Honda F20B dzinējs
saturs
2.0 litru Honda F20B dzinējs tika montēts uzņēmuma Japānas rūpnīcā no 1993. līdz 2002. gadam un uzstādīts uz dažādām populāro ceturtās un piektās paaudzes Accord modeļu modifikācijām. F20B barošanas bloks tika ražots SOHC un DOHC versijās, kā arī ar un bez VTEC sistēmas.
F-sērijas līnijā ir arī iekšdedzes dzinēji: F18B, F20A, F20C, F22B un F23A.
Honda F20B 2.0 litru dzinēja tehniskie parametri
| Precīzs apjoms | 1997 cm³ |
| Energosistēma | inžektors |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 135 - 150 ZS |
| Griezes moments | 180 - 190 Nm |
| Cilindra bloks | alumīnija R4 |
| Bloķēt galvu | alumīnijs 16v |
| Cilindra diametrs | 85 mm |
| Virzuļa gājiens | 88 mm |
| Kompresijas pakāpe | 9.0 - 9.8 |
| Iekšdedzes dzinēja īpašības | SOHC |
| Hidrokompensēt. | nē |
| Laika piedziņa | josta |
| Fāzes regulators | VTEC (pie 150 ZS) |
| Turbokompresors | nē |
| Kādu eļļu ielej | 4.2 litri 5W-30 |
| degvielas veids | AI-92 |
| Ekologs. klasē | EURO 2/3 |
| Aptuvenais resurss | 330 000 km |
| Precīzs apjoms | 1997 cm³ |
| Energosistēma | inžektors |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 180 - 200 ZS |
| Griezes moments | 195 - 200 Nm |
| Cilindra bloks | alumīnija R4 |
| Bloķēt galvu | alumīnijs 16v |
| Cilindra diametrs | 85 mm |
| Virzuļa gājiens | 88 mm |
| Kompresijas pakāpe | 11 |
| Iekšdedzes dzinēja īpašības | DOHC |
| Hidrokompensēt. | nē |
| Laika piedziņa | josta |
| Fāzes regulators | VTEC (pie 200 ZS) |
| Turbokompresors | nē |
| Kādu eļļu ielej | 4.3 litri 5W-30 |
| degvielas veids | AI-92 |
| Ekologs. klasē | EURO 2/3 |
| Aptuvenais resurss | 300 000 km |
F20B dzinēja svars saskaņā ar katalogu ir 150 kg
Dzinēja numurs F20B atrodas bloka savienojuma vietā ar kārbu
Degvielas patēriņš Honda F20B
Izmantojot 2002. gada Honda Accord ar manuālo pārnesumkārbu piemēru:
| Pilsēta | 11.4 litri |
| Track | 6.9 litri |
| Sajaukts | 8.6 litri |
Kuras automašīnas bija aprīkotas ar F20B 2.0 l dzinēju
| Accord 5 (CD) | 1993 - 1997 |
| Accord 6 (CG) | 1997 - 2002 |
Trūkumi, bojājumi un problēmas F20B
Visbiežāk automašīnu īpašnieki ar šo dzinēju sūdzas par eļļas patēriņu.
Otrajā vietā šeit ir regulāras smērvielas vai dzesēšanas šķidruma noplūdes.
Atslēgšanas un peldošo apgriezienu iemesls ir KXX vai USR vārsta piesārņojums
Inhibētās reakcijas uz gāzes pedāli iemesli ir elektriskās kļūmes
Hidraulisko pacēlāju trūkuma dēļ vārsti ir jāregulē ik pēc 40 000 km
