Atkinsona velosipēda dzinējs
Atkinsona cikla dzinējs ir iekšdedzes dzinējs. To izstrādāja Džeimss Atkinsons 1882. gadā. Dzinēja būtība ir panākt augstāku sadegšanas efektivitāti, tas ir, mazāku degvielas patēriņu.
Šis degšanas veids atšķiras no parastā Otto cikla ar garāku iesūkšanas vārsta atvēršanu, kas stiepjas līdz kompresijas fāzei, kad virzulis paceļas un saspiež maisījumu. Tas noved pie tā, ka daļa no jau iesūktā maisījuma tiek izspiesta no cilindra atpakaļ iesūkšanas caurulē. Tikai pēc tam aizveras ieplūdes vārsts, tas ir, pēc degvielas maisījuma iesūkšanas, kam seko noteikta "izlāde" un tikai pēc tam parastā kompresija. Dzinējs praktiski uzvedas tā, it kā tam būtu mazāks darba tilpums, jo kompresijas un izplešanās koeficienti atšķiras. Sūkšanas vārsta nepārtraukta atvēršana samazina faktisko kompresijas pakāpi. Kā jau minēts, šī degšanas forma ļauj izplešanās pakāpei būt lielākai par saspiešanas pakāpi, vienlaikus saglabājot normālu kompresijas spiedienu. Šis process ir labvēlīgs labai sadegšanas efektivitātei, jo kompresijas pakāpi benzīna dzinējos ierobežo izmantotās degvielas oktānskaitlis, savukārt augstāka izplešanās pakāpe nodrošina ilgāku izplešanās laiku (degšanas laiku) un tādējādi samazina izplūdes gāzu temperatūru - augstāka dzinēja efektivitāte. . Faktiski augstāka dzinēja efektivitāte samazina degvielas patēriņu par 10-15%. Tas tiek panākts, izmantojot mazāku darbu, kas nepieciešams maisījuma saspiešanai, kā arī mazākus sūknēšanas un izplūdes zudumus, kā arī iepriekš minēto augstāko nominālo kompresijas pakāpi. Gluži pretēji, Atkinsona cikla dzinēja galvenais trūkums ir mazā jauda litros, ko kompensē elektromotora izmantošana (hibrīda piedziņa) vai arī dzinēju papildina turbokompresors (Millera cikls), kā tas ir Mazda. Xedos 9 ar dzinēju. dzinējs 2,3l.
