Volkswagen 1.5 TSI dzinējs. Mīkstās palaišanas problēma. Vai šim motoram ir rūpnīcas defekts?

Ar 1.5 TSI benzīna dzinēju kombinācijā ar manuālo pārnesumkārbu aprīkoto Volkswagen grupas spēkratu (VW, Audi, Skoda, Seat) īpašnieki nereti sūdzējušies par tā saukto "Ķengura efektu".

1.5 TSI dzinējs parādījās Volkswagen grupas automašīnās 2017. gadā. To var atrast, piemēram, Golf, Passat, Superba, Kodiaqu, Leon vai Audi A5. Šis spēka agregāts ir konstruktīva 1.4 TSI projekta attīstība, kas daudzus gadus pēc debijas ieguva daudzus atbalstītājus, neskatoties uz sākotnējām tehniskām problēmām. Diemžēl laika gaitā jaunās paaudzes motociklu lietotāji sāka signalizēt par problēmu, ka nevar vienmērīgi iedarbināties.

Interneta forumos radās arvien vairāk jautājumu, īpašniekiem sūdzoties, ka viņu automašīna ir iedarbināta pārāk smagi un ka viņi nevar to pilnībā novērst. Vēl trakāk dienesti raustīja plecus un nespēja atbildēt uz jautājumu, kāpēc mašīna tā uzvedas. Tātad, pārbaudīsim, kur slēpjas iemesls un kā ar to rīkoties.

Volkswagen 1.5 TSI dzinējs. Nepareizas darbības simptomi

Ja izvēlējāmies automašīnu ar DSG automātisko pārnesumkārbu, problēma uz mums neattiecas, lai gan dažkārt šim noteikumam ir izņēmumi. Kopumā problēma radās, salīdzinot 1.5 TSI ar manuālo pārnesumkārbu. Sākotnēji inženieri domāja, ka runa ir par nelielu eksemplāru skaitu, taču patiesībā autovadītāji gandrīz no visas Eiropas regulāri ziņoja par kādu defektu, un to skaits ar katru dienu pieauga.

Simptomi katru reizi tika aprakstīti gandrīz identiski, t.i. grūtības kontrolēt dzinēja apgriezienus, kas iedarbināšanas laikā svārstās no 800 līdz 1900 apgr./min. kad dzinējs vēl nav sasniedzis darba temperatūru. Minētais diapazons bija atkarīgs no automašīnas modeļa. Tāpat daudzi atzīmēja lēnu reakciju uz akseleratora pedāļa nospiešanu. Kā jau minējām, tam bija diezgan spēcīgi raustījumi, ko mēdz dēvēt par “ķengura efektu”.

Volkswagen 1.5 TSI dzinējs. Rūpnīcas defekts? Kā ar to tikt galā?

Daudzus mēnešus pēc pirmo ziņojumu ierakstīšanas ražotājs teica, ka pie visa vainīga programmatūra (par laimi), kas ir jānoformē līdz galam. Tika veikti testi, un pēc tam dienesti sāka augšupielādēt tā jauno versiju transportlīdzekļos. Volkswagen koncerns paziņojis par atsaukšanas akcijām, un klienti saņēmuši vēstules ar sirsnīgu lūgumu ierasties tuvākajā autorizētajā servisā, lai veiktu defekta novēršanu. Šodien īpašnieks var pārbaudīt, vai akcija attiecas uz viņa automašīnu, un pēc tam to salabot izvēlētā autorizētā servisa centrā. Atjauninājums uzlabo spēka agregāta veiktspēju, lai gan interneta forumos atradīsim apgalvojumus, ka tas kļuvis labāks, taču automašīna joprojām ir nervoza vai nestabila iedarbināšanai.

Volkswagen 1.5 TSI dzinējs. Kāda ir problēma?

Saskaņā ar dažu ekspertu teoriju aprakstītais "ķengura efekts" ir griezes momenta līknes un tās mijiedarbības ar Auto Hold primārais rezultāts. Palaišanas brīdī no 1000 līdz 1300 apgr./min griezes moments bija ļoti zems, un raustīšanās notika ar turbokompresora radītā spiediena kritumu un pēkšņu pieaugumu. Turklāt 1.5 TSI dzinējam uzstādītajām pārnesumkārbām ir salīdzinoši "garas" pārnesumu attiecības, kas uzlaboja sajūtu. Vienkārši sakot, dzinējs burtiski uz brīdi apstājās, pēc tam saņēma padeves spiediena “šāvienu” un sāka strauji paātrināties.

Lasi arī: Valdība samazina subsīdijas elektromobiļiem

Daži lietotāji ir risinājuši šo problēmu pirms programmatūras atjaunināšanas, pirms palaišanas pievienojot nedaudz vairāk gāzes, tādējādi palielinot spiedienu ieplūdes kolektorā, padarot pieejamu lielāku griezes momentu. Turklāt pirms gāzes pievienošanas bija iespējams noturēt sajūgu nedaudz ilgāk, lai vispirms atslēgtu Auto Hold.

Volkswagen 1.5 TSI dzinējs. Par kādām automašīnām mēs runājam?

Jaunām automašīnām, kuras šodien atstāj izplatītājus, šai problēmai vairs nevajadzētu būt. Tomēr, paņemot tikko iegādātu eksemplāru ar 1.5 TSI dzinēju, jums vajadzētu pārliecināties, vai viss ir kārtībā palaišanas brīdī - jūsu sirdsmieram. Ja mēs runājam par lietotām automašīnām, tad gandrīz katrā automašīnā ar šo dzinēju var būt attiecīgā kaite, ja tajā iepriekš nav atjaunināta programmatūra. Vienkārši sakot, pērkot lietotu automašīnu, jums jāatceras, ka, ja 1.5 TSI ir apvienota ar manuālo pārnesumkārbu, var rasties “ķengura efekts”.  

Volkswagen 1.5 TSI dzinējs. Kopsavilkums

Lieki piebilst, ka daži 1.5 TSI automašīnu īpašnieki bija ļoti noraizējušies, ka ar viņu eksemplāru kaut kas acīmredzami nav kārtībā. Bieži bija bažas, ka spēka agregātam ir rūpnīcas defekts un tas drīz nopietni sabojāsies, un ražotājs nezināja, kā ar to rīkoties. Par laimi risinājums ir parādījies, un, cerams, ar atjauninājumu tas noteikti beigsies. Pagaidām viss norāda uz to.

Skoda. Apvidus auto līnijas prezentācija: Kodiaq, Kamiq un Karoq