Dzinējs 1KD-FTV
1KD-FTV dzinējs dzimis 2000. gada sākumā. Precīzāk būtu teikt, ka šogad parādījās KD motoru sērija, kas nepārtraukti tiek pilnveidota un modernizēta jaudas un efektivitātes palielināšanas virzienā.
1KD-FTV spēka agregāts jaudas ziņā pārspēja savu priekšgājēju 1KZ sērijas dīzeļdzinēju par 17%, bet degvielas patēriņa ziņā par 11%. Šīs ir galvenās atslēgas, lai uzvarētu un iekarotu tirgu. Japānas pirmā automobiļu koncerna inženieriem un dizaineriem izdevās veikt revolūciju, panākot šādu dīzeļa tipa spēka agregātu fundamentālāko īpašību uzlabojumu. Un tas viss bez mazākās tūninga studiju piepūles.
Dzinēja stiprinājumi
Jaunā dīzeļdegvielas sērija nekavējoties nonāca pie konveijera uzstādīšanai sērijveida modeļos:
- Toyota Land Cruiser Prado;
- Toyota Fortuner;
- Toyota Hiace;
- Toyota Hilux, Hilux Surf.
Raksturojums
Neatkarīgi no šī automobiļu giganta jaunāko modeļu saraksta, vislabākais risinājums Toyota 1KD-FTV var būt 1KD-FTV, šī dīzeļa skaļruņa, specifikācijas. Starp kuriem svarīgākais ir jauda, kas ir 170 ZS, kas nodrošina 3400 apgr./min. Darba tilpums ir 3 litri. Un precīzi pases dati runā par 2982 kubiem. Šīs sērijas dzinēja konstrukcija sastāv no četru cilindru bloka, ko papildina turbokompresors. Laika mehānismam ir DOHC konfigurācija, kur katram no četriem cilindriem ir četri vārsti. Šim dīzelim ir neticami augsta kompresijas pakāpe, kas izteikta kā 17,9:1.
| RўReRї | Dīzelis, 16 vārsti, DOHC |
| Tilpums | 3 l. (2982 cc) |
| Jauda | 172 hp |
| Griezes moments | 352 N * m |
| Kompresijas pakāpe | 17.9:1 |
| Cilindra diametrs | 96 mm |
| Virzuļa gājiens | 103 mm |
resursi
Visnepatīkamākais vārds auto mīļotājiem visās valstīs ir vārds remonts. Un dīzeļdzinēja remonts un pat ar elektronisku degvielas iesmidzināšanu pat turīgu automašīnas īpašnieku var novest pie stupora.
Šīs sērijas dīzeļdzinēja darba resurss ir vidēji aptuveni 100 tūkstoši km. palaist. Bet, kā izrādās, tā ir individuāla vērtība. Un izplatītāju un degvielas uzpildes staciju garantijas saistības ir atkarīgas no daudziem faktoriem. Krievijai tas tradicionāli ir pretīgs dīzeļdegvielas kvalitātes rādītāju stāvoklis un neapmierinošs brauktuves stāvoklis lielākajā daļā reģionu. Bedres un bedres rada vibrāciju dzinēja blokā, un palielināts sēra procents dīzeļdegvielā iznīcina sprauslas vidēji 5-7 gadu laikā atkarībā no automašīnas darbības intensitātes.
Būtu gluži dabiski pieņemt, ka, pērkot Eiropā ar 1KD-FTV aprīkotu Prado Crusader vai citu Toyota krosoveru, autobraucējs, visticamāk, bez liela remonta nobrauks vairāk nekā 100 tūkstošus km.
Starp citu, daudzi eksperti atzīmē, ka šādu dīzeļdzinēju kalpošanas laiku vispozitīvāk ietekmē regulāras apkopes procedūras, piemēram, vārstu termisko attālumu regulēšana.
Visus iepriekš minētos darbības traucējumus var uzskatīt par visneaizsargātākajiem punktiem šīs sērijas dīzeļdzinēju darbībā.
