Ford RTP dzinējs
saturs
1.8 litru Ford RTP, RTN, RTQ vai 1.8 Endura DI dzinējs tika ražots no 1999. līdz 2002. gadam un tika uzstādīts tikai ceturtās paaudzes Fiesta modelim pārveidotajā versijā. Šis dīzeļa spēka agregāts, atšķirībā no tā priekšgājēja, ir sevi labi pierādījis.
Endura-DI līnijā ietilpst arī iekšdedzes dzinēji: BHDA un C9DA.
Ford RTP 1.8 Endura DI 75 ps dzinēja specifikācijas
| Precīzs apjoms | 1753 cm³ |
| Energosistēma | tieša injekcija |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 75 hp |
| Griezes moments | 140 Nm |
| Cilindra bloks | čuguns R4 |
| Bloķēt galvu | čuguns 8v |
| Cilindra diametrs | 82.5 mm |
| Virzuļa gājiens | 82 mm |
| Kompresijas pakāpe | 19.4 |
| Iekšdedzes dzinēja īpašības | nē |
| Hidrauliskie kompensatori | nē |
| Laika piedziņa | josta un ķēde |
| Fāzes regulators | nē |
| Turbokompresors | jā |
| Kādu eļļu ielej | 5.7 litri 5W-30 |
| degvielas veids | dīzelis |
| Vides klase | 2 |
| Aptuvenais resurss | 250 000 km |
RTP motoru kataloga svars ir 180 kg
RTP dzinēja numurs atrodas bloka savienojuma vietā ar kārbu
Degvielas patēriņš RTP Ford 1.8 Endura DI
Izmantojot 2000. gada Ford Fiesta ar manuālo pārnesumkārbu piemēru:
| Pilsēta | 6.7 litri |
| Track | 4.3 litri |
| Sajaukts | 5.3 litri |
Kuras automašīnas bija aprīkotas ar RTP Ford Endura-DI 1.8 l 75zs dzinēju
| 4. partija (BE91) | 1999 - 2002 |
Ford Endura DI 1.8 RTP trūkumi, bojājumi un problēmas
Šis dīzeļdzinējs ir daudz uzticamāks nekā tā priekšgājēji un nerada daudz problēmu.
Šeit galvenais ir tiešās iesmidzināšanas degvielas sistēmas sastāvdaļu atlikušais kalpošanas laiks
Ik pa laikam cilindru bloka augšējās un apakšējās daļas savienojumā ir noplūdes
Aizsērējis degvielas filtrs bieži ir pēkšņu strāvas padeves pārtraukumu vaininieks.
Mainot laika komplektu, ir svarīgi izmantot pareizās rezerves daļas.
