Papildu rādītāji. Uzziniet vairāk
Vadītājs saņem maz informācijas par dzinēja parametriem. Dažiem modeļiem tahometrs ir tikai informācijas paneļos. Atstarpes var aizpildīt ar papildu indikatoriem.
Mūsdienu auto dizaineri, šķiet, ir nonākuši pie secinājuma, ka vadītāju nevajadzētu apgrūtināt ar lielu informācijas daudzumu par automašīnas mehānisko pusi. Šis ir pareizi? Dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītāja trūkums ir pārmērīgas skopuma piemērs. Pat visvienkāršāko dzinēju nedrīkst pārslogot, pirms tas sasniedz darba temperatūru. Tās sasniegšanas ātrums ir atkarīgs no daudziem faktoriem - no apkārtējās vides temperatūras, dzinēja efektivitātes, no apstākļiem uz ceļa un apkures izmantošanas pakāpes.
Parasti dzesēšanas šķidruma temperatūras rādītājs pēc dažiem kilometriem apstājas uz pusi no skalas. Taču tas nenozīmē, ka velosipēds ir optimāli iesildīts. Eļļas temperatūra bieži vien nepārsniedz 50 grādus pēc Celsija, kas nozīmē, ka gāzes spiešana grīdā dzinējam nenāk par labu – problēmas pamatā būs bukses, sadales vārpstas un turbokompresori. Smērviela darba temperatūru visbiežāk sasniedz pēc 10-15 kilometriem. Ilgstoša, liela dzinēja slodze būtiski ietekmē eļļas temperatūru. Tas savukārt paātrina smērvielas novecošanos un var izraisīt arī eļļas plēves pārrāvumu. Kad tas sāk pārsniegt 120 grādus pēc Celsija, ir vērts ierobežot spiedienu uz akseleratora pedāli.
Mūsdienu automašīnās eļļas temperatūras sensori diemžēl ir retums. Papildus parasti sportiskajam dizainam mēs tos varam atrast cita starpā. jaudīgākos BMW vai Peugeot 508 modeļos. Volkswagen grupas transportlīdzekļos informāciju var izsaukt no borta datora izvēlnes.
Problēmu ar eļļas vai dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītāja trūkumu, protams, var atrisināt. Papildu rādītāju piedāvājums ir ārkārtīgi bagātīgs. Vienkāršākajam "pulkstenim" un sensoram, kas ar tiem strādā, pietiek ar dažiem desmitiem zlotu. Slavenāko kompāniju, piemēram, Defi, produkcija, kas tiek novērtēta ar norāžu precizitāti un izpildes estētiku, maksā vairākus simtus zlotu.
Eļļas spiediena sensors, kas reti sastopams mūsdienu automašīnās, palīdz agrīnā stadijā noteikt eļļošanas problēmas. Sarkanā ikona uz paneļa ir pēdējais līdzeklis un neliecinās par zemu eļļas spiedienu. Tas iedegsies, kad spiediens nokritīsies gandrīz līdz nullei – ja vadītājs dažu sekunžu laikā neizslēgs dzinēju, tad piedziņa būs piemērota kapitālajam remontam.
Informācija par eļļas spiedienu arī ļauj novērtēt, vai dzinējs ir optimāli iesildīts. Pirms eļļa sasniegs darba temperatūru, eļļas spiediens būs augsts. Ja piedziņas bloks pārkarst, tas samazinās līdz bīstami zemam līmenim.
Paaugstināšanas spiediena mērītājs palīdz arī pārbaudīt barošanas bloka stāvokli. Pārāk zemas, kā arī pārvērtētas vērtības norāda uz vadības sistēmas vai turbokompresora problēmu. Brīdinājuma signālus nevajadzētu novērtēt par zemu. Pārkāpumi var ne tikai traucēt maisījuma sastāvu. Pārslodze rada pārmērīgu slodzi kloķa-virzuļa sistēmai.
Mūsdienu automašīnās elektrisko uztvērēju netrūkst. Spēcīga izmantošana apvienojumā ar braukšanu nelielos attālumos izraisa pastāvīgu akumulatora nepietiekamu uzlādi. Kas vēlas izvairīties no problēmām ar elektrību, var aprīkot automašīnu ar voltmetru – pēc atslēgas pagriešanas aizdedzē kļūst skaidrs, vai spriegums ir pareizs. Ja tas būtiski novirzās no 12,5 V, akumulators ir jāuzlādē ar lādētāju vai jānobrauc vairāk kilometru nekā iepriekš. Voltmetra rādījumi vienlaikus atbild uz jautājumu, vai uzlādes strāvas spriegums tiek uzturēts vēlamajā līmenī. Lai iegūtu pilnīgu informāciju par ģeneratora stāvokli, jums vajadzētu iegādāties arī ampērmetru.
Papildu indikatoru uzstādīšana nav īpaši sarežģīta. Strāvu indikatora un tā apgaismojuma barošanai var ņemt no audio sistēmas instalācijas. Mēs pievienojam mehānisko paaugstinājuma mērītāju ieplūdes kolektoram ar gumijas šļūteni. Uzlabotāks elektroniskais līdzinieks izmanto sensoru signālus. Uzstādot šķidruma vai eļļas temperatūras mērītāju, sensoram jābūt ieskrūvētam dzesēšanas vai eļļas cauruļvadā. Lai strādātu, pietiek ar pamata atslēgu komplektu – sensoru parasti var ieskrūvēt rūpnīcas caurumu vietā, kas paliek aizbāzti ar skrūvēm.
Mūsdienīgajos, ar sensoriem piekrautos spēkratos ne vienmēr ir nepieciešams iegādāties papildu rādītājus. Dzinēja kontrolierim ir pilns informācijas komplekts - no padeves spiediena, spriegumam akumulatora spailēs, degvielas padevei, kas izteikta litros, līdz eļļas temperatūrai.
Datu piekļuves ceļi atšķiras. Piemēram, jaunākos Volkswagen automobiļos eļļas temperatūra tiks parādīta pēc atbilstošā lodziņa izvēles borta datora izvēlnē. Lai iegūtu plašāku informāciju, jums ir jāizlemj, ka jāgroza elektronika vai jāpievieno modulis komplektam, kas palielinās pieejamo ziņojumu klāstu.
Varat arī izmantot OBD skeneri ar Bluetooth funkcionalitāti un viedtālruni ar lietotni. Diagnostikas modulis nodrošina piekļuvi lielam informācijas apjomam. Tas ir arī lētākais risinājums, kas neprasa iejaukšanos transportlīdzekļa konstrukcijā. Defekti? Diagnostikas savienotāja atrašanās vieta dažās automašīnās - vadītāja kreisā ceļgala līmenī, aiz pelnu trauka utt. - drīzāk izslēdz pastāvīgu braukšanu ar pievienotu skeneri. Pastāv arī saderības problēmas ar atlasītajām programmām un ierīcēm.
