 un 90 ZS, bet ar tādu pašu griezes momentu 220 Nm. Strukturāli tas ir moderns dīzeļa agregāts Euro 5 ekonomiskajiem standartiem ar čuguna bloku un alumīnija 16 vārstu DOHC galvu ar hidrauliskiem kompensatoriem, sadales ķēdes piedziņu, parasto MHI TD025S2 turbīnu un 1800 bāru Common Rail degvielas sistēmu no plkst. Bosch.
Dzinēja numurs D4FC atrodas iekšdedzes dzinēja un pārnesumkārbas krustojumā
2014. gadā šī agregāta atjauninātā versija parādījās saskaņā ar stingrākiem Euro 6 ekonomikas standartiem, kas izcēlās ar samazinātu kompresijas pakāpi no 17 līdz 16 un griezes momentu, kas palielināts līdz 240 Nm.
Degvielas patēriņš D4FC
Izmantojot 20. gada Hyundai i2015 ar manuālo pārnesumkārbu piemēru:
| Pilsēta | 4.5 litri |
| Track | 3.3 litri |
| Sajaukts | 3.7 litri |
Kuras automašīnas bija aprīkotas ar Hyundai-Kia D4FC spēka agregātu
| i20 1 (PB) | 2010 - 2012 |
| i20 2 (GB) | 2014 - 2018 |
| ix20 1 (JC) | 2010 - 2018 |
| i30 2 (GD) | 2011 - 2015 |
| Ceed 2 (JD) | 2012 - 2013 |
| Venga 1 (IN) | 2010 - 2018 |
| Rio 3 (UB) | 2011 - 2017 |
| Rio 4 (YB) | 2017 - 2018 |
Atsauksmes par D4FC dzinēju, tā plusiem un mīnusiem
priekšrocības:
- Diezgan uzticams un resursdīzelis
- Patēriņš pilsētā ir mazāks par 5 litriem uz 100 km
- Izturīga Bosch degvielas sistēma
- Un tiek nodrošināti hidrauliskie pacēlāji
Trūkumi:
- Ieplūde šeit ātri aizaug ar kvēpiem
- Nav lielākais laika ķēdes resurss
- Ļoti prasīga pret pakalpojumu kvalitāti
- Mūsu tirgū gandrīz nekad nav atrasts
Hyundai D4FC 1.4l iekšdedzes dzinēja apkopes grafiks
| Periodiskums | ik pēc 15 000 km |
| Smērvielas tilpums iekšdedzes dzinējā | 5.7 litri |
| Nepieciešams nomaiņai | apmēram 5.3 litri |
| Kāda veida eļļa | 0W-30, 5W-30 |
| Laika piedziņas veids | ķēde |
| Deklarēts resurss | nav ierobežots |
| Praksē | 100 000 km |
| Uz pārtraukuma/lēciena | vārsta līkums |
| Pielāgošana | Tas neprasa |
| Pielāgošanas princips | hidrauliskie kompensatori |
| Eļļas filtrs | 15 tūkstoši km |
| Gaisa filtrs | 15 tūkstoši km |
| Degvielas filtrs | 30 tūkstoši km |
| Kvēlsveces | 120 tūkstoši km |
| Palīgdarbs josta | 120 tūkstoši km |
| Dzesēšana šķidrums | 5 gadi vai 90 tūkstoši km |
D4FC dzinēja trūkumi, bojājumi un problēmas
Šis dīzelis ir aprīkots ar pilnīgi uzticamu Bosch Common Rail degvielas sistēmu, un forumos viņi sūdzas tikai par biežām degvielas spiediena regulatora kļūmēm uz sliedes.
Šeit saimniekam lielas nepatikšanas sagādā straujais ieplūdes kolektora piesārņojums, tas jātīra ik pēc 50 000 km. Apmēram tajā pašā laikā EGR vārsts ir aizsērējis.
Zobķēde, kas sastāv no rullīšu ķēžu pāra, izceļas ar ļoti pieticīgu resursu, dažreiz tās izstiepjas un spēcīgi grab jau par 100 000 km, un, vārstam lecot, tas saliecas.
Vēl viens vājais punkts ir ne visuzticamākais zemspiediena degvielas sūknis, kloķvārpstas stāvokļa sensors un regulāras eļļas noplūdes no vārsta vāka.
Ražotājs deklarēja D4FC dzinēja resursu pie 200 000 km, bet tas kalpo arī līdz 300 000 km.
Jauna un lietota Hyundai D4FC dzinēja cena
| Minimālās izmaksas | 35 000 rubļi |
| Vidējā tālākpārdošanas cena | 45 000 rubļi |
| Maksimālās izmaksas | 65 000 rubļi |
| Līguma dzinējs ārzemēs | 450 евро |
| Pērciet šādu jaunu vienību | Sākot no |
| Stāvoklis: | buu |
| Aprīkojums: | dzinēja montāža |
| Darba apjoms: | 1.4 litri |
| Jauda: | 90 hp |
* Dzinējus nepārdodam, cena ir uzziņai
