Dzinējs 1HD-FTE
Leģendārā Toyota dīzeļdzinēju līnija turpinās vienā no veiksmīgākajām vienībām - 1HD-FTE. Šī praktiski ir iepriekšējā dzinēja kopija, kas tika uzstādīta lielākajai daļai saražoto Land Cruiser 80. Galvenās izmaiņas skāra degvielas un vārstu vadības sistēmas, parādījās arī turbokompresors.
Pēdējam gan tika piešķirta loma nevis palielināt zirgspēku daudzumu, bet gan samazināt maksimālā griezes momenta slieksni. Šeit šis rādītājs ir rekordzems. Tāpēc 1HD-FTE dzinējs tiek uzskatīts par vienu no lielākajiem šāda veida griezes momentiem.
Iekārtas tehniskās īpašības
Elektroniskās vadības sistēmas ir būtiski uzlabojušas spēka agregāta darbību un spējušas optimizēt degvielas patēriņu. Ar pietiekami lielu tilpumu automašīnu vadītāji ar šādu spēka agregātu varēja sasniegt rekordzemus patēriņa rādītājus - apmēram 12 litrus pilsētā un 8-9 litrus dīzeļdegvielas šosejas režīmā.
Motora galvenie tehniskie parametri izskatās šādi:
| Darba apjoms | 4.2 l. (4164 cmXNUMX) |
| Jauda | 164 hp |
| Griezes moments | 380 Nm pie 1400 apgr./min |
| Kompresijas pakāpe | 18.8:1 |
| Cilindra diametrs | 94 mm |
| Virzuļa gājiens | 100 mm |
| Degvielas iesmidzināšanas sistēma | |
Toyota 1HD-FTE dzinējs ir lielisks risinājums SUV, kas tiek darbināts paredzētajam mērķim. Vienības vilces jaudu un izturību nevar salīdzināt ar nevienu priekšgājēju. Tāpēc iekārta gandrīz 10 gadus palika uz konveijera. Tā pamatīgi modernizēta tikai 2007. gadā.
Ir arī versija ar starpdzesētāju, kas spēj attīstīt līdz 202 zirgspēkiem, taču tā tika ražota nelielās sērijās, tāpēc šādu dzinēju neredzēt īpaši bieži.
Galvenās motora priekšrocības
Galvenā šī spēka agregāta priekšrocība ir seriāla labo tradīciju uzturēšana. ICE 1HD-FTE, izmantojot dīzeļdegvielu kā degvielu, nerada neērtības tā īpašniekiem ekspluatācijā. Iedarbinot jebkurā temperatūrā un jebkuros apstākļos, iekšdedzes dzinējs var nodrošināt milzīgu resursu un nav nepieciešams bieži remontēt.
Glaimojošie pārskati par iekārtas darbību ļauj gūt šādas tās izmantošanas priekšrocības:
- resurss virs 500 000 kilometru;
- fiksētas degvielas padeves problēmas, kas pastāvēja iepriekšējā paaudzē;
- turbīna dod vilci no zemākajiem apgriezieniem;
- dzinējam tiek veikts kapitālais remonts resursa beigās.
Tās ir lielas priekšrocības, jo jaunās paaudzes Toyota dzinējiem šīs priekšrocības ir liegtas. Viens no motora trūkumiem, par ko runā daudzi krievu autovadītāji, ir sarežģīta vārstu regulēšana, un tā šeit ir nepieciešama diezgan bieži. Ņemot vērā degvielas kvalitāti, ko lielākā daļa šo vienību piepilda ar mums, šis mīnuss ir dabisks.
Apkopojot
Pat ja gadās, ka 1HD-FTE atstāj savu resursu jūsu automašīnā, jūs vienmēr varat iegādāties līguma dzinēju. Tas pagarinās automašīnas kalpošanas laiku par vairākiem simtiem tūkstošu kilometru.
Par dzinēja izmantošanas vietu kļuva leģendārais Toyota Land Cruiser 100. Pagājušā gadsimta 90. gadu beigās agregāts uz neilgu laiku tika uzstādīts arī autobusā Toyota Coaster.
