DS 3 Crossback — jūsu veids

Nenoliedzami, ka izmaksu optimizācijas ietvaros daudzi grupas transportlīdzekļi mūsdienās izmanto tos pašus risinājumus. Kā ir DS? Kā vecos laikos!

Dažu pēdējo gadu laikā esmu pārbaudījis vairākus simtus automašīnu. Un ļaujiet man pateikt, ka mēs dzīvojam laikā, kad nav sliktu automašīnu. Viņi visi ir labi vai ļoti labi.

Bet vai tie visi ir interesanti? Nav nepieciešams. Daži modeļi lieliski apvieno visas funkcijas - un joprojām apmierina grāmatvežus -, taču tie ir tālu no interesantiem. Tas ir kaut kas līdzīgs priekšlikuma apvienošanai. Jūs iekāpjat Golf un aptuveni zināt, ko sagaidīt no Leona vai Octavia. Jūs iekļūstat A klasē un zināt, kas ir CLA, B, GLA, GLB, un ar MBUX sistēmu un virtuālo kabīni jūsu acu priekšā ir tieši tas pats, kas pat E-klasē, S, GLE vai pat G klase.

Dažas jaunas automašīnas atšķiras tikai niansēs. Bet DS 3 krustojums viņš noteikti nepieder šai grupai - un es paskaidrošu, kāpēc.

Izcelies, esi pamanīts! Ar DS 3 Crossback tas ir vienkārši

DS 3 krustojums tas nav kā jebkurš cits auto. Ne DS iekšpusē, lai gan būs dažas atsauces uz DS 7 Crossback, ne arī kāds cits modelis.

Izskaties "citādi" DS 3 krustojums Dažiem tas var šķist "dīvaini". Raksturīga ir priekšējo lukturu forma ar rotējošu stiklu, tāpat kā DS 7 Crossback. Lai gan būtībā tas ir B klases auto, Matrix LED lukturus varam iegādāties par 6 PLN.

Lai to izdarītu, mums ir liels hromēts režģis un diezgan dinamiski krāsots buferis. No sāniem visievērojamākā "spura" pie B statņa, protams, ir atsauce uz pirmo Citroen DS - tur caur šo statni jumts bija paredzēts karāties pāri pārējai virsbūvei. Šeit, iekšā DS 3 krustojums, tas aizved gaismu uz aizmugurējo sēdekli, un papildus tam aizmugurējais logs tikai nokrītas līdz iepriekšminētās spuras augstumam. Tātad mums ir šaušanas logs, nevis logs, pa kuru mēs varam dabūt gaisu. Bet funkcijai ne vienmēr ir jābūt pirms formas.

LED aizmugurējie lukturi ar dinamisku indikatoru w DS 3 krustojums они стоят 1500 злотых, но выглядят очень красиво. Выдвижные ручки — тоже очень интересный элемент, совершенно уникальный для этого класса автомобилей. Они есть в Porsche 911, Range Rover Velar и Evoque, а в машине за 100 злотых? Прохладный!

Šie durvju rokturi ir nepraktiski tikai vienā situācijā. Jūs piebraucat pēc drauga, viņš stāv autobusa pieturā vai citā vietā, kur īpaši nav iespējams apstāties, tāpēc jūs vēlaties, lai viņš ienāk pēc iespējas ātrāk, bet šeit ... nav durvju rokturu . Mums jānolaiž stikls un jākliedz: "spiediet rokturi sānos!" – aiz tā ir fiziska poga, kas to izstums. Tomēr izskatās labi.

Individuāli risinājumi mūsdienās ir reti sastopami. Kā klājas DS 3 Crossback?

Tāpat kā bīdāmo durvju rokturi, DS 3 krustojums tas nedala PSA grupu ne ar vienu citu modeli, tāpēc interjerā atradīsim daudz individuālu risinājumu.

Instrumentu panelis DS 3 krustojums izskatās interesanti, ir daudz nepārredzamu virsmu un, protams, visur var redzēt rombveida motīvu - pogu, deflektoru veidā, uz griestu apšuvuma, temperatūras sensoriem. Pie rombveida pogām ir jāpierod, jo sākotnēji tās izskatās vienādas, un mēs ne vienmēr uzreiz atrodam to, ko meklējam.

Aiz stūres kolonnā ir iebūvētas plastmasas ziedlapiņas - tas ir, tās negriežas kopā ar stūri. Kādam tās šķiet ērtākas un sportiskākas, jo orientāciju nezaudējam – man vienalga.

Radio DS Connect ar navigāciju lejupielādē satiksmes informāciju. Tas maksā 6 PLN un izskatās tāpat kā Peugeot 508. Tikai grafika ir pārveidota.

Tomēr man nepatīk, ka navigācijas ekrāna malas ir iekšā DS 3 krustojums tiek rādīta temperatūra - bet, nospiežot pa kreisi vai pa labi, izrādās, ka gaisa kondicionieris ir vienas zonas. Starp citu, sānu deflektori ir iebūvēti durvīs - atverot tās, redzam kanālu, pa kuru tas ir vērsts uz āru no paneļa. Tas izskatās forši, tas ir pat praktiski, un jūs neko tādu neatradīsiet nekur citur.

