2.0 DCI dzinējs Renault un Nissan — kad tas nonāca tirgū? Kas raksturo M9R 150HP agregātu?

Renault, kas ražo Laguna, Espace IV un daudzus citus, nolēma uzstādīt 2.0 DCI bloku. 2.0 DCI dzinējs spēj viegli nobraukt līdz 200 XNUMX km. km. Dizaini, kas ieviesti ražošanā 2005. gadā, ir apzīmēti ar M9P simbolu. Šāda veida izpildmehānismu galvenā priekšrocība ir Common Rail sistēma ar Bosch pjezoelektriskajiem inžektoriem. Pateicoties tam, degvielas dozēšana kļūst precīzāka, kas nozīmē, ka tiek samazinātas automašīnas ekspluatācijas izmaksas. Daudzi transportlīdzekļu lietotāji ar 2.0 ZS 150 DCI dzinēju nezinu, ka inženieri izmantoja laika ķēdi. Tas nozīmē, ka Renault un Nissan dzinējiem nav nepieciešama apkope. Tātad viņam ir tikai plusi? Paskaties uz sevi!

2.0 DCI dzinējs ar 150 ZS - ar ko viņš izceļas? Kāda ir tā specifikācija?

2.0 DCI dzinējs ar 150 ZS ir zoba ķēdes piedziņa un turbokompresors ar maināmu asmeņu ģeometriju. Turklāt šajā barošanas blokā tiek izmantots elektroniskais EGR vārsts. Par laimi, pēc izvēles tika uzstādīts tikai DPF. Pirms Renault Laguna, Trafic vai Renault Megane iegādes noteikti pārbaudi, kāds aprīkojums ir izvēlētajam spēka agregātam. Ārzemju versijas automašīnām ar 2.0 DCI dzinēju DPF versijā ir pieejamas tikai kopš 2008. gada, bet mūsu valstī – kopš 2010. gada.

Iekārtas darbība un iespējamās problēmas

Ražotājs garantē, ka DPF filtram nav nepieciešama apkope, un tā pareiza darbība noved pie pašattīrīšanās ik pēc dažiem simtiem kilometru. 150 ZS dzinējs nepieciešama regulāra zema pelnu satura eļļas nomaiņa. Pateicoties tam, jūs izvairīsieties no filtra nomaiņas pret jaunu, kura izmaksas svārstās ap 130 eiro.

Gadu gaitā tika ražoti 2.0 DCI dzinēju modeļi, kas pēc 200 tūkstošiem km piedzīvo daudz bojājumu. Dārgākās bloka 2.0 DCI problēmas ietver:

• divmasu spararata kļūme;
• turbokompresora kļūme;
• injekcijas problēmas.

Šīs ir trīs nopietnākās problēmas Renault un Nissan modeļos. Divu masu spararats jau var maksāt četrciparu skaitli.

Kuru zīmolu motori ir pelnījuši uzmanību, un no kuriem vajadzētu izvairīties?

2.0 DCI M9R dzinējs tiek slavēts par augsto darba kultūru un bezproblēmu pārnesumkārbu. Tas ir cienīgs 1.9 DCI dzinēja pēctecis. Tam bija ļoti slikta reputācija otrās sērijas Laguna II un Megane modeļiem. Modernais 2.0 DCI dīzeļdzinējs bieži sastopams Renault Espace un dažos citos transportlīdzekļos. Četri efektīvi cilindri ar 16 vārstu galvu apvienojumā ar turbokompresoru nodrošina izcilu veiktspēju. Šķidruma dzesēšanas sistēma un abas sadales vārpstas lieliski papildina viena otru. Laguna III, kas aprīkots ar šo spēka agregātu, ir izcila veiktspēja, ko novērtē daudzi transportlīdzekļu lietotāji.

Biežākie 2.0 DCI dzinēja darbības traucējumi - ko ir vērts zināt?

Salīdzinot ar 1.9 DCI, ir skaidrs, ka inženieri ir mēģinājuši novērst visbiežāk sastopamās kļūdas. 2.0 DCI ierīcei ir patiešām apmierinošs degvielas patēriņš. Neskatoties uz to, joprojām ir daži darbības traucējumi, kas būtiski traucē ikdienas automašīnas lietošanu. Viena no izplatītākajām kļūdām ir aizsērējusi DPF sistēma. Šajā gadījumā kā automašīnas ar 2.0 DCI dzinēju lietotājs ASO rēķinies ar 100 eiro izmaksām. Tās ir tikai DPF tīrīšanas izmaksas, jo, pērkot jaunu, ir jāmaksā līdz 4 PLN. zlots.

Arī šiem dīzeļdzinējiem bieži sastopama problēma ir iestrēdzis EGR vārsts. 2.0 DCI dzinējam ir izplatīta EGR problēma, jo no motora izplūst izplūdes gāzes, kas to aizsprosto. Visbiežāk problēma tiek atrisināta ar vārsta kompleksu tīrīšanu.

Kādas ir 2.0 DCI dzinēja priekšrocības?

Īpašu uzslavu ir pelnījusi 2.0 DCI dzinēja iesmidzināšanas sistēma. Kāpēc? Franču vienība, atšķirībā no citiem, strādā efektīvi, pat ja nobraukums pārsniedz 250-7 km. km. Pietiek ar augstas kvalitātes degvielu. Tādējādi injekcijas ierīce darbosies ilgu laiku. Renault un Nissan transportlīdzekļu lietotāji novērtē arī braukšanas dinamiku un zemo dīzeļdegvielas patēriņu. Šajā gadījumā vidējais degvielas patēriņš ir aptuveni 100 l / 5 km. Braucot bezceļā, jūs viegli pazemināsit degvielas patēriņu zem 100L/XNUMXkm.

2.0 DCI dzinējs ir laba izvēle. Pērkot lietotu modeli, noteikti rūpīgi pārbaudiet, kā tas tiek izmantots un cik daudz komponentu nodiluma.

Fotogrāfija. skats: Clement Bucco-Lesha caur Wikipedia, bezmaksas enciklopēdija