BMW M50 dzinējs
saturs
BMW M50 benzīna dzinēju sērija ar 2.0 un 2.5 litru tilpumu tika ražota no 1990. līdz 1996. gadam un tika uzstādīta diviem Vācijas koncerna modeļiem: 3. sērija E36 aizmugurē vai 5. sērija E34 aizmugurē. Tikai Āzijas tirgū tika piedāvāta īpaša 2.4 litru versija ar indeksu M50B24TU.
R6 līnijā ietilpst: M20, M30, M52, M54, N52, N53, N54, N55 un B58.
BMW M50 sērijas dzinēju tehniskie parametri
| Precīzs apjoms | 1991 cm³ |
| Energosistēma | inžektors |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 150 hp |
| Griezes moments | 190 Nm |
| Cilindra bloks | čuguns R6 |
| Bloķēt galvu | alumīnijs 24v |
| Cilindra diametrs | 80 mm |
| Virzuļa gājiens | 66 mm |
| Kompresijas pakāpe | 10.5 |
| Iekšdedzes dzinēja īpašības | nē |
| Hidrauliskie kompensatori | jā |
| Laika piedziņa | ķēde |
| Fāzes regulators | nē |
| Turbokompresors | nē |
| Kādu eļļu ielej | 5.75 litri 5W-30 |
| degvielas veids | AI-92 |
| Vides klase | 1 |
| Aptuvenais resurss | 400 000 km |
| Precīzs apjoms | 1991 cm³ |
| Energosistēma | inžektors |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 150 hp |
| Griezes moments | 190 Nm |
| Cilindra bloks | čuguns R6 |
| Bloķēt galvu | alumīnijs 24v |
| Cilindra diametrs | 80 mm |
| Virzuļa gājiens | 66 mm |
| Kompresijas pakāpe | 11 |
| Iekšdedzes dzinēja īpašības | nē |
| Hidrauliskie kompensatori | jā |
| Laika piedziņa | ķēde |
| Fāzes regulators | viens VANOS |
| Turbokompresors | nē |
| Kādu eļļu ielej | 5.75 litri 5W-30 |
| degvielas veids | AI-92 |
| Vides klase | 2 |
| Aptuvenais resurss | 350 000 km |
| Precīzs apjoms | 2494 cm³ |
| Energosistēma | inžektors |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 192 hp |
| Griezes moments | 245 Nm |
| Cilindra bloks | čuguns R6 |
| Bloķēt galvu | alumīnijs 24v |
| Cilindra diametrs | 84 mm |
| Virzuļa gājiens | 75 mm |
| Kompresijas pakāpe | 10.5 |
| Iekšdedzes dzinēja īpašības | nē |
| Hidrauliskie kompensatori | jā |
| Laika piedziņa | ķēde |
| Fāzes regulators | nē |
| Turbokompresors | nē |
| Kādu eļļu ielej | 5.75 litri 5W-30 |
| degvielas veids | AI-92 |
| Vides klase | 1 |
| Aptuvenais resurss | 400 000 km |
| Precīzs apjoms | 2494 cm³ |
| Energosistēma | inžektors |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 192 hp |
| Griezes moments | 245 Nm |
| Cilindra bloks | čuguns R6 |
| Bloķēt galvu | alumīnijs 24v |
| Cilindra diametrs | 84 mm |
| Virzuļa gājiens | 75 mm |
| Kompresijas pakāpe | 11 |
| Iekšdedzes dzinēja īpašības | nē |
| Hidrauliskie kompensatori | jā |
| Laika piedziņa | ķēde |
| Fāzes regulators | viens VANOS |
| Turbokompresors | nē |
| Kādu eļļu ielej | 5.75 litri 5W-30 |
| degvielas veids | AI-92 |
| Vides klase | 2 |
| Aptuvenais resurss | 350 000 km |
M50 dzinēja svars saskaņā ar katalogu ir 198 kg
Dzinēja numurs M50 atrodas bloka savienojuma vietā ar paleti
Degvielas patēriņa iekšdedzes dzinējs BMW M 50
Izmantojot 525. gada BMW 1994i piemēru ar manuālo pārnesumkārbu:
| Pilsēta | 12.1 litri |
| Track | 6.8 litri |
| Sajaukts | 9.0 litri |
Līdzīgi citu ražotāju motori:
Kuras automašīnas bija aprīkotas ar M50 2.0 - 2.5 l dzinēju
| 3-Series E36 | 1990 - 1995 |
| 5-Series E34 | 1990 - 1996 |
M50 trūkumi, bojājumi un problēmas
Lielākā daļa motora problēmu ir saistītas ar dažāda veida starpliku un blīvējuma noplūdēm.
Peldošā ātruma iemesls ir droseļvārsta vai tukšgaitas vārsta piesārņojums
Traucējiet dzinēju sveču, aizdedzes spoļu, aizsērējušu sprauslu bojājumu dēļ
Vanos mainīgā vārstu laika noteikšanas sistēmai ir zema uzticamība
Arī šī iekārta baidās no pārkaršanas, uzraugiet dzesēšanas sistēmas stāvokli