Logus nolaižam no centrālā tuneļa līmeņa - kā DS 5. Šim nolūkam tiek izmantotas jaukas, alumīnija pogas. Spura B statnē kalpoja arī kā skaļruņa vieta aizmugurējā sēdeklī.

Materiāli interjerā DS 3 krustojums tie ir patiešām labas kvalitātes. Viss smaržo pēc daudz dārgākām automašīnām, stūre ir ļoti gluda un ļoti patīkama taustei, un sēdekļi ir ārkārtīgi ērti. Zem ādas ir īpašas blīvas putas.

Lai gan interjers DS 3 krustojums Protams, mēs varam brīvi pielāgot un netrūkst personalizācijas iespēju - un mums ir standarta aprīkojuma līmeņi, piemēram, Chic, So Chic un Grand Chic, ir arī tā sauktās iedvesmas. Testa modelis, ko redzat fotogrāfijās, ir aprīkots ar Operas dārgāko iedvesmu - stilistisko elementu komplektu un polsterējumu noteiktā tonī. Tas maksā 15 200 PLN. Opera iekšā DS 3 krustojums izskatās specifiski - ādai ir kaut kādas krāsas izmaiņas, tāpēc nevaram atbrīvoties no iespaida, ka braucam ar auto, kura polsterējums notraipīts ar baltiem putekļiem...

Priekšā ir ļoti ērti braukt, aizmugurē nepietiek vietas. Bērniem pietiek. Bagāžnieks satur 350 litrus, pēc dīvāna salocīšanas šī vērtība pieaug līdz 1050 litriem, tāpēc par iepakojumu nav ko sūdzēties.

Klusums!

DS 3 krustojums pozitīvi pārsteidz ar interjera izskatu un kvalitāti. Tomēr visvairāk šeit pārsteidz un tajā pašā laikā pārsteidz komforts.

Šis ir B-SUV klases auto. Un viņam ir daudzsviru aizmugurējā piekare, pateicoties kurai viņš ļoti pārliecinoši brauc gandrīz uz jebkura seguma. Turklāt tam ir ļoti ērts balstiekārtas uzstādījums.

Ar šo peldošo balstiekārtu, iespējams, ir vislabākā skaņas izolācija klasē. Šeit jūs nevarat dzirdēt nevienu dzinēju vai gaisu pat lielā ātrumā. Kāds patiešām panāca savu.

Mēs braucām ar 1.2 PureTech benzīna versiju ar 131 ZS, kas savienota ar 8 pakāpju automātu. Tas nav nekāds ātruma dēmons, 100 km/h sasniedzot 9,2 sekundēs, taču jāatzīst, ka automāts ar šo mazo, trīscilindru dzinēju tiešām "sadzīvo".

Paātrinājums līdz “simtiem” nav iespaidīgs, taču kopējā lietojamība pilsētā vai uz šosejas ir maksimāli laba. Kad esam turbo darbības diapazonā, mums ir 230 Nm griezes moments. Jūtiet, ka paātrinājums no 50 līdz 70 vai no 80 līdz 120 km/h viņam nav problēma. Lielā pārnesumu skaita un mazās jaudas dēļ DS 3 krustojums tas var būt arī ļoti ekonomisks - apmēram 8 l / 100 km pilsētā - ļoti labs rezultāts.

Ja vēlaties lielāku dinamiku, ir pieejama arī šī dzinēja jauna 155 ZS versija. Tas paātrina sekundi ātrāk, un sānos ir divas stāvas izplūdes caurules.

Ja vēlaties iedziļināties tehniskajās detaļās, jūs, iespējams, interesēs tas, ka DS 3 krustojums ir viens no jaunākajiem PSA grupas sasniegumiem. Tam ir kopīga grīdas plāksne ar Corsa un 208, tāpēc varam sagaidīt arī gan hibrīda, gan pilnībā elektriskas versijas.

DS 3 Crossback daudz neatšķiras no pārējiem

DS modelis 3 Crossback viņš neņēma vieglāko ceļu. Atlikušās detaļas neņēmu no plaukta, bet izliku nejaušās vietās. Šī ir rūpīgi izstrādāta automašīna, kuras vienīgais mērķis ir izcelties.

Viņš to dara, jo visi uz viņu skatās, bet viņš ir arī ziņkārīgs. Ir ļoti patīkami atklāt jaunus risinājumus automašīnā, dažas papildu detaļas un tā tālāk. Ir arī patīkami, ja jaunais DS darbojas labi un ir kluss. Tas nav ideāls, bet tas, iespējams, tikai palielina tā šarmu.

А цена? Начинается с 94 тысяч. злотый. Допустим, вы выходите из салона с чем-то за 120 или 130 тысяч. злотый. И впервые у меня сложилось впечатление, что… эта машина, наверное, слишком дешевая для того, что она предлагает! Пусть это будет только сегмент B, так что за 100 это много, но это действительно стоит своей цены.

Tātad, ja vēlaties izcelties, jūs sagaida komfortu, bet visvairāk vēlaties braukt ar oriģinālu, interesantu automašīnu - DS 3 krustojums viņš uz mums atstāja ļoti, ļoti labu iespaidu.