Ford XQDA dzinējs
saturs
2.0 litru Ford XQDA vai 2.0 Duratec SCi TI-VCT dzinējs tiek ražots tikai kopš 2010. gada un ir uzstādīts trešās paaudzes Focus Ziemeļamerikas un Krievijas tirgiem. Neskatoties uz tiešās iesmidzināšanas sistēmu, dzinējs parasti sagremo mūsu degvielu.
Duratec HE: QQDB CFBA CHBA AODA AOWA CJBA SEBA SEWA YTMA
Ford XQDA 2.0 Duratec SCi TI-VCT dzinēja specifikācijas
| Precīzs apjoms | 1999 cm³ |
| Energosistēma | tieša injekcija |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 150 hp |
| Griezes moments | 202 Nm |
| Cilindra bloks | alumīnija R4 |
| Bloķēt galvu | alumīnijs 16v |
| Cilindra diametrs | 87.5 mm |
| Virzuļa gājiens | 83.1 mm |
| Kompresijas pakāpe | 12.0 |
| Iekšdedzes dzinēja īpašības | nē |
| Hidrauliskie kompensatori | nē |
| Laika piedziņa | ķēde |
| Fāzes regulators | Ti-VCT |
| Turbokompresors | nē |
| Kādu eļļu ielej | 4.3 litri 5W-20 |
| degvielas veids | AI-95 |
| Vides klase | 5 |
| Aptuvenais resurss | 300 000 km |
XQDA dzinēja svars saskaņā ar katalogu ir 130 kg
Ford XQDA dzinēja numurs atrodas aizmugurē, iekšdedzes dzinēja savienojuma vietā ar kārbu
Degvielas patēriņš XQDA Ford 2.0 Duratec SCi
Izmantojot 2012. gada Ford Focus ar manuālo pārnesumkārbu piemēru:
| Pilsēta | 9.6 litri |
| Track | 5.0 litri |
| Sajaukts | 6.7 litri |
Līdzīgi citu ražotāju motori:
Kuriem modeļiem ir XQDA Ford Duratec-HE 2.0 l SCi TI-VCT dzinējs
| Focus 3 (C346) | 2011 - 2018 |
Trūkumi, bojājumi un problēmas Ford Duratek HE SCi 2.0 XQDA
Tiešās degvielas iesmidzināšanas sistēma šeit ir ļoti uzticama un gandrīz nerada problēmas.
Pēc 100 - 150 tūkstošiem km eļļas patēriņš parasti parādās iestrēgušo gredzenu vainas dēļ
Tuvāk 200 000 km zobratu ķēde šeit diezgan bieži tiek izvilkta un ir jānomaina
Ilgos braucienos cilindra galva bieži saplaisā un eļļa sāk izplūst antifrīzā
Ir arī vērts atzīmēt pieticīgo klāstu un augstās cenas šī dzinēja rezerves daļām.
